『全球其他車廠不庫存晶片，2020 年初還砍單，想著景氣恢復時再下單的荒謬想法，其實就是源自豐田的「及時生產」概念，這種為了減少庫存成本，壓迫供應商，且無視意外風險的迷思，豐田本身過去受害多次，更使全球仿效的車廠陷入車用晶片不足被迫停產的窘境，但抄襲的人都倒了大楣，豐田自己本身，雖然今年還是因為地震停工，卻沒有遇到半導體不足的危機，這是怎麼回事？

這是因為晶片零組件，豐田一反「及時生產」老觀念，而是確保囤積零件。這源自 2011 年 311 地震後豐田的供應鏈策略檢討，豐田的供應鏈重整雖然日後在傳統汽車零件方面效果有限，導致 2021 年地震還是停工，但車用半導體方面確有根本改變。

豐田認知到，半導體產業提前下單的時間之長，遇到天災人禍等緊急狀況時，根本不可能來得及增加下單應變，因此豐田的事業持續性計畫（ business continuity plan，BCP），要求供應商根據下單到到貨的時間不同，必須囤積供豐田 2~6 個月所需的半導體晶片。囤積所需費用，豐田會從原本每年壓低供應成本的幅度，退還一部分給供應商為補償。

這固然也是壓榨供應鏈，但成功為豐田迴避車用半導體晶片不足問題，因最長到半年內，豐田都可老神在在享用供應鏈在豐田要求下庫存的晶片。』

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