不愧是世界級的龍頭企業，台積電持續在帶頭示範台灣產業界可以如何透過積極減碳減排來提升在全球產業經濟領域的競爭力..... 台積電不只買綠電還要買綠色天然氣 與中油簽MOU（09/16/2021 經濟日報）

呼應「碳中和」的趨勢浪潮，台積電（2330）不只買綠電，還要買綠色天然氣，今天與中油簽署「天然氣碳中和計畫合作意向書（MOU）」，未來將由中油提供符合碳中和產品認證的天然氣給台積電使用。

今天簽約儀式在中油大樓舉行，由中油總經理兼代理董事長李順欽和台積電資深副總經理林錦坤共同簽署MOU，經濟部長王美花更親自到場見證，顯示經濟部及簽署雙方，對於ESG環境保護及2050淨零碳排議題的重視。

王美花在致詞時表示，中油率先提供用戶淨零的碳中和產品，和台積電攜手努力，一起因應這攸關產業發展、永續經濟的重大課題，進而簽署意向書，不但標記台灣邁向淨零轉型的新里程，也是建構綠色供應鏈另一個嶄新的開始。經濟部在此要鼓勵國內企業，把握2050淨零轉型的新商機，共同朝向實現綠色供應鏈的目標邁進。

林錦坤說，身為世界領先的半導體公司，台積電長期致力推動綠色製造，並堅守負責任的採購者角色，除了積極採用再生能源，台積電今年初向中油提出使用碳中和商品的需求，在雙方齊心努力下，目前相關作業皆已完備。他強調，採用符合碳中和產品查證的天然氣，不僅是台積電實踐淨零排放目標重要的一環，也期許發揮綠色影響力，帶動產業共同邁向永續供應鏈之目標。

李順欽表示，中油向來將節能減碳視為重要的經營理念，中油為國內主要的液化天然氣進口業者，負有穩定供應國內天然氣需求之責，將持續進口碳中和液化天然氣，積極與國際能源產業接軌，展現面對能源轉型之企圖心，並與價值鏈中利害關係人合作，供應天然氣碳中和產品，協助國內製造業者共同面對及因應歐美地區所訂定之減碳要求。

中油向液化天然氣供應商、義大利能源巨擘埃尼集團（Eni）的首批碳中和液化天然氣上個月才剛交運，為中油今年交運的第一船碳中和液化天然氣，在此之前，中油去年也和殼牌公司（Shell）首次試行碳中和合作。

中油主管表示，所謂碳中和天然氣，是根據碳中和機制，從天然氣開採生產到使用端，包括上游生產、管輸、液化、船運、氣化、國內管輸及客戶使用所產生的溫室氣體排放量，與符合「自願碳標準（VCS）」之碳權相互抵銷，有一定的計算機制。

完整內容請見：
https://udn.com/news/story/7238/5750619

♡

顧問公司的專長不同，如何從浩瀚資訊中找資料呢？

全球電腦市場的資料可以參考IDC，如果是通路資訊、終端市場GfK有一定的地位，長期研究汽車產業的IHS，當然也不是省油的燈！DIGITIMES占地利之便，專注亞洲的供應鏈，也可以有一席之地。

相信我，產業越來越複雜，您也需要更完整的資料，而不是兩手一攤，只聽上游客戶的。昨天聽課，有位在汽車產業Tier 1供應商工作的台灣人，到我們公司幫我們上課。他說台灣不缺Sales，台商必須跳脫只以成本、規格取勝的傳統思維，要學習做「Business Development」，如果不掌握資訊，找出原創思維，怎麼開發新市場呢？

