帶孩子去歐洲，我覺得英國是很適合入門的國度，畢竟治安較好，英國人也滿紳士，很多人都會伸出援手，台灣也有直飛航班，真的很適合當作親子遊歐的首選喔！

由英國開始，前往蘇格蘭、冰島、比利時、阿姆斯特丹，親子之旅的導覽就從英國倫敦開始。

而倫敦經典的泰晤士河周邊絕對不能錯過，這篇就給你們泰唔士河畔邊必訪的四個景點資訊，像是碎片塔、倫敦塔、倫敦塔橋、倫敦大橋都是必訪啊～

Aiko Chiu

定宇分享台灣周邊相關外交軍事消息…

附圖1. 日本自衛隊首次直飛空降關島，參與首度舉行的美、英、澳、日兩棲聯合訓練，這是針對中國威脅的諸多計畫之一。

附圖2. 菲律賓國防部長羅倫沙納30日宣布，菲國總統杜特蒂決定「全面恢復」在菲國部署美軍部隊和軍事裝備的「軍隊互訪協定」（VFA），保留菲美兩軍舉行聯合演習的傳統。此舉被視為美國總統拜登爭取與亞太地區盟邦強化關係，以牽制中國擴張勢力的重大進展。

附圖3. 美、英聯手執行「開放自由海域行動」，美國伯克級神盾艦例行巡弋台海，英國航母則是在南海巡弋，中國解放軍只能在一旁氣呼呼地大罵。

附圖4. 日本首相菅義偉今天被問及台海情勢時表示，為了保護日本的利益，將藉由日、美同盟的遏止力，並與東南亞國協（ASEAN）志同道合國家合作，進行應對台海局勢，確保台海的和平穩定。

上個世紀的五零年代，傻強爸爸，也就是我的公公剛滿十九歲，隻身帶著一個大包包，搭乘英國海外航空（BOAC，後來和BEA被合併成現在的英航）離開香港。八百美元的單程機票，是他的父親在紐約中國城餐館打工半年的收入。

包裡裝的是貼身衣物、依親移民文件，與少年的美國夢。

在曼哈頓的下東城落腳，有了自己的家庭。一週工作六天，薪水仍只夠勉強溫飽。肩上的包，越背越重，而戶頭裡的數字，始終不見長進。直到家裡最小的孩子拿獎學金上大學的那年，他才終於稍稍感覺到，再也不用為錢擔心。

而那年傻強十八歲，從紐約拉瓜地亞機場飛往波士頓，那是他人生第一次搭飛機，短短一個小時的航程，他興奮地坐立難安。（當年還沒有現在的廉價巴士，坐飛機是最便宜的方式。）

和他同時入學的新生與他們的家人在宿舍進進出出，而他頂著一頭吹高再抹定型膠的髮型，拉了塞滿半個行李箱的棉被和枕頭，獨自報到。

背包裡裝的，是對大學生活的未知，及脫貧翻身的決心。

我在八月的夏夜晚風裡，搭乘國泰航空經由香港轉機抵達甘迺迪機場，淡藍色的無袖背心，卡其色寬褲，剛剛燙完不久的離子燙，脖子上掛了男孩送的蒂芬尼永恆之圈。

Jansport 紅色背包裡，裝著電子辭典（時代的眼淚），和初次離家生活的迫不及待。

那時還不知道，有一天台北可以直飛紐約，也不知道，那曾經陪我瀟灑走天涯的背包，有一天會被想家的情緒填滿。

幾年後，一個攝氏不到十度的四月天，傻強提著在汽車座椅裡的尼歐，與我一同走出紐約大學醫院。

包包裡，是奶嘴，是尿布，是全新的責任，是對自己的想念。

有很長的一段時間，包的重量壓在身上，掐得我疼痛。

媽媽包也有畢業的一天。那日，我拎起只裝得下手機皮夾鑰匙的小包包，也把一部份的自己，慎重地交還給自己。

而即使把大包換成小包，有些牽掛，揹上了，就是一輩子，再也卸不下。

無形的包袱如影隨行，有形的包更要越輕巧越好。知道喜舖很久了，一直以為他們只有做媽媽包，所以早就從媽媽包畢業的我從未心動過（誠實）。結果去年回台灣，在民生東路的喜室好好試揹，一揹就拿不下來，根本包包界的魔戒。

