為什麼這篇台灣車輛 股東鄉民發文收入到精華區：因為在台灣車輛 股東這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者t89410273 (Tony Markson)看板Railway標題[分享] 聽說當初採購普悠...
台灣車輛 股東 在 股人阿勳 Instagram 的最佳貼文
2021-08-02 05:11:00
😉盈餘連 5 季大減，但 Q2 即將好轉!? 2020 年是東陽非常黯淡的一年，主因為受到車市衰退與疫情的影響。但好消息是，東陽之前發言人表示，2021 年全球車市回暖，公司手中訂單狀況不錯，但 2021Q1 受到缺櫃的影響，使得訂單出貨延後。 不過從 4 月起，強勁的市場需求，加上公司調漲產品售價...
剛剛從某位立委臉書看到他貼文爆料台灣車輛公司一些內幕，其貼文內容如下：
蔡董事長，人家搞錢的手法，我來講給你聽。
聽過之後，蔡董事長應該不會再稱讚說：「做對了！」
經費超過百億的淡海輕軌，由朱立倫的新北市政府公開招標。
在2014年11月，由中鋼和台灣車輛團隊得標。
新北市後續還有安坑、深坑、八里等好幾條輕軌要興建。
在淡海輕軌的標案中就講明：後續幾條輕軌，要用淡海輕軌同樣的系統（不含土建）。
所以誰做到淡海的號誌、車輛，就做到後續幾條輕軌的工程。
這樣說來，真的要恭喜承攬車輛製造的台車公司，和接任董事長的蔡煌瑯了。
但倒楣的是納稅人。
「台灣車輛」的大股東是日本住友商社和日本車輛株式會社。
2010年，馬英九在總統府接見住友會長岡素之。
岡素之承諾，如果能承做新一代傾斜式列車，
將在台灣製造，提升本地軌道車輛製造能力。
見過馬英九之後，那年年底就由住友和日車團隊得標了。
第二代傾斜式列車，後來取名叫普悠瑪。
一開始日本車輛説，17列34組136輛（後來加買2列4組16輛）電聯車中，
除了2列原型車（上岸時鬧出了卡月台的笑話），在日本製造外；
其他都要由台灣車輛公司負責組裝。
結果呢？136輛都從日本全車進口，台車公司連根螺絲釘都沒栓上。
為什麼？
台灣公司的能力差到連自己的大股東都不放心！
這就是幾年來台車公司的角色：舉著國車國造的大旗，當外商賺取暴利的馬前卒。
回頭看淡海輕軌的電聯車。
這種一列5輛的輕軌車輛，國際上的行情從一列7千萬到1億元新台幣不等。
但因為車輛的獲利，不只淡海一案，還保證能做到後面的幾個案子。
所以由台車公司黃敏恭主導的投標金額分配，就墊高車輛的單價到每列1億5千萬。
這樣一來，淡海之後的幾條輕軌電聯車單價，只有更高，不會再低了。
從納稅人身上多拿了至少50%的收益，去了哪裡？
我不知道，但蔡董事長總不能不知道吧！
來源：
https://www.facebook.com/tuanyikang/posts/622989344573028
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其中有提到說當初採購普悠瑪號時，承包商日本車輛説17列34組136輛中，
除了2列原型車在日本製造外，其他都是由台灣車輛公司負責組裝，
後來突然決定說全數都從日本全車進口，使得台車公司沒機會去組裝普悠瑪號。
除此之外，有提到台車做淡海輕軌列車有關的事情。
不知道各位鄉親知不知道這一回事?請問要怎麼看?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.206.247
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1489827673.A.C39.html
→ SuperModel: 人要往前看，不可以往後看。 03/18 17:07
→ zxcc79: 看不太懂意思 03/18 17:17
請問是看不懂那位立委在說什麼嗎?※ 編輯: t89410273 (111.246.206.247), 03/18/2017 17:36:26
→ Metro123Star: TEMU2000的技術真的有點高… 03/18 17:37
推 Jimmy2010: 算了吧...傾斜裝置弄不好是會出人命的 03/18 18:01
噓 chadhsieh: 不知所云 台灣本來就沒有阿魯咪FSW的技術 何來TEMU台製 03/18 18:15
→ chadhsieh: 的八卦？ 03/18 18:15
