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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅黃國昌,也在其Youtube影片中提到,行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告,然而,內容仍是荒腔走板、避重就輕,就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承,這份報告不夠客觀完整。 1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現,主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛, 根本無法正常散熱。然而,11月26日行政院首度公布的調查報告卻...
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台鐵事故列表 在 黃國昌 Youtube 的最佳貼文
2018-12-24 17:03:25行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告,然而,內容仍是荒腔走板、避重就輕,就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承,這份報告不夠客觀完整。
1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現,主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛, 根本無法正常散熱。然而,11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提,直到隔天我質詢賴清德院長時揭露,交通部才承認此事。
事實上,第二份調查報告也承認,維修手冊載明需清潔油冷卻器,臺鐵根本沒做,打臉交通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話、製造假新聞,交通部為何到現在沒有追究責任?
2.更離譜的是,根據第二份調查報告工作計畫,遲至11月26日調查小組首次公布報告前,臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後,臺鐵才匆忙在12月3日和宜蘭地檢進行拆檢,發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物,無法正常散熱。
3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」,然而,根據「臺鐵故障排除程序文件」,主風泵2部以上停機,列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主風泵故障還是可以開車」的結論?
4.根據昨日調查報告時間序列表,事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命,12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機, 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小時時間列車待命期間,請問臺鐵到底做了什麼?為何未進行檢修?還讓壞掉的列車繼續開?
更離譜的是,事故前兩天,出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修,台鐵高層早就知情,還讓列車繼續上路,導致悲劇發生。
5.調查報告提到,事故列車ATP自16:17起被司機隔離,臺鐵直到16:47透過通聯對話才發現ATP被隔離,中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離,然而,事實上真的是這樣嗎?
→調查報告說16:17-16:47這段期間,事故列車曾在宜蘭站停靠,有A、B兩名列檢員分前往第1、8車檢查,列檢員B已發現,故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。
→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄,16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況,臺鐵到底何時發現ATP已經被隔離?
附註:
2018-12-22 「臺鐵6432:根本不該發出的列車」記者會
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台鐵事故列表 在 新新聞周刊 Facebook 的最佳貼文
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