【20170510經濟委員會質詢】

農作物價早知崩盤別擺爛，台農發公司別與民爭利，無用財團法人需整併

時代力量徐永明委員今日於經濟委員會質詢時表示，昨日許多媒體都在討論香蕉價格問題，聯合晚報採訪農糧署副署長報導蕉價在6月份會崩盤，到了傍晚農糧署卻又表示蕉價沒有崩盤，跟去年一樣。徐永明質疑，今年5月份蕉價批發價是95元，到了下個月則預計是12元，就算是去年夏天的18元，仍是比12元還高。農糧署的說法是不是在打臉自己？還是要打壓農民？徐永明委員也質疑，農糧署就算有在協調盤商購買香蕉，但若預測下個月香蕉變成12元，還會有盤商這個月要去買嗎？更何況，農糧署今年1月份就知道蕉價將崩跌，那這5個月農委會有何作為？

農委會副主委黃金城回應，這5個月針對出口有陸續在協調，希望待香蕉產出後促銷，蕉價沒有崩盤，而是去年颱風過後蕉農搶種香蕉的結果。徐永明委員批評，95元到12元難道沒有崩跌嗎？農糧署針對此事頻頻改口、打臉自己，面對這樣的狀況，農委會應該負起責任。

徐永明委員接著表示，農委會今年5月份建立「蔬菜產銷資訊整合查詢平台」給予肯定，但是水果呢？副主委回應，由於水果產季長且集中在特定季節，目前尚未成立，但未來將會評估成立。徐永明委員表示，希望農委會能夠增加水果的產銷資訊整合查詢平台，請農委會一個月內提出評估報告。

徐永明委員進一步質疑，農委會去年底成立的「台灣國際農業開發股份有限公司」，其主要業務是協助台灣水果出口，但卻也要種水果，並已向台糖公司協調提供可合作生產的土地。徐永明委員表示，農民種的已經夠多了，為甚麼台農發也要種，甚至已經種了鳳梨釋迦。副主委表示，除了鳳梨釋迦之外，要種植甚麼仍在評估中，且會採契作方式與農民合作。

徐永明委員再度質疑，台農發公司與台糖合作的土地叫做契作？徐永明委員表示，台農發公司政策必須清楚，到底是幫助農民生產出口？還是要自己種植並發展高品質與客製化的商品？已經過量的水果，若台農發也要種，會不會有問題？大家對台農發公司的期待是能協助農民將台灣水果外銷，而非與民爭利，希望農委會政策能夠一致。

徐永明委員接著關心香蕉研究所續留問題指出，先前說要裁，現在說要留，定位何在？先前說好要檢討整併效益低的財團法人，有些財團法人每年收入只剩下幾百萬，員工人數也只剩3、4人，目前檢討狀況如何？徐永明委員表示，鮪魚產銷發展等基金會、魷魚產銷發展等基金會已經有整併時程，其他的呢？請農委會盡速檢討並訂出時間表。副主委回覆，將會盡快整併。

徐永明最後詢問，據悉農委會將指派前立委賴坤成角逐北農總經理，此事為真？農委會身為大股東應關心此事，未來總經理與董事長會如何與北市府分工？副主委回覆，沒有聽說亦無討論。

高雄市議員陳麗娜新聞稿 5.14(二)
金福路禁止大型車標誌變裝置藝術?

翠亨南路是前鎮連接小港的重要道路，市府在金福路到小港路沿線設置禁止通行大型車標誌，卻又廣發臨時通行証，極為矛盾。陳麗娜要求工務局馬上辦理公設保留地徵收、開闢為公園，這樣才能將沿線大型車停車場取消，終結這種「表面禁止，實際開放」亂象。

翠亨南路因鄰近高雄港以及附近工業區、國道等，大貨車、聯結車等大型車輛每天在附近魚貫出入，成為居民心中的大石頭。經查詢高雄交通事故斑點圖網站，翠亨南路金福路到小港路沿線，去年一整年就發生了A1=1件、A2=39件、A3=30件共計70件車禍，平均5.2天發生一件車禍，平均九天就有1人在此車禍身亡。

翠亨南路連結金福路至小港路這一段，因緊鄰住宅區，早已設立｢禁止聯結車進入｣的禁止標誌，但每天卻都有聯結車穿梭其中，有法等於無法、標誌形同虛設，如同把市民安全當兒戲。

據了解，該路段是公園預定地，現在還未徵收，土地所有權除市有地及國有地外，多數是私有地。在未徵收前，民眾依法可以申請設立停車場及交通服務設施。其中，台糖是交通局核可合法停車場，其他6間私人停車場歸公路總局管，若有申請，也是合法的。既是合法停車場，聯結車就有合法進出的權力，於是只好發一年為限的臨時通行證給他們，就形成「聯結車在禁行聯結車路段暢通無阻」的怪象。

陳麗娜指出，要徹底終結亂象，號誌改善、交警指揮只能治標，她要求工務局應直接徵收，把公園建起來，可解決交通亂象、又能提高生活品質。在徵收以前，市府局處應整合不出有效改善方案、全面禁止聯結車通行。