台灣機車數量高達1,300萬輛，機車產業在台發展長達60年，全台共有2萬多家機車行，數量比連鎖便利商店1.1萬還多。去年（2018）起以 Gogoro 為首的電動機車品牌快速竄起，根據交通部公路總局統計，2018年燃油機車銷量達77萬輛，年衰退19%，不過電動機車銷量創8.2萬台新高，年增87%。油車市場的衰退，讓傳統機車行開始有危機意識，當政府高喊機車產業油、電並行，釋出培訓課程、優惠貸款利率政策，要協助傳統機車行轉型，但維持60年的傳統產業，談轉型容易嗎？

台灣機車數量高達1,300萬輛，機車產業在台發展長達60年，全台共有2萬多家機車行，數量比連鎖便利商店1.1萬還多。去年（2018）起以 Gogoro 為首的電動機車品牌快速竄起，根據交通部公路總局統計，2018年燃油機車銷量達77萬輛，年衰退19%，不過電動機車銷量創8.2萬台新高，年增87%。油車市場的衰退，讓傳統機車行開始有危機意識，當政府高喊機車產業油、電並行，釋出培訓課程、優惠貸款利率政策，要協助傳統機車行轉型，但維持60年的傳統產業，談轉型容易嗎？

中油轉型》加油改充電！中油拚今年要在東台灣設智慧儲能加油站!! (02/08/2019 風傳媒)

在能源轉型，企業轉型方面，目前看來中油似乎走得比台電更加積極與前瞻。

當從前井水不犯河水的兩大國營企業都開始跨入再生能源發電、運輸部門電氣化，區域儲能，微電網的領域開拓商機時，再加上電業改革後，眾多的民間企業也涉足電力產銷的領域時，台灣的整體電力產業將無可避免的逐漸脫胎換骨，透過從量變發展到質變的途徑，電業市場體質會越來越開放、多元化，透過更公平、開放的市場競爭機制，加速提升台灣能源轉型的步伐與質量。

歷史總是一在的重複某些大趨勢。儘管目前台灣的電業市場情勢看來依舊不動如山，一切照舊（BAU，Business As Usual），但是在其他許多科技、產業領域重複發生的破壞式創新模式（Disruptive Innovation），隨著全球能源領域中的再生能源、儲能、分散式發電、微電網、智慧電網等等領域的關鍵科技不斷的快速進化與商業化部署的實況下，看來也極有可能發生在台灣能源產業領域中。

中油首創集儲能、再生能源與充換電於一站的智慧綠能加油站，搶先布局日後電動機車市場。

（尹俞歡 報導）電動機車數量逐年倍增，總計去年已有高達8萬多輛電動機車掛牌，較前年成長1倍。隨著電動機車日趨普及，相關基礎建設也開始佈建，其中動作頻頻的中油，不僅與三陽合作開發電動機車，更首創集儲能、再生能源與充換電於一站的智慧綠能加油站，搶先布局日後電動機車市場。據了解，中油今年除在嘉義、台南設點，也正評估要在東台灣開設站點，串聯全台電動機車充換電網絡。

根據交通部統計，2018年電動機車掛牌數達8萬2000多輛，比前一年的4萬4000輛近乎翻倍成長；相較之下，燃油機車全年銷量雖為電動機車10倍，但數量卻為負成長，年減15%，顯示電動機車正逐步拓展市場。

隨著電動機車數量增加，也衍生更多充換電需求。在全台擁有超過2000座加油站的中油，由於站點分布廣，加上符合一般車主加油習慣，成為充換電站佈建首選。去年政府即訂出3年千座加油站附設充換電站的目標，補助中油出租部分加油站空間放置電動機車換電站，至今已有160座加油站佈建完成，今年還要再衝390站。

中油的更大野心！加油站不只是「加油站」

除了單純增設電動機車充換電站，中油還有更大的野心。1、2月相繼在嘉義、台南開幕的智慧綠能加油站，即是一次結合再生能源、電動機車與儲能3種功能。加油站屋頂的太陽能板發電後，電力可供機車充換電使用，多餘電力則可透過儲能設施儲存，最終讓加油站能完全「自給自足」，不用再向外買油、買電。

中油煉製研究所技術服務組專案經理張家林指出，未來中油還希望進一步擴充加油站功能、作為社區微電網調度中心。他解釋，目前一般人在自家屋頂裝設太陽能板，電力多只能自發自用；若能與鄰近加油站連成微電網、讓家戶所發的多餘電力透過加油站調度使用，就能讓再生能源運用更有效率。

然而，並非隨處可設一座集再生能源、儲能與充換電於一身的加油站。首先，拿來作為儲能系統的鋰離子電池，依法規需與加油槍或油槽隔出6公尺以上的安全距離，因此加油站內需有足夠空間放置儲能設施。此外，根據中油計算，設置一座智慧綠能加油站需4000萬，因此初期只能先優先從選直營站點開始佈建，加盟站若想加入，費用該如何分攤，還需進一步討論。

據了解，目前中油除嘉義、台南外，今年還計畫新增2座智慧綠能加油站，其中1座更可能落腳東台灣，串聯全台機車充換電網絡。然而由於東台灣日照狀況不及南台灣佳，較難以太陽光電作為電力來源，因此中油內部也正考慮以燃料電池或其他再生能源替代。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/article/894941

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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