【再生能源妙管家】
時間：2021/7/11(日)
發文：NO.1276篇
大家好，我是LEO
.
❖能源轉型
國際趨勢-參與國際再生能源倡議組織RE100的企業，必須公開承諾在2050年以前達成100％使用綠電的時程，並逐年提出相關規畫，Apple、Google、Nike等上百家國際品牌都已加入的RE100。
.
但是，從石化能源發展到再生能源(太陽能、風力發電、潮汐、地熱……)發電種類很多，供電上具有時間性、間歇性、難以預測的波動性，對電力供應穩定系統產生很大的不確定性，所以可用來儲存電力，調節供電的系統就顯得相當重要。
.
❖台灣政策
政府政策2021年起，用電契約容量在5MW以上的用電大戶，5年內必須建置10％再生能源。不一定每一家用電大戶都有能力建構自己的再生能源發電系統，因此公司為了符合規定，可以採用1. 設置再生能源發電設備2. 建置儲能設備3.購買綠電憑證4. 繳納代金等方式擇一來代替。
.
目前全球已經有超過300家企業加入RE100，台灣企業包含台積電、台達電、葡萄王、大江生醫、佐研院、歐萊德、科毅研究開發、宏碁..等9家企業。
.
當愈來愈多企業承諾2050年前100％使用綠電，這些企業包含用電大戶，全台300多家的鋼鐵、石化、半導體等企業，都是儲能設備的潛在客戶。許多企業廠房是24小時運作，全天候使用綠電，儲能系統可以將白天多餘的綠電存下來，供應晚上使用，拉高綠電使用率。
.
❖儲能系統
儲能系統的兩大功能，1. 緊急備用電源，如果遇到跳電突發事件，可以在最短時間內瞬間放電，為電網爭取緩衝時間2. 強化電力的削峰填谷管理能力，就是把白天剩餘的電力儲存起來，應用在晚上替用戶省電費。
.
一套儲能系統包含：功率調節系統（PCS）、電池儲能系統（BESS）、控制系統與能源管理軟體（EMS）等。儲能系統成本結構，電池芯與包含電池BMS、組裝及測試的電池陣列各占二成，EMS、PCS，土建，電力介接及系統整合占其餘六成。全球大型儲能（BESS）在2019年到2024年的成長率更將達22%。
.
❖台灣廠商
台達電(2308) 2014年買下日本三菱重工鋰電池生產設備，取得了生產製造鋰電池的能力，鋰電池儲能系統包含多層次安全保護機制與電池管理系統，具備高能量密度、開放式機櫃模組設計特色，符合歐美日等國際高標準認證，台達具備軟硬體開發、技術支援與維運服務能量，擁有全球超過20個儲能系統的建置經驗，是系統整合廠商中的領頭羊。
.
大亞(1609) 電線電纜廠-跨入太陽能領域，自行建置的儲能系統「大亞儲能微電網」，融合儲能、電力設備、環境控制、電網資訊等，可提供全方位電力調控服務，已在自有台南廠區建置 6000W 儲能系統，預計今年將提升至 10MW。
.
大亞集團持續開發中大型企業廠房屋頂，預計 2022 年底前，全台將有 54 座太陽能發電系統，發電量至少可達 240MW，未來每年營收貢獻約 15 億元。
.
系統電(5309)除了車用電子胎壓偵測器(TPMS)以外，儲能系統需求也大幅提升，特別是半導體廠不斷電系統，社區儲能系統，以及電廠儲能穩壓系統，是未來主要的發展方向，在手訂單今年逐漸發酵，營收比重也可望從目前的20%逐步提升至30%~40%。。
.
天宇(8171) 從3C電池模組跨足動力電池模組，並切入電動機車與電動大巴市場，今年接到美系儲能系統品牌廠大單持續出貨，並跨足太陽能儲能系統市場。
.
美系儲能大客戶耕耘有成，儲能訂單持續湧入，據傳儲能櫃230KW機種能見度已達明年首季，750KW的機種則將可望在明年首季量產，儲能櫃的占比約達八成，下半年的出貨將顯著攀升，6月營收衝上1.44億元，月增730%、年增927%，單月營收創53個月以來新高。
.
當電動車、再生能源用量持續攀升，儲能系統勢必將成為重要基礎設施，鞏固電力系統穩定性，這個產業值得長期持續追蹤。
.
⧉更多產業新知請鎖定
❖Line群組傳送門⤵
https://lihi1.com/jjjwf
❖TG 頻道傳送門⤵
https://t.me/stock17168
天佑台灣，疫情早日結束❤️

