【有這麼難嗎？捷運黃線仍然無法地下轉乘台鐵！】
#更新：捷運局表示地下連通方案仍在規劃中，尚未定案，並未放棄。

都發局近日公開展覽「變更高雄市主要計畫（配合捷運黃線建設計畫）案」，其中值得肯定的是大量增加聯合開發用地，但我們卻發現，黃線細部設計上，還是有很大的缺失，那就是Y10民族站，#竟然無法與台鐵民族站地下連通！根據都市計畫圖，車站出入口為確保用地取得無虞，規劃於車站西側之公園用地設置，而台鐵民族站位於東側，並無通道連接。

兩年前，我們參加黃線三民區說明會時，就當場詢問這個問題，當時根據顧問公司說明：

「由於台鐵民族站靠近民族路的區域為機電設備，因此地下隧道必須繞到側面，敲除連續壁牆體才能貫通。以民族站而言，走北邊寧夏街1巷的路徑較短，仍而寧夏街1巷路幅窄，且地下有鐵路地下化時新設的大型排水管（直徑大於兩公尺），捷運局認為新蓋好就敲掉實在很奇怪，因此認為窒礙難行。

至於走南邊凱旋路，因為連通道長度可能會長達150-180公尺，根據法規，每60公尺會設通風井，在土地取得與經費上較不受青睞。因此，捷運局評估後，地下聯通不好施作，所以改回出站平面轉乘。」

當時，捷運局承諾持續評估地下轉乘的可行性，但經過綜合規劃設計，地下聯通案仍然沒有好的答案，旅客還是得出站後，跨越車流量極大的60米民族路、再進站的遙遠轉乘。這樣的作法，我們認為是非常糟糕的規劃！ 在東京等地，我們看過地下結構更複雜、歷史更久遠的軌道系統，為了聯結方便，都弄的出轉乘通道來，否決黃線與台鐵地下轉乘的理由，我們認為是匪夷所思！

黃線2022年動工在即，已經到了最後關頭，期望捷運局能站在完善大眾運輸轉乘環境的考量下，挽救重要的轉乘通道！

(圖片：高雄都發局「變更原高雄市主要計畫（配合高雄都會區大眾捷運系統黃線建設計畫）（Y8、Y9、Y10、Y11、Y15、Y16、Y18、Y23站）案」)

此外，他也拒絕進站加值的乘客，他表示碰過太多次給乘客方便，放進去加值結果通通跑掉，「沒有車票就是不能進去，不要跟我扯同理心」，他還爆料碰過放一名第一學府的女學生進站加值，「也是差點想跑掉，被我叫回來」。
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面對「車票遺失」的乘客，有時站務員給方便補票「補短程」讓對方出站，卻還被乘客抱怨為何不能補最短的，讓他相當無奈，「還有持TRPass沒帶Pass封套的，叫他們補票還OOXX說有座位券為啥要補票，不然就是明明票在朋友手上，叫他先刷卡進來，到站再持車票解掉卡片進站紀錄，卻硬拗腳痛說對老人沒同理心，死都不肯刷卡，硬是要進來」。
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他直言，就也別說在候車室「不戴口罩」的乘客了，看盡乘客醜態的他無奈痛斥，「在台鐵上班看透台灣人素質，呵呵」。

從跟已婚夫交往的時候，就聽他說 台中捷運 在蓋在蓋在蓋，以後住的地方附近也會有一站捷運，只是因為目前只有規劃一條綠線，沿著文心路跑，還沒有支線，所以可能還不是這麼方便。

想到剛約會的時候我們聊過，他說台中人只要兩個紅路燈都嫌遠就要騎車或開車，我實在驚訝，相較於北部人尤其台北人，捷運很方便，市民已經非常習慣轉搭捷運再步行的方式，基本上自己覺得步行10分鐘的距離都很近，不趕時間就當散步。

台中新住民的我來研究一下前天開始試營運的台中捷運可以搭去那些「咖啡因的地圖」推薦的咖啡館，根據google地圖的距離顯示，很多到站後步行距離要20-30分鐘，離台北市出站5分鐘可以到咖啡館的密集度還有一段距離，台中可能還是要捷運搭配UBIKE的方式會比較輕鬆。

簡單來說你要搭捷運到台中近期熱門的商圈，沿線就會有很多熱門店家。
#審計新村 可以坐到 #捷運文心森林公園站，到站後步行約22分鐘。
#勤美誠品、#草悟道 可以坐到 #捷運市政府站，到站後步行 25分鐘 。

以下從 #捷運烏日站 開始往 #北屯總站 分享一些步行10-20分鐘距離的咖啡館。( 請搭配捷運路線圖 )

｜ 捷運烏日站 ｜
楽珈 Coffee Roaster （ 步行 10分鐘 ）

｜捷運大慶站 ｜ （可轉台鐵-大慶火車站 )
Cooperation合作咖啡 （步行18分鐘 )
ART BAR （ 步行9分鐘 )
Yasumi cafe （ 步行 22 分鐘 )