【抓住超級趨勢~投資翻倍賺】
時間：2021/8/8
發文：NO.1290篇
大家好，我是 LEO
.
❖產業巨擘投入第三代半導體
八月五日「鴻海」出手震撼市場，宣佈以 25.2億收購旺宏在竹科的 6吋晶圓廠，目標鎖定生產第三代半導體碳化矽SIC元件，鴻海董事長劉揚偉預估，2024年晶圓月產能可達1.5萬片，每月可供應3萬輛電動車的功率元件需求，藉此讓台灣在電動車產業取得世界領先地位，LEO認為這只是第一步，到2030年全球電動車年銷售估計超過 5500萬輛/年，這是很棒的大願景但是該如何築夢踏實呢?
.
鴻海以代工起家，蘋果光在中國紅色供應鏈的搶單與蘋果供應商分散策略下，逐漸退色，一代霸主開始尋找新的舞台，跨入電動車領域成立MIH車電大聯盟，意圖掌握新一代電池材料研發，與車用晶片領域—跨入第三代半導體，每一步都瞄準未來十年產業趨勢，眼光相當精準。
.
台灣最早跨入第三代半導體領域的漢磊(3707) 歷經10年練兵後，終於在今年第二季EPS由虧轉盈繳出 $0.13元的成績，上半年財報EPS $0.07元，世界先進佈局超過 4年，今年下半年才開始小批量生產，台積電2017年與納微半導體(Navitas)合作-它是世界上第一家生產氮化鎵(GaN) 功率IC的公司，2013年成立於美國加利福尼亞州，2020年台積電與意法半導體共同宣布加速市場採用氮化鎵產品，市場趨勢成形，穩懋、全新、宏捷科、環球晶、晶成半導體、盛新材料(太極持有64%)、穩晟材料(大股東-矽力杰、中砂)都耕耘已久，鴻海憑什麼快速克服前期漫長學習取線？
.
❖借力使力-彎道超車
鴻海取得旺宏 6吋廠後，預計後續還要砸下數十億投資生產第三代半導體設備，錢對鴻海來說並不困難，關鍵是「生產設備的參數」，整個半導體產業最重要的源頭就是上游的「長晶」，掌握「碳化矽基板者得天下」。汽車用的第三代半導體SIC晶圓叫做N型(導電型)，應用在5G通訊用的SIC叫做SI(半絕緣型)，盛新材料是國內唯一，可以同時量產N型SIC與SI型SIC晶圓的公司，因為它直接技轉中科院的技術與人才，就好像資質平庸的武道家在偶然機遇下拿到一盒充滿靈氣的上品混元丹，免去漫長的試誤法，加上自身的後天努力取得正確的關鍵參數直接晉升一代武學宗師。
.
它厲害的地方在於 1.生產SIC晶圓的晶種是自己做的(成本低)，2.在超過2000度的長晶爐裡，精準掌握熱場、流場、電性均勻度控制，用X光檢測晶體乾淨品質佳，媲美國際大廠水準，3.廣運(6125)集團母公司掌握自製機台，成功在5RUN完成熱場測試，製成調整，產出 6吋N型SIC晶錠，換句話說-這代表掌握新機台快速大規模量產的關鍵。
.
如果鴻海找上廣運(6125)添購設備、盛新材料購買晶種，取得關鍵生產參數，掌握最上游的長晶後，包含IC設計、晶圓製造、到後段封測將可提供一條龍服務。
.
❖鴻海5G戰略背後的佈局
鴻海旗下工業富聯（FII）斥資39億元增資旗下蘭考裕展智造科技，增產5G小型基地台與模組等產品，意圖擴張中國大陸5G設備市占率，在日本方面夏普推出小規模用5G設備，搶攻日本工廠與辦公室市場，售價是目前市價的五分之一，可望在日本市場攻城掠地。
.
在台灣鴻海旗下亞太電信與遠傳電信 5G 共頻共網，未來電動車、自駕車的發展也與5G網路息息相關，這跟第三代半導體又有什麼關聯呢？原來SI半絕緣型SIC它的特色是：可以提高射頻及PA元件的功率，熱傳導性與電場擊穿係數，較「矽元件」提高十倍以上的功率密度，非常適合應用在新一代5G通訊，自動駕駛交通工具，以及雷達衛星系統，LEO相信鴻海走這一步棋是經過縝密籌畫的結果。
.
❖第三代半導體小知識科普
到底SIC長晶有多難？ 碳化矽長晶時，晶種放在石墨坩鍋根本無法觀察長晶情況，因為溫度高達2000度以上，打開就注定壞掉，原料都無法重覆使用，每一爐 7天才能生長 2公分厚度，SIC有 200多種晶態，要在高溫高壓環境長出6吋晶錠是非常困難的一件事，等於是矇著眼睛射飛鏢，到底有多難要比較才知道，矽晶圓3~4天可以長 200公分，長晶溫度約 1400度，量產尺寸最大 12吋，碳化矽SIC長晶 7天只長2公分，溫度 2200~2500度間，目前主流為 4~6吋。
.
盛新材料的良率為何比其他競爭對手高？困難點在於不管4吋 6吋,所有的晶型與晶向都要一致(SiC有兩百多種晶型),一般要4H晶型,其他廠商拿箭瞄準射靶,射中就是良品,沒射中就失敗,盛新則是從機台到材料、熱場、製程、電性控制,以"軌道"的概念,穩穩地把箭輸送到靶心上,良率自然高可以跟世界級大廠匹敵。
.
經過 LEO的分享，相信大家知道「碳化矽長晶」與「矽晶圓長晶」是截然不同層次的技術，所以價格差距也相當驚人，注意喔 12吋矽晶圓大約100美元/片，4吋碳化矽晶圓大約 1000~1200美元/片，6吋碳化矽晶圓更恐怖約 2500~3000美元/片，更誇張的是5G通訊用的半絕緣型SI價格又是電動車用N型碳化矽的 3倍左右，所以，同時掌握N型與半絕緣型碳化矽長晶技術的盛新材料與自製長晶爐設備廣運(6125)我的研判，也許不一定是現在，但有朝一日將成為產業界的明日之星。
.
如果大家想知道更多關於這個新的「第三代半導體產業」新知與最新國際盤勢觀點，請鎖定團隊每天即時分享👇
.
❖Line群組傳送門⤵
https://lihi1.com/jjjwf
❖TG 頻道傳送門⤵
https://t.me/stock17168
天佑台灣，疫情早日結束❤️