鴻海積極開發磷酸鋰鐵電池與固態鋰電池，想在電池產業中殺出一條路！

拜登的專長大概是前者善於利用區域整合，最近日本、韓國、澳洲跟歐盟都轉向與美國走近，因此美國也開始加深台美關係了，從最近的議員坐軍機來台灣，以及疫苗捐助，都可以感受到台美關係逐漸加溫。

白宮供應鏈檢討報告出爐　先進晶片高度依賴台積電

發布時間：

2021年06月09日 11:00:00

原文內容：

美國總統拜登在二月底時下令進行100天的全面檢討供應鏈，而6月8日這天公布審查結果，除了檢討改善美國半導體、電池、稀土與關鍵藥物等脆弱供應鏈，還宣布設立一個供應鏈貿易「糾察隊」，要針對中國不公平貿易行為作出反制。

根據白宮新聞稿，報告中認為美國依舊仍保持現有的創新領袖地位以及重建在關鍵領域的生產能力。拜登政府也立即宣布將在四大關鍵領域做出投資：半導體、電池、稀土與關鍵藥物。

白宮100天供應鏈檢討報告連結

在藥物方面，將會挑選50-100種關鍵藥物透過公私合作方式建立生產線。衛生部將會從國防生產法撥款優先投入6000萬美元。

在電池方面，能源部將會推出鋰電池藍皮書，每十年檢討一次，並緊急發展國內生產線提供電動車電池。能源部也將會召開電池圓桌會議，邀集各家廠商。能源部將會立即提供170億美元貸款提供國內廠商建立生產線。

在稀土方面，內政部將與農業部、環境保護署等機構建立工作小組找尋稀土生產的地點，並遵守環境法規。政府也將提供30億美元貸款供廠商開發技術。報告中也提出警告美國對於中國稀土依賴過大。

在半導體方面，商務部已經支持了將近750億美元的私部門投資，政府也將與盟友和夥伴推動在晶片分配、產能、投資方面的合作。

糾察隊

拜登政府也同時宣布，將設立一個由美國貿易代表（目前是台裔官員戴琪）所領到的貿易糾察隊（Strike force），將會對外國不公平的貿易行為祭出單邊或多邊制裁，並將利用貿易協定加強集體合作來強化美國與盟友的供應鏈韌性。白宮特別舉例商務部正研究是否對釹磁鐵（Neodymium magnet）祭出232條款調查，該條款如果認定某項產品造成國安威脅，將可以不經國會直接進行課稅。

除了糾察隊，白宮還設立「供應鏈干擾任務小組」（Supply Chain Disruptions Task Force ），該任務小組將就近期可能導致美國復甦的供應鏈問題提出解方。將瞄準建築、半導體、交通、農業、食品等供需失衡的領域。

報告大量提到台灣

在此份長達250頁的報告當中，大量提到了台灣與台積電，特別是在半導體的部分。

報告指出，目前全球最先進的半導體是5奈米製程，而且只有台積電與三星在做，美國最先進的只有英特爾的10奈米，要到2023年才有7奈米，因此「美國晶片現在幾乎依賴亞洲製造商，特別是台積電」。報告中表示，原本國防部在2003年就推出規定要求晶片製造商符合可信賴標準，但由於英特爾7奈米生產線延遲，導致必須把訂單轉給台積電。

報告指出，全球在尖端晶片當中，92%依賴台灣。而如果台灣生產線出了任何意外，可能導致電子設備生產商5000億美元的損失，報告指出近幾個月來的缺水危機是一個警訊。

報告呼籲美國可以與台灣、歐洲、日本和韓國等夥伴共同研發，畢竟美國有現有科技與技術協議。報告也認為過往美國都是私人企業獨自發展，但日本、韓國與台灣長期都是公私部門合作，美國必須與日本、台灣與韓國的廠商建立商業與產業關係。

