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[爆卦]台灣鐵道網是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇台灣鐵道網鄉民發文沒有被收入到精華區：在台灣鐵道網這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 台灣鐵道網產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過32萬的網紅微笑台灣319鄉+，也在其Facebook貼文中提到， 【老車站照片募集活動】#精彩照片分享 #今昔對比 ▌這是哪個車站／支線？ ▌該車站的支線在民國80年停駛，身為終點站的該車站也被改建為客家文化園區。老照片中門口的倒V裝置是車站的標誌，改建後已經看不到了。 ❤️感謝 悠遊台灣鐵道網站／廖健竣 提供上圖老照片！下圖來自改建的客家文化園區臉書粉專。...

　同時也有300部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅HELLO ELIE，也在其Youtube影片中提到，泰國近期感染人數已經降到一萬多 多多少我已經沒有去UPDATE了 不是我不關心，而是我已經知道怎麼跟疫情共存， 隨時提醒，在外勤洗手，回家勤洗澡 00:00 買椰子 00:59 九世皇公園 03:05 迷宮花園 04:38 泰國梅雨季 06:12 Paradise吃中餐 11:17 回到公園 #...

「台灣鐵道網」的推薦目錄

台灣鐵道網 在 瓶顆旅居日本中｜東京生活 & 私房打卡景點 Instagram 的精選貼文

2021-09-24 09:36:34

黑部峽谷鐵道和阿里山小火車是姐妹鐵道❣️好喜歡這種乘坐列車往山谷深處前進、頭也不回地投入大自然懷抱的小旅行😚 ⁡ 月初時到富山縣除了搭乘哆啦A夢路面電車，還去搭了黑部峽谷小火車🚂 ⁡ 這條鐵路一開始是為了水壩工程而興建的，現在則是日本著名的觀光鐵道之一✨ ⁡ 行駛中，車廂內會播放導覽廣播(日語)，能...

  • 微笑台灣319鄉+

    台灣鐵道網 在 微笑台灣319鄉+ Facebook 的最讚貼文

    2021-05-30 19:10:21
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    【老車站照片募集活動】#精彩照片分享 #今昔對比

    ▌這是哪個車站／支線？

    ▌該車站的支線在民國80年停駛，身為終點站的該車站也被改建為客家文化園區。老照片中門口的倒V裝置是車站的標誌，改建後已經看不到了。

    ❤️感謝 悠遊台灣鐵道網站／廖健竣 提供上圖老照片！下圖來自改建的客家文化園區臉書粉專。

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    👉五月主題：車站老照片募集→https://bit.ly/3ui1Y1F
    👉這些車站20年前就消失了？五個廢棄的支線與火車站→https://bit.ly/3uvByc5

    #打開368鄉鎮 #微笑台灣20週年

  • 鍾佳濱

    台灣鐵道網 在 鍾佳濱 Facebook 的最佳解答

    2019-02-12 17:04:22
    有 86 人按讚


    年前，媒體報導「高雄市區鐵路地下化路段，因柴油車行駛，造成空氣品質不好」；接著，台鐵局提出三項因應措施：「加強手動排氣、減少柴油客車行駛地下化路段、減少柴油客車停靠時間」；於是，接獲不少鄉親憂心「台鐵潮州以南尚未電氣化，只能跑柴油車，台鐵局提出減少柴油車的措施，會不會讓原本就因鐵路電氣化施工而減少1/3的班次又更少，影響了屏南地區居民通勤？」

    這事在我心中縈繞。「空氣品質不能差」一定要確保，「屏南班次不能少」也必須保障！

    近日，陸續接洽交通部長、交通部鐵道局(施工單位)、台鐵局(營運單位)、台鐵局第一線經營單位(高雄運務段)研商改進措施，也將自己的想法一次次的表達。

    直至昨天下午赴台北車站拜會張局長，心中的大石頭終於落下，局長允諾以全面解決為原則：地下化車站內設空品監測網，並即時揭露動態資訊；高雄地下化的10站抽排氣空調，營業時間內全時段運作；2/18起貨運列車全部改掛電力機車行駛地下化路段，而三月起屏東綫列車小改點，讓潮州以南通往高雄的柴油通勤列車，皆可在潮州站同月台同時段換電聯車接駁（意即班次不減少、旅次時間不增加)。

    今天，搭乘高鐵途中，回想從1/29以來的處理過程，不自覺地拿起筆，將食物吃完的空紙袋拆開攤平，畫起了台灣鐵道圖。特別是看到潮州--花蓮那一大段線，2019年的今天，在百年前日人所規劃的台灣鐵道網基礎上，迄今猶未能完成「環島電氣化」，心中不免感慨：軌道建設的規劃眼光要放遠，推動執行的腳步也要緊，畢竟下一站的幸福是不能等呀！

  • 鍾佳濱

    台灣鐵道網 在 鍾佳濱 Facebook 的精選貼文

    2019-02-12 08:00:00
    有 87 人按讚


    年前，媒體報導「高雄市區鐵路地下化路段，因柴油車行駛，造成空氣品質不好」；接著，台鐵局提出三項因應措施：「加強手動排氣、減少柴油客車行駛地下化路段、減少柴油客車停靠時間」；於是，接獲不少鄉親憂心「台鐵潮州以南尚未電氣化，只能跑柴油車，台鐵局提出減少柴油車的措施，會不會讓原本就因鐵路電氣化施工而減少1/3的班次又更少，影響了屏南地區居民通勤？」

    這事在我心中縈繞。「空氣品質不能差」一定要確保，「屏南班次不能少」也必須保障！

    近日，陸續接洽交通部長、交通部鐵道局(施工單位)、台鐵局(營運單位)、台鐵局第一線經營單位(高雄運務段)研商改進措施，也將自己的想法一次次的表達。

    直至昨天下午赴台北車站拜會張局長，心中的大石頭終於落下，局長允諾以全面解決為原則：地下化車站內設空品監測網，並即時揭露動態資訊；高雄地下化的10站抽排氣空調，營業時間內全時段運作；2/18起貨運列車全部改掛電力機車行駛地下化路段，而三月起屏東綫列車小改點，讓潮州以南通往高雄的柴油通勤列車，皆可在潮州站同月台同時段換電聯車接駁（意即班次不減少、旅次時間不增加)。

    今天，搭乘高鐵途中，回想從1/29以來的處理過程，不自覺地拿起筆，將食物吃完的空紙袋拆開攤平，畫起了台灣鐵道圖。特別是看到潮州-\-\花蓮那一大段線，2019年的今天，在百年前日人所規劃的台灣鐵道網基礎上，迄今猶未能完成「環島電氣化」，心中不免感慨：軌道建設的規劃眼光要放遠，推動執行的腳步也要緊，畢竟下一站的幸福是不能等呀！

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