｜ 捷運豐樂公園站 ｜
文心秀泰 (步行2分鐘 )
好市多 ( 步行5分鐘)

｜捷運南屯站 ｜
國立台灣美術館 （步行 25分鐘 )
JACU CAFE （ 步行 9分鐘 )
J.W. Cafe ( 步行5分鐘)

| 捷運文心森林公園站 |
審計新村 ( 步行 22分鐘 )
西成珈琲工作室 （步行 9分鐘 )
Kakes Patisserie （步行11分鐘 )
№ Future （步行 13分鐘 )
Terra Bella Fine Roasted Coffee ( 步行 14分鐘 )

| 捷運水安宮站 |
edia cafe ( 步行11分鐘 )
Dore French Bakehouse 多爾法式烘焙 ( 步行17鐘 )
吃茶三千chichasanchen （ 步行5 分鐘 ）

｜ 捷運市政府站 ｜
勤美 / 草悟道商圈 ( 步行 25分鐘 )
大遠百 ( 步行8分鐘 )
新光三越 ( 步行8分鐘 )
AM/PM_Bar （步行8分鐘 )

｜ 捷運文心櫻花站 ｜
Stay Soft （步行8分鐘 )

｜ 捷運文華高中站｜
Coffury Studio No.71 （ 步行22分鐘 )

｜ 捷運文心中清站 ｜
Ritrovare coffee / 尋品·旬品 咖啡 （步行 11分鐘 )

｜ 捷運文心崇德站 ｜
KroXcoffee ( 步行10分鐘 )

| 捷運四維國小站 |
五金女子行 ( 步行8分鐘 )
Kichi ( 步行9分鐘 )

台中捷運將於12月19日正式通車。
試營運期間使用悠遊卡、一卡通、或是愛心卡icash 2.0直接刷卡進站免費。

民進黨台中市第6選區(中西東南區)立委候選人林佳龍今日(12/29)上午召開鐵路高架化記者會，林佳龍表示，2008年馬英九公開承諾台中鐵路地下化，蕭萬長也簽署承諾書，結果選後被立委黃義交公抨擊說政見跳票，將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中遊街謝罪、道歉，結果馬英九政見不僅跳票，而且鐵路高架化工程延宕，甚至傳出醞釀追加預算，林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉，還台中市民一個公道，他也提出三項政見承諾，將要求鐵路高架化從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線，打造屬於台中環狀捷運的山手線，其次針對鐵路高架化預算一定會做好嚴格把關，他痛批如果追加預算120億屬實，當初何不直接做鐵路地下化就好，簡直是台中捷運綠線的翻版！(註：捷運綠線未開工預算就從286億追加到513億)而且五都之中只有台中市鐵路進入市中心區沒有地下化，簡直把台中市民當二等公民。第三則是將配合市議員，促進鐵路高架化沿線及場站周邊交通與環境規劃。

林佳龍表示，「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代95年2月行政院核定通過，計劃將縱貫鐵路北起豐原站以北1.5公里，南迄大慶站以南1.4公里，全長21.2公里的高架化鐵路，總預算288.31億，核定計畫期程為95年2月至103年2月，但是由目前設計、施工進度判斷，計畫完成期間將延宕3年以上，而且已執行25%台中高架鐵路工程將藉配合地方建設發展需求、新增頭家厝車站、物價變動影響、設計及其他費用之變動調整等原因，追加經費預算120億，總預算將由288.31億元調高為409億元，這已經成為馬政府不敢公布的秘密了，完全是捷運綠線未動工前就從286億追加到513億的翻版。

台鐵高架化串連台中市中、西、東、南、北、北屯區，鐵路沿線車站如精武站、五權站、大慶站均未規劃轉運設施與汽車、機車、自行車停車場，而且各車站周邊交通路網也都沒有規劃，最離譜的是大慶車站是捷運綠線、鐵路高架化都會經過的點，但是竟然沒有共站，轉乘民眾需要拖著行李出站在進站，林佳龍痛批這些都是現任立委應該監督的事情，但是根本沒有，難道都在睡覺嗎？林佳龍承諾一定會做好建設規劃與經費預算的監督，他希望鐵路高架化應該再從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線，打造屬於台中環狀捷運的山手線。

而針對鐵路高架化，林佳龍表示，「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代行政院核定通過，當時他還特別與行政院長游錫堃到台中會勘，2008年1月開工時卻遭國民黨議員拉布條抗議，上次2008總統大選前，馬英九公開承諾台中鐵路地下化、蕭萬長也在競選活動中簽署地下化承諾書，結果選後不認帳竟然改為高架化，被立委黃義交公抨擊說政見跳票，將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中「遊街謝罪、道歉」，馬英九不僅政見跳票，而且鐵路高架化工程將延宕3年，甚至工程經費醞釀追加預算120億，至今距離選舉剩下十餘日，林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉，還台中市民一個公道。

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