噓 chadhsieh: 上面噓文在阿魯米之前應多加"雙層"二字 03/18 18:18
推 drcula: 重點在鋁合金車廂的加工技術吧,台灣又沒,台車跟日車合作聽 03/18 18:18
→ drcula: 說不錯,跟台鐵也合作的不錯,800型好像有一部份是台車做的? 03/18 18:19
→ physbook: 這...想爆的卦是報價嗎？ 03/18 18:20
噓 jack801016: 曲棍球吞了沒 03/18 18:21
→ NCC1305: 當時台車有機場捷運和北捷381增購車及EMU800, 產線早滿檔 03/18 18:44
推 ultratimes: 意思很明白很好懂啊，習慣就好 03/18 18:50
→ NCC1305: 現在都是同黨的情形下,立委不是可以去台車了解一下？ 03/18 18:52
→ el1901: 當初普悠瑪標案有住友（日車）跟丸紅（日立）兩家來投， 03/18 18:53
→ el1901: 結果不曉得是丸紅ㄘㄩ 03/18 18:53
→ el1901: 自己搞笑還是被臺鐵婊掉，最後就是日車得標，所以結果不是 03/18 18:56
→ el1901: 在報價上拼輸贏。 03/18 18:56
推 drcula: 一開始是丸紅標到啊,最早一批的太魯閣,後來要增購,他們抬 03/18 20:38
→ drcula: 價,說價錢漲了.....但是差蠻多的,結果流標兩次還是三次 03/18 20:38
→ drcula: 後,標單規格修改,原本傾斜角5度放寬到3度(還是2度?),日車 03/18 20:39
→ drcula: 才跳下來標,但是因為流標幾次,底標已經拉高到日立可以接的 03/18 20:40
→ drcula: 範圍,這個其實說難聽的就是商業操作,這個水很深的,不清楚 03/18 20:40
→ drcula: 誰敢碰,一開始開傾斜式列車這種特規標就很有勇氣了,然後可 03/18 20:41
→ drcula: 以說只有日立可以做(你說算不算綁標),然後一開始價錢漂亮 03/18 20:41
→ drcula: 一車好像才5000萬左右,一組才4億,一開始買了幾組,就先停了 03/18 20:42
→ drcula: 之後要再買結果日立就不賣了,弄到最後變日車得標 03/18 20:43
→ reinherd: 在下認為只因為普悠瑪而否定台車可能有一點過了.因為台 03/19 01:43
→ reinherd: 車還參予了EMU800/700的組裝生產. 03/19 01:44
→ reinherd: 如果EMU800/700問題不大 那生產輕軌問題應該也不大巴 03/19 01:45
推 misson: 照你的想法台灣產業很難藉由外購案提升 03/19 09:52
→ misson: 對岸的和諧號也是合作、自製、開發、輸出 03/19 09:53
→ misson: 雖然過程很不嚴謹，但是還是被它們搞出一套了 03/19 09:53
→ misson: 模仿階段做出來的東西本來就沒辦法跟母廠放在同一條線上 03/19 09:54
→ misson: 看 03/19 09:54
→ misson: 一般公司的盈利都是照股權結構分配的，可以解釋你的賺的 03/19 09:58
→ misson: 錢都去哪裡的疑問 03/19 09:58
噓 MiaoXin: 有人解釋過了，五度變兩度。最好2000的技術會比較高，在 03/19 10:17
→ MiaoXin: 傾斜控制方面高也沒高過1000。 03/19 10:17
推 MiaoXin: 不過其實日車已經有教臺車很多東西了。可是當然學的多不 03/19 10:22
→ MiaoXin: 一定能做的出來，檢查員以上都知道列車的系統邏輯圖是怎 03/19 10:22
→ MiaoXin: 麼一回事。但是用哪家的總成來組立，材料合不合規範，細 03/19 10:22
→ MiaoXin: 節真的太多了。遇過原廠料還車不準的，害我對原廠維修包 03/19 10:22
→ MiaoXin: 有小小的幻滅。 03/19 10:22
→ Behave: 更期待所謂的國X國造了orz…是說段董自己吃相也很精彩啊 03/20 16:19
推 YKLuo: 段立委除了曲棍球，罵日車也是很有名的，不過從來不罵丸紅 03/30 10:15