喜舖包，是揹了以後，才會明白自己有多需要它的包包。

這一年裡，我出門的時候，有百分之七十的時間是揹著輕量後背包（L），百分之二十的時間揹著空氣側背包(XS）。常跟我見面的朋友，應該都可以證明。

輕量後背包很輕就不用講了（廢話），多內袋的設計讓我不用找東西的時候瞎撈老半天，且背後、上蓋、底層都有隱藏暗袋，平時使用方便，旅行時不怕扒手。

空氣側背包，看似小廢包，卻小而不廢。裝進手機、卡夾鑰匙包、乾洗手之後的空間仍有綽綽有餘，臨時如果決定去買菜，就直接從底層拉鏈把附贈的購物袋拿出來。

野餐墊是我個人心頭好，也是後疫情時代的必需品。（台灣的大家忍耐一下，已經可以看到隧道盡頭的光了！）從去年夏天紐約微解封之後，戶外野餐就是群聚的首選。而這片屬於台灣的復古浴缸老花，是童年，是回憶，也是酸酸甜甜的鄉愁。

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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8月13號，美國白宮、以色列，還有阿拉伯聯合大公國，共同發表了一項聲明，表示以阿兩國之間的關係即將正常化，接下來會在3個星期內簽署雙邊條約，在各種領域內展開合作。到底為什麼這件事情在國際間這麼受到重視呢？今天我們來聊聊這項歷史性的和談。

如果最後這個和平條約真的簽成，阿拉伯聯合大公國會不會成為以色列在中東的第三個盟友不好說，但至少是以色列時隔幾十年以來好不容易爭取到有可能的建交國，之前的第一個是在1979年的埃及，還有1994年的約旦。那時候埃及還被四周的阿拉伯國家大罵，說他們背叛了阿拉伯民族。

以色列在中東不受歡迎其來有自；以色列的人種主要是猶太人，就跟旁邊都是阿拉伯民族的不一樣。而且四周的國家都是以信仰伊斯蘭教為主，而以色列最多人信的則是猶太教。再加上過去的歷史因素，不少以色列人認為以色列這塊土地是上帝給他們的「應許之地」。現在又包圍了猶太，基督，伊斯蘭大家共同的聖地耶路撒冷，在中東完全就是一個砂鍋大的箭靶。

當然中東的阿拉伯民族國家很排外也是原因啦，不過我覺得發生在以色列的爭端，研究到最後都會發現，好像都是當初聯合國便宜行事的結果。因為之前巴勒斯坦這個地區是英國的託管地，二戰結束之後，聯合國就一直在推動民族自決，大家各自獨立成自己的國家。那當時有一大堆猶太人的難民湧進了巴勒斯坦，聯合國就說，好啦你們來都來了，而且這裡也是你們猶太人以前的老家，那我就在這裡畫一個範圍給你們，讓你們猶太人建國好不好啊，聽起來超級隨便。

聯合國當時是說，還會有更多猶太難民過來啦，所以我們多分一點土地給以色列。不過四周的國家當然是不買單阿，以色列一建國，四周的埃及、伊拉克、約旦、敘利亞、以及黎巴嫩，馬上就直接向以色列宣戰，一建國就四周都是敵人，這個生存條件真的很嚴苛。

不過以色列的國力也是真的強啦，科技發達國家也進步，背後又有美國撐腰。所以才能一直撐到現在。但是因為生存條件很嚴苛，所以就算只是多一個跟他們關係正常化的國家，對他們來說都很重要。

