鳴日號 ☀️☀️☀️ The Future begins… . 沒想到我和 @dalekowswiat 有機會搭上這台鐵最美的觀光列車 要感謝 @liontravel.tw 的邀請 和一堆老外新朋友 我們搭上鳴日號來趟宜蘭一日遊 . 走訪宜蘭員山香魚的故鄉八甲魚場 再到宜蘭傳藝中心換裝體驗源自於宜蘭的歌仔戲 到宜蘭冬山站迎接鳴日號，搭回南港站 外帶八甲魚場剛做好的奢華香魚便當 一群人玩得意猶未盡超開心！🥰🥰🥰 . 鳴日號觀光列車是台灣第一次榮獲國際設計大獎的列車 由台灣本土設計師邱博文操刀 車身、列車內裝與空間設計全翻新設計 進入火車從視覺、觸覺、嗅覺、味覺和味覺 全部是五星級的感受 讓遊客在搭火車遊台灣時也能感受到台鐵新美學與尊爵感 . 鐵道旅遊體驗不再只是移動場域的列車 車站及週邊行程透過設計與觀光列車搭配呼應 讓感動不只在列車，更延續到下車、出站的每個環節 . 我們在鳴日號上 #你也應該來試試 #但聽說到年底的車次已經賣了八成了…😳😳 . . #雄獅主題旅遊 #鳴日號 #欣人堂 #網紅在幹嘛

🚂#臺鐵便當 🍱 公司採分流上班中午大家都一起叫便當 因為疫情開通新標籤#00吃便當 #00吃外帶 如果有外帶優惠我也會一併整理在文章分享給大家 雖然庫存還有近百篇還沒發..🥲 但是會以外帶美食優先分享給大家 讓大家有外帶和公司訂便當需求可以參考 🚂大家吃過台鐵便當了嗎? 之前一直想要再搭長途車程時在火車上享用台鐵便當 去年去花蓮時因為沒有搶到自強、太魯閣號 只好搭上莒光號4小時的車程又延誤 將近5個多小時才抵達台北 在火車上肚子很餓 結果便當到我們這節車廂就已售完QQ 第一次吃到台鐵便當竟然是在疫情期間 排骨很嫩好吃配菜普普滷蛋有點鹹 白飯的話則是不夠軟Q但是在台北$80的便當還算合理 但是我個人的話回購率不高 ⚠️[注意]台鐵便當銷售員傳確診 台北、南港、松山等3處6/1起暫停營業 希望大家都可以平安健康的度過這次的疫情 - 👉🏻 #00愛食記 #00吃便當 #00吃外帶 👈🏻 ☁️臺鐵排骨八角便當 $80 - 🔍#00台北食記 👈🏻 🚇#00吃捷運台北車站 🚂臺鐵便當 📌臺北市中正區北平西路3號 ⏲09:00-19:00 - instagram🔍00.loveeat #台鐵 #鐵路便當 #外帶 #外帶美食 #便當 #台北美食 #台北 #taiwan #taiwanfood #popdaily #popyummy #yummyday

開 #特斯拉 也可以聽 #陪隧小姐 ❤️❤️❤️ （不是我的特斯拉😭感謝聽眾林先生提供帥照） 這週的 #宜週大事 代班幫手A先生 幫大家精華整理： #陪隧小姐初體驗 看到標題好像容易想歪，「陪隧小姐」是前議員薛呈懿女士的podcast頻道，定期更新各種節目，有最新宜蘭大小事的「宜週大事」，還有各種主題的節目，陪你度過穿越護蘭神山的點點時光。 這一集Ep.15【宜週大事】1209-1215之好政策其實可以這樣做>> 👇想聽開講的可以點擊這裡👇 https://tinyurl.com/y9b7sbyl #聽眾的回饋 宜蘭人排外嗎？這要看用什麼角度來看。有些私房景點、私房美食，不會那麼直接的分享。第一，怕太多觀光客淹沒，以後自己吃不到。另外一個則是「我喜歡的你不一定喜歡」，像是糕渣，有朋友說過那是「味道奇怪的鹹果凍」、「比較硬的鼻涕」等。