推行農業政策當然可能會失敗，但失敗了願不願意面對失敗來改善，還是硬拗就很重要了。
以前講過日本推動GAP的例子，人家沒幾年也發現失敗了，不好用難以推廣，所以馬上進行執行面的修正，但台灣當初是以日本推動GAP來模仿的TGAP改動就不像日本那麼快，雖然最後也是改了，但花了更久的時間。

再推動農村再生的方面，當然台日兩國都是失敗的，藉由一堆根本沒有實際經營經驗的大教授當顧問當委員，最後發包給一大票行銷公司，最後開一場曝光的記者會快樂一下，然後就沒了。

日本有一個DMO
(Destination Management/Marketing Organization)
日本觀光廳協助成立的組織，就是一個幫助某個地方整合資源吸引觀光客，打造觀光地方創生的模式。

DMO就是一個失敗的案例，這是一個商工會和教授以及所謂專家組成的團隊，很多成員本身並沒有所謂實體經營企業的經驗，團隊的成員也並沒有在被輔導的地方做一定時間觀察、討論，一進入"輔導"就開始放進自己不切實際的想法，但人家決定了補助金，所以導致因為補助金的關係後面的整修、建築與發展，深受DMO的影響。

正因為根本沒有商業經營的實務經驗，但後面有著日本政府協助的大筆預算，所以投入了許多吸引觀光但根本不符合後面營運成本的模式，最後就是一點點的收入，很高的維護，然後經營不下去，只好又投入新的補助金，然後一樣經營不下去的惡性循環。

熊紀三夫先生就是四國丸龜町商店街的投資受害者之一，過去這個商店街因為建築停車塔，有了停車費的挹注後，多了可建設的經費，那麼當然首要目的一定是翻修、改造商店街，然後DMO就來了。
DMO來了之後，帶來了大筆的補助金進駐，但是卻規劃了超過百億的翻修費和其他設置改裝(光是天頂棚就要100億日幣，第二張照片)，在四國那邊搞得好像很歐洲的樣子，後續的營運成本大增，但遊客頂多來一次就不來了，在成本大增收益減少的情況下，最後反而導致商店街衰敗的更快。

為了補助、計畫的經費做了完全不適合的投資而導致失敗，這種例子過去也發生在台灣對史瓦濟蘭的木瓜輔導上，當地農耕隊的人員覺得要推動小果種木瓜以當地的消費為主，但台灣的審查教授卻覺得要種植紅妃這種高產量的木瓜，最後高產量一顆很大的紅妃木瓜因為單價太高根本賣不動，造成悲劇。

有些教授講的頭頭是道，但對實務的理解可能比廟口下棋的阿伯還低，就像某個大主委當上了主委才去過批發市場，才知道批發市場怎麼運作，那到底以前有什麼臉在講農經產銷？

日本其實失敗的政策也不少，但人家能檢討失敗，逐漸修正，逐漸走出一條能競爭的道路，至於那種明明有害說成有益，也解釋不出哪裡好，只能Z大於B或者是夭壽讚就帶過，以後怎麼會有辦法面對失敗進而改善呢？反正都是別人的錯，粗暴的言論大可不必，大家只要對黨有信仰，沒有一切有問題。

#日本DMO模式
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【日本如何設計「DMO」，用「觀光」來解決區域的問題？】#關鍵專欄

宮城縣過去連續3年停留夜數總數成長率超過40%的大紀錄，而仙台國際機場與台北之間的班機最多甚至達到每週19班次，因此疫情過後，如何將來自台灣的旅客人數水準恢復跟先前一樣可以說是最重要課題之一。

除了吸引台灣旅客訪日，與台灣交流也日漸重要，宮城縣的「DMO」就以此設定為目標，希望藉由「觀光」或「地方創生」來協助兩國之間的交流與發展……

#日本 #觀光 #宮城縣 #地方創生

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Linda
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致力於推廣公路車運動
特別專注於女性族群
希望能讓更多新手快速上手並享受其中

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熱愛旅行與嘗試新事物的我
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