台積電參加白宮半導體高峰會　拜登：中國企圖主導供應鏈

此前由於汽車製造業受苦於晶片短缺，被迫暫停生產，為此白宮還特別舉辦半導體高峰會，邀集台積電、三星、AT&T等廠商參加。顯示半導體生產問題是拜登政府相當重視的議題。

《亞洲自由電台》引述歐巴馬時代亞洲事務資深主任艾文的話說，現階段美國不僅需要加快美國對高科技的投資與研發，也要戰略性地放慢對手的腳步。

心得/評論：

報告指出，全球在尖端晶片當中，92%依賴台灣。而如果台灣生產線出了任何意外，可能導致電子設備生產商5000億美元的損失，報告指出近幾個月來的缺水危機是一個警訊。

美國阿爸要出手了，連缺水都被拿來當藉口用了，GG是不是要崩到下市了拜登政府也同時宣布，將設立一個由美國貿易代表（目前是台裔官員戴琪）所領到的貿易糾察隊（Strike force），將會對外國不公平的貿易行為祭出單邊或多邊制裁，並將利用貿易協定加強集體合作來強化美國與盟友的供應鏈韌性。白宮特別舉例商務部正研究是否對釹磁鐵（Neodymium magnet）祭出232條款調查，該條款如果認定某項產品造成國安威脅，將可以不經國會直接進行課稅。

除了糾察隊，白宮還設立「供應鏈干擾任務小組」（Supply Chain Disruptions Task Force ），該任務小組將就近期可能導致美國復甦的供應鏈問題提出解方。將瞄準建築、半導體、交通、農業、食品等供需失衡的領域。

報告大量提到台灣

在此份長達250頁的報告當中，大量提到了台灣與台積電，特別是在半導體的部分
https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1623228774.A.EF3.html

富士6小時耐久賽官方網站
http://www.japan-racing.jp/fsw/19/mini6.html

我們參加的組別是S-Global組別
參賽車輛需要使用市售車150cc上下的輕檔車
引擎均不可改裝
週邊配備可以改裝

詳細改裝規定請參閱
（搜尋Super Global組）
http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/mini6r.pdf

--

車隊MIT Racing

參賽選手：
車號698
黃晧，王聖欽，高至均

車號367：
林郁庭，劉耘青，鄭力升，林柏丞


使用車輛：
GSXR-150

贊助廠商：
＃698 MIT RACING I車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：DY登宇國際
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）

#367 MIT RACING II車輛贊助商明細：
原廠料件：Suzuki台鈴機車
煞車卡鉗：Anchor
空濾：新雅部品 SY
避震器：GJMS智杰工業
碟盤：FAR
金屬油管：FAR
齒盤：Gstone 巨世通
鏈條：DID
離合器：Reveno
火星塞：Brisk
腳踏：RCB 大鳥摩哆台灣總代理
電池：Victa 亞磊鋰鐵電池
排氣管：Scoundrel歹徒
輪胎：PIRELLI 好運車業（公司貨）
煞車皮:SBS 好運車業
安全帽：KYT/SUOMY 明峰製帽
車款：台鈴 SUZUKI GSX-R150
彩貼：Pit Line Design
車殼：冠威設計開發
機油：美國飛寶石油
電系：REAL
電腦：Ezecu 臻暉隆車電科技股份有限公司
其他：DCM勁銳重車/亞旭車業/旭能車業/盟鑫車業/耕田激坊/大春車業/TD台達/鐘予原味/JP464(車輛清潔）/F.G富澤機械工業有限公司（頂車機）

--

富士6小時耐久賽官方網站
http://www.japan-racing.jp/fsw/19/mini6.html

我們參加的組別是S-Global組別
參賽車輛需要使用市售車150cc上下的輕檔車
引擎均不可改裝
週邊配備可以改裝

詳細改裝規定請參閱
（搜尋Super Global組）
http://www.japan-racing.jp/fsw/rbook/mini6r.pdf

---

Follow 98Bomb

FaceBook : https://www.facebook.com/yellowhow98/

Instagram: https://pse.is/EM2RA

蝦皮賣場🦐: http://sho.pe/KBLYJ