有時候是觀點的不同，像是讓宜蘭人最火大的「台北的後花園」，也是認知的差距產生了落差。「宜蘭人是否排外？」這個真的可以做為一個專題好好探討與分享。 相對的，宜蘭人雖然常常內戰，從「東北一中」、「溪北溪南」、「肉羹雞排」到最新的「高鐵設站」，真的無所不戰。但是一到了外地，就是最團結的「宜蘭幫」。 #南方澳魚市場 從無名到FB，再到IG，從以前文情並茂的遊記，再到照片至上的網美打卡，景點的內涵與特質，被壓縮至方形的照片中。你看到的美景不一定那麼美好，過度美化的濾鏡與角度，讓本來平凡無奇的景點升級，也讓某些有深度的景點走向較為扁平的視覺取向，本來可以來很多次的景點，如果成為一次性的景點，那就太可惜了。 宜蘭有很多深度景點，南方澳是其中之一，海景、山景、美食、文化等不用我贅述，希望能夠有更整體的規劃與行銷。不要被世俗短視近利的風向帶走，流於打卡炫耀刷存在感的熱點。宜蘭，你值得更好的。 #宜蘭小黃公車 公車在宜蘭，一直是弱勢且很難處理的運具之一，這點在其他縣市有一樣的問題，人口難以支撐，因此班次不多，但是如果因為收入減少而繼續減班，就會造成惡性循環，並非人民之福。小黃巴士是值得推廣的創新營運模式，對於散村式的宜蘭聚落，是值得推廣與嘗試的模式。 #侯硐東正線通車 辛苦的台鐵基層人員，真的要敬禮！便當局高層依然賣力做表面，用力做便當，吃力不討好的基層扛責任。做好平常沒人稱讚，壞掉的時候大家罵半天。真的要大大給個牡蠣。 軌道運輸看似固定不會改變，但其實一直有緩慢的推移，而且每次都造成相當程度的改變。從縱貫鐵路從新莊改走板橋、北宜間鐵路從台鐵宜蘭線多了直線選擇等。經過侯硐瑞芳沿線的鐵路，在直鐵改走高鐵案後，未來發展將如何？就讓我們繼續看下去。 #北宜高鐵兩三事 高鐵這個專題都可以寫成論文了，更別說是短短篇幅就要講完。目前就先就高鐵宜蘭站選址討論。礁溪四城、宜蘭、宜蘭縣政中心、羅東等地，縣政中心站目前還是最可行的方案。除了地點位於溪北與溪南偏中間，附近開發較少，未來徵收也比較容易。四城的地點偏北，溪南人過去搭乘跟到台北的時間沒差多少。宜蘭站附近徵收較為困難，且有南北本位之爭的指標意義，就跟設在羅東站共購一樣。羅東除了有上述的問題，也因為較為南邊，所以工程預算會有較多的問題。 高鐵宜蘭站，不只是為了服務宜蘭鄉親，而是整個東台灣的人民都會受益。這就像南港站不是只有服務南港區，除了分擔台北車站的人流，還有肩負東北與東部等區域的輸運。令人較為遺憾的是，工程尚未進行，而房價已經比天還高了。 #北部濱海公路的其他可能 由於國道五號已成為常態性壅塞，因此現在有兩方案正準備進行。一個是台二線濱海公路高架化，一個是台６２線瑞濱延伸至頭城。前者是非常不適宜的下下策，不但效果非常有限，過度突兀的建設將會造成視覺與環境災難。後者稍佳，但也不甚理想。因為延伸端為台６２線，距離市中心仍遠，能否有效輸運與成效如何？將打上一個大大的問號。 #黃春明老師紅磚屋熄燈 說個笑話，宜蘭文化立縣。對，沒了。 #結語 上傳後，陸續聽了很多遍，錄音前不能喝冰的，結果因為貪嘴而破功，聲音很像開過很多場演唱會的瓜哥。地方很多大小事，有滿滿的想法，在短短的篇幅沒有辦法一次講完，就連聽過好幾次後，都有不同的靈感迸出。更多人關心身旁大小事，你我的生活就會更不一樣。 #永遠有講不完的話 #什麼話題都可以講 #喜歡的朋友請搜尋陪隧小姐 #在地鄉親內心永遠都很澎湃