【高雄社宅進度到哪裡？下：市府自建篇】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖：高雄市政府都市發展局
去年11月，高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案（6000戶），已有9案在進行（約4500戶），我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子（約2800戶）：
■#岡山區大鵬九村社會宅（87期重劃區，最近車站為南岡山站），規劃地上10層708戶社宅，1~3房（租金577元/坪），經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包，近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅（大寮站2號出口），第一期規劃地上15層449戶社宅，1~3房，經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包，2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅（集盒舊址，中鋼總部對面，近輕軌C7站），第一期規劃750戶社宅，第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中，預計2022發包動工

另外，不在8800戶內的新建案還有這些：
■#三民區凱旋青樹（台鐵民族站旁），規劃地上13~14層245戶社宅，1~3房。
-Mecanoo設計，施工中，2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案（大中二路民族一路口），規劃地上30層住宅大樓872戶，市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過，預計採公辦都更招商

市府籌劃的公宅有兩大特色：
★#更貼近TOD開發精神：多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外，也將結合商業及社會福利設施，規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間，成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式：建商取得土地興建住宅大樓，但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。

若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況，高市府結合軌道發展、周邊產業園區，以及引進民間資金，提供部分可負擔的住宅給就業青年居住，可形成正向循環。然而，我們也有幾點建議：

■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合，例如興建空橋直接連通捷運站，並將商業公共設施集中配置在動線上，增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義，可參照國外新建高層社宅案例，創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間，宜降低建蔽率、拉高樓層，將底部開放空間集中留出，規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。

2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年，今年開始多案陸續動工，我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一，為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間！

#在地儀雄讚
鄉親ㄟ~4月19台南市議會第3屆第5次定期會進行『專案報告-「本市先進運輸系統整體路網規劃」』議程，鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。

#藍線延伸線到歸仁關廟市區(納優先路網)
交通局將先進運輸整體路網規畫方案送交通部審查，3月底交通部已完成初步審查，送交版本中，目前藍線延伸線仁德機廠-歸仁、關廟(14.8公里)列為優先路網，交通局王明德局長表示捷運藍線（永康到歸仁、關廟）的進度是最快的，綜合規畫大約年底就能完成，按以前的經驗，最快5年可以完成細部計畫與發包，約在119年到120年可以完工，未來可能是全市第1條完成的路線。

#加速捷運各項工作進程
109年6月交通曾表示，局目前優先路網藍線第一期已進入綜合規劃階段，預計民國116年底建置完成並試營運；綠線已完成可行性研究並提報交通部審查，預計118年中建置完成並試營運；第一期藍線延伸線、紅線則是預計120年建置完成並試營運。但在專案報告中目前進度都有所推遲，鴻儀要求市府應將所有工作項目平行進行，盡早完成嘉惠市民。

#提升公車服務水準
捷運運量需靠習慣養成，在捷運尚未完工前公車運量是重要因素，雖然合併後大台南公車運量從99年749萬人次到108年超過2000萬次，但去年則退回104年的1700萬次水準，鴻儀要求交通局，必須加強優化公車服務水平，從舒適度、便捷性、準確性三大面向著手，並配合捷運路網規劃，進行路線調整，提升市民提升搭乘大眾交通工具意願。

#完整規劃資訊透明
捷運規劃除了路線，還有站體選址、系統選擇甚至施工方式等細項，每項都是影響市民的重大決策，尤其過去如台鐵前後站，規劃不佳將成為分化都市發展的隱形殺手，鴻儀要求市府在規畫捷運路網時，必須跨局處通盤檢討，減少環境衝擊外，更要充分與地方溝通，資訊更要透明。

本影片連結：https://youtu.be/kzMcj6X1_lc
鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/

市議員李順進關心前鎮區凱旋三路與二聖路交叉口之停車問題，與副市長林欽榮及交通局長張淑娟一同視察台鐵機廠之籬仔內租地，協調平面停車場之設置，解決凱旋路及二聖路之汽機車停車問題
●環安、工安、勞工、婦幼、教育 代言人！

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#高雄 #議員 #李順進 #環安 #工安 #勞工 #婦幼 #教育 #代言人

562次莒光號 潮州-花蓮 經海線 台北-花蓮部分路程景(部分隧道段及停靠時間經過剪輯)
（0:00）台北站開車
（3:55）復興緊急停靠站通過
（4:56）光復緊急停靠站通過
（7:05）松山站進站（7:55）松山站開車
（10:41）南港站通過
（11:56）切換至第三軌隧道（13:26）地下化出口引道
（14:51）汐科站通過
（16:56）汐止站通過
（17:40）五堵站通過（18:15）五堵貨場通過
（20:05）百福站通過
（22:50）七堵站進站、雙單122次自強號（23:51）七堵站開車
（26:26）八堵站通過、並行122次自強號(往基隆)、縱貫線分歧點
（29:10）暖暖站通過
（31:19）四腳亭站通過
（34:52）深澳線分歧點
（35:32）瑞芳站進站（35:58）瑞芳站開車
（40:27）侯硐站通過
（43:23）三貂嶺站通過（43:47）平溪線分歧點
（46:01）牡丹站通過
（50:09）雙溪站通過
（54:03）貢寮站通過
（56:46）福隆站通過
（58:57）石城站通過
（01:00:43）大里站通過
（01:03:54）大溪站通過
（01:06:43）龜山站通過
（01:10:32）外澳站通過
（01:13:31）頭城站進站（01:13:57）頭城站開車
（01:16:53）頂埔站通過
（01:20:10）礁溪站進站（01:20:47）礁溪站開車
（01:25:42）四城站通過
（01:29:52）宜蘭站進站（01:30:55）宜蘭站開車
（01:35:32）二結站通過
（01:36:42）中里站通過
（01:39:02）羅東站進站（01:39:45）羅東站開車
（01:44:10）冬山站通過
（01:47:21）新馬站通過
（01:49:01）蘇澳新站進站（01:49:48）蘇澳新站開車、宜蘭線分歧點
（01:55:23）永樂站通過
（01:58:53）東澳站通過
（02:02:00）南澳站通過
（02:04:42）武塔站通過
（02:14:00）漢本站通過
（02:17:25）和平站通過
（02:20:25）和仁站通過
（02:26:50）崇德站通過
（02:30:05）新城(太魯閣)站進站（02:30:58）新城(太魯閣)站開車
（02:35:01）景美站通過
（02:38:59）北埔站通過（02:41:35）花蓮臨港線分歧點
（02:42:30）台鐵花蓮機廠
（02:43:28）花蓮站進站
562次沿途停靠：潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、台南、新營、嘉義、斗南、斗六、二水、田中、員林、彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、後龍、竹南、新竹、湖口、楊梅、中壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、七堵、瑞芳、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、新城(太魯閣)、花蓮

東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。

位在京華城對面的臺北機廠，過去負責台灣鐵路管理局北部車輛維修與改裝；2015年全區被指定為國定古蹟後，終於有機會揭開它的神秘面紗。
http://www.taipeiwalker.com.tw/p4-detail.php?id=3450

★ 臺北機廠導覽報名方式
每週三、週六的上、下午各有一場導覽，需事先報名，每月一號早上10點開始，可電話預約未來兩周至三個月內的場次。
（EX：09／01可預約09／15開始至12月底的其中一個場次）

★ DATA
地址：台北市信義區市民大道五段50號
電話：（02）8787-8850