政府的護盤可以從台積電(2330)只小跌1塊錢看得出來，但蘋果光持續黯淡，鴻海 (2317) 雖然2015年第四季以及全年營收分別創下歷史次高與新高，但12月自結合併營收卻驟減千億剩下4096.54億元，表現不如市場預期，昨日一改之前的抗跌走勢終止日K連四紅,單日跌幅逾3%收在75.4元。而鴻準(2354)擔綱iPhone的主力機殼供應商，不僅12月營收衰退幅度顯著，也是這一波金屬機殼股的領跌股，昨日股價持續重挫4.39％，以61元作收，股價面臨60元整數保衛戰，市值亦跌破千億元大關，僅剩850.96億元，相較於歷史高點2,959億元，也銳減71.24％。金融股(TSE28)因為TRF重傷再成為重災區，金融指數跌幅2.17%並摜破900點關卡，更失守去年8月股災的低點，開發金 (2883) 、玉山金 (2884) 、元大金 (2885) 、台新金 (2887) 跌幅皆在3%以上，
弱勢族群還包括汽車股(TSE22)大跌3.29%、運輸類股(TSE26)也挫跌2.76%，壓力較大。長榮航 (2618) 承作燃油避險交易，依據去年12月31日的油價，累積到2018年陸續到期合約的未實現評價損失總計大約新台幣35億元，拖累股價在昨天重跌逾5%。
至於強勢類股以橡膠類股(TSE21)上漲0.32%表現最佳，南帝（2108）去年營收96.65億元，創近3年新高，吸引法人連續買超，昨日再買超437張，終場以23.75元收盤，漲幅5.32％，重新站上年線。塑膠類股(TSE13) 也上漲0.31%；由於國際油價暫時止跌回溫，加上農曆年關將近，下游廠商積極去庫存化，其中ABS、PS因上游SM行情穩健走升，現貨報價每噸再度勁揚20美元跟10美元，激勵SM以及ABS概念股國喬(1312)漲幅接近3%。台苯(1310) 除了因SM報價止跌回溫，加上汽電共生運作，強化成本競爭，昨日在特定買盤拉抬下，以18.05元逆勢收紅，漲幅4.34％，成交量1.67萬張，比前一交易日增加76％。
去年12月合併營收創新高的個股成為盤面上的亮點：中華電(2412)去年營收2317.9億元創歷史新高，歸屬於母公司業主淨利來到428.2億元，EPS達到5.52元，這是四年來最佳成績，電信股也成為資金避風港，中華電逆勢收紅穩在百元價位。其他包括兆利 (3548)盤中差一檔就漲停 、超眾 (6230) 上漲逼近4%，奇力新 (2456) 、全新 (2455) 、利勤 (4426) 、台苯 (1310) 、鈊象 (3293) 、聯合 (4129) 及仁寶 (2324) 都逆勢收高，安勤 (3479) 也挾著業績新高題材，股價終場上漲4.59%成為63.8元。晶睿（3454）因去年12月營收開出紅盤，繳出3.95億元、年增60.91％的佳績，帶動昨日股價反映利多，不畏台股大跌百點的頹勢，硬是逆勢收紅，終場站上80元整數關卡，大漲6.1％。華美（6107）去年12月營收爆衝至10.5億元、月增率高達58.8％，累計單季營收22.41億元，季增率27.6％，雙雙改寫歷史新高記錄。在利多消息下逆勢大漲6.61％、收在79元，強勢突破季線。電子商務業者及團購龍頭夠麻吉（8472）昨日以128元掛牌上櫃，雖然盤中一度上漲逾7％，但終場收在132元，漲幅3.13％，在台股大盤大跌的拖累之下，夠麻吉的蜜月行情可以說是失靈了。