因此這次跟阿拉伯聯合大公國的條約，真的是滿重要的，尤其中東的海灣國家本來就一直有在跟以色列眉來眼去的啦，不過為了保持大家阿拉伯民族的和氣，都只能在檯面下交流，表面上還是要跟著大家一起討厭以色列。所以這次阿拉伯聯合大公國跳出來跟以色列講和，大概就是想說不要再演下去了。至於「阿拉伯民族之間的和氣」怎麼辦？感覺就是在取捨之後，覺得這樣對國家更有利吧。而且另一方面是，中東還有一個大家更討厭的國家阿，伊朗。

我覺得他們也是有考慮為了制衡伊朗，而寧願放下成見跟以色列和談。除了可以減少一條戰線之外，跟以色列合作其實好處也很多。條約裡除了要互設大使館之外，投資、旅遊、直飛航班、國家安全、電訊、科技、能源、醫療等等一大堆領域都可以得到以色列的支援，還可以跟以色列背後的美國打好關係。這些利益讓他們願意放下對猶太人的成見，甚至還可以對巴勒斯坦的慘況裝作沒看到。

看到這邊你可能會問巴勒斯坦又跟這個條約有什麼關係？關係滿大的喔，剛剛說「阿拉伯民族之間的和氣」嘛。以色列從建國以來，就一直在偷吃巴勒斯坦其他地區的土地。直接在人家境內建立屯墾區，過幾十年之後就說，欸我們國民在這裡這了這麼久，這裡應該算是我們的土地吧。會出現這種事情是因為以色列不承認巴勒斯坦是一個國家，對他們來說，巴勒斯坦剩下的地方就是沒有主人的土地。既然以色列不承認，背後的美國也就跟著不承認，那聯合國到底要不要承認就變得很微妙。現在會員國裡大概還是有三成的國家，不認為巴勒斯坦是獨立國家。跟台灣有點像，就是個國際上的孤兒。

這個以色列屯墾區的爭議，聯合國是說以色列違法啦。附近的國家也大多是支持巴勒斯坦。阿拉伯聯合大公國在這次的條約裡，就有加入一個條件是，要以色列停止約旦河西岸的併吞行動。

雖然聽起來滿支持巴勒斯坦的啊？但大家的說法都不一樣，美國跟以色列是說，現在是暫時停止併吞的行動。阿拉伯聯合大公國則是說要尊重巴勒斯坦的建國方案，以色列要退回到之前的界線。那這個之前是多之前？也沒講清楚。這不就是「雖然巴勒斯坦的問題還談不攏，但總之我們先和談再說？」

但是阿拉伯聯合大公國會拿這個出來當條件，應該也不是完全不管巴勒斯坦吧？有國家願意幫他們發聲，巴勒斯坦應該也是有好處吧？但實際上巴勒斯坦超不爽的。因為明明這個條約就有關係到巴勒斯坦的未來，但從頭到尾巴勒斯坦都沒有參與討論。阿不是說好我們阿拉伯民族要團結，要一起對抗以色列？現在你阿拉伯聯合大公國跑去跟他們握手言和是什麼意思？巴勒斯坦總統阿巴斯當天發表就聲明說「強烈拒絕和譴責」這個條約，認為它是對巴勒斯坦人民的侵犯行為。

可是不管怎麼說，能夠協助以色列跟中東國家合作，對美國算是一項重大成就。因此美國不只爽到不行，現在還一大堆人跳出來邀功。川普自己在記者會上就一直吹說自己有多厲害，他們國安顧問還說，這個應該可以去角逐諾貝爾和平獎。拜登也跳出來說，欸這個阿拉伯聯合大公國跟以色列的關係，是我們民主黨在歐巴馬執政的時代打下的基礎，沒有我們哪有你現在可以去談和平？所以搞了半天都還是把這件事當作選舉的籌碼啊，然後巴勒斯坦還是沒有人在意，真的是很淒涼。

巴勒斯坦國家沒了、家園被拆了、土地被佔領、然後還要被朋友背叛。弱小的國家如果想擺脫當棋子的命運，就必須要想辦法提升自己的被利用價值，才有可能在弱肉強食的外交博弈上，為自己爭取一點權益。
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