#交通委員會
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開議了就要認真質詢！今天我在交通委員會質詢交通部長王國材 ＃台鐵改革、＃台鐵公司化、嘉義 ＃民雄體路高架化 進度等等大家關心的議題，後續也會製作相關影片讓大家可以參考喔，敬請期待。
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2021.09.18
【立法院第10屆第4會期開議】
#新會期新挑戰
#全力以赴為鄉親打拼

立法院第10屆第4會期昨天開議，一大早我便到院內簽到。這會期是預算會期，我將持續深耕經濟委員會，把關經濟部、農委會、油電糖水等單位預算，這些單位權責都與民生息息相關，我定會做最大努力，為國人福祉做最多貢獻。

開議第一天，國民黨要求行政院針對「3+11」決策過程進行專案報告，然而理當準備多時的國民黨今天卻仍選擇杯葛議事，作為民主國家，各政黨對於議事運作當然可以有自己的選擇，但是否具有正當性，我相信國人自有公評。

政治工作本就不是一條平坦的道路，接下來，在立法院內除了有紓困5.0、中央政府預算等重要議案必須審查，更有國人長久期盼的交通重大改革—台鐵公司化等重點法案必須推動；而在立法院外，尚有公投、罷免等事需要面對，千頭萬緒，確實極具挑戰性！

在國際情勢方面，臺灣也必須更加積極把握得來不易的機遇。舉凡我昨日才剛召開記者會呼籲我國必須盡快申請加入CPTPP，沒想到同天便傳出中國正式申請加入CPTPP的消息，只要中國加入，台灣入籍成功的機會便更為渺茫。而為了加入CPTPP，經濟部已提出相關配套修法，我身處經濟委員會，定會做最大努力，讓台灣可以跟上國際腳步，避免機會平白流失。

新會期開始了，各位鄉親在工作崗位上努力，我則在國會為鄉親福祉做努力，讓我們一起為更好的將來，共同打拚！

圖片來源：中央社

#持續追蹤【太魯閣事故160天　專訪交通部長：我不會因為有人抗議，就收手台鐵改革】

四成時間都花在台鐵上，交通部長王國材意志堅定：就算工會抗議，台鐵公司化仍勢在必行，「若有人要我收手，我就辭職。」

扛著4000億負債，台鐵改革的人命賽跑，公司化真的能成功嗎？最新進度又到哪了？

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＃台鐵 ＃民營化 ＃公司化
各節重點：
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題？
04:21 什麼是民營化？
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化？
08:46 公司化還是有問題？
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相　這一次，怎麼救台鐵： https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆？普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管：https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉，〈自由化與民營化〉：https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬：https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億！體制出什麼問題？：https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的：太魯閣事故後，五大場景還原台鐵災難鏈條：https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強：台鐵應該公司化嗎？：https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書：「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎？：https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗：https://bit.ly/3fmyuJC
→台鐵要不要民營化 兩派網友戰翻：台灣鯛撐得住漲價？：https://bit.ly/2S9HvxJ
→民營化能救台鐵？從日本經驗思考台鐵轉型魅影：https://bit.ly/3v22K3l
→台鐵真的需要「企業化」嗎？：https://bit.ly/3yxfEbM
→15年前引發罷工　台鐵又要公司化？ 交長吳宏謀未表態：https://bit.ly/3hBjF8R
→台灣輕忽散漫的文化釀成重大災難：https://bit.ly/3eZ6f4P
→蘇貞昌宣示台鐵朝國營公司化轉型 新城際列車優先投入花東：https://bit.ly/3bE4UOR
→劉仲書 臉書貼文：https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間，德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸？：https://bit.ly/2S4lAIz
→行政能量嚴重不足的台鐵，如何扛起安全改革的使命？ ：https://bit.ly/3wiozM2
→台鐵太魯閣號事故：百年老字號是否推行「公司化」引起激辯：https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病，學日本JR「民營化」就有效嗎？：https://bit.ly/3vcVHVi
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚　它怎麼做？ ：https://bit.ly/3w8UdvA
→以日本為鑑　台鐵民營化不是改革的萬靈丹：https://bit.ly/3wkopnk
→台鐵學起來》日本國鐵改革34年，服務讓人民狂讚　它怎麼做？ ：https://bit.ly/3fzvj1E
→日本「國鐵民營化」：改革鐵道巨債與安全危機的救命法？：https://bit.ly/3wdoQQz
→台鐵虧4000億、20年沒公司化怪罪勞工？賀陳旦：先做欠台鐵13年的事：https://bit.ly/3tWImiB
→公司化過來人 郵政工會稱經驗慘痛：https://bit.ly/2RnMlrs
→台鐵公司化 將參考中華郵政模式：https://bit.ly/2SSCBpg
→民營化救得了中油嗎？：https://bit.ly/3eY8NAg
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林佳龍部長本週二正式辭職，並由王國材次長接任部長，週四是他第一次以部長的身份備詢，因此我就他所提出的八大施政方向與台鐵改革議題進行討論，並了解林佳龍部長所確立的重大政策是否有改變？

其中大家都非常關心的台鐵改革，部長承諾要在三個月內改善現有的184處工地，以安全為最優先處理事項，並且將台鐵改造分成三階段來進行，第一二階段要改革台鐵過去運工機電四大業務各自為政的情形，以協調會報的方式加強整合，希望一年內完成。第三階段則是大家都非常關心的公司化，在與台鐵員工充分溝通、不損及原有權益的情況下，希望能夠三年內完成。

從王部長備詢的答覆內容來看，他確實對於交通部的業務已有相當深厚的了解，知道問題所在，並以此提出詳細計劃。新部長新氣象，人民對於交通部有很大期許，我也會持續監督，協助交通部推動各項改革。

2021 年 4 月 2 日是臺灣交通史上最黑暗的一天。臺鐵 408 次太魯閣列車在花蓮清水隧道口撞擊滑落至鐵軌的工程車，造成嚴重脫軌事故。在我們致上最深沉的哀悼後，我們該思考要如何防止臺鐵如此頻繁地出現事故意外，不只是在事故後被動的補救，應該要從制度上做出主動的改善，許多呼聲要求台鐵公司化/民營化，而華航也許就是台鐵最好的借鑑。

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✔ 台鐵如何避免錯誤一再發生？
✔ 華航是台鐵公司化/民營化的借鑑？

相信得知台鐵發生如此嚴重的意外事故時，大家的心情一定都相當難受，我自己也忍不住落淚。當心情稍微平復後，我們應該痛定思痛，從這次的事故中真正的學到教訓，從根本上做出改變，才能在未來有效的減少這類令人哀痛的人為災害！

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