真正的高雄人呼喚

罷免韓國瑜啦！

（這篇文章看到很多高雄鄉親共鳴，我眼眶真的泛著淚水...努力了20年，好不容易擺脫文化沙漠，高雄人沒水準...但這一年多來，高雄人又抬不起頭來的被恥笑...被問高雄發大財了沒...我真的好氣，好羞愧......）

這裡有35歲以上的朋友嗎？
記得我們小時候或年輕時的高雄嗎？
1945-1999共50幾年國民黨好像只蓋了
五福路上的文化中心........
以前
高雄市被笑是文化沙漠
（歡迎去古狗文化沙漠，會出現高雄）
高雄人被說是沒文化

我想大家的回憶應該都不陌生，
可能現在年輕朋友不是很清楚高雄的改變，那麼就再來複習一些資料，
外縣市的韓粉不要再問高雄20年來變了什麼？

也不用一直宣傳韓導的路很平
他選市長時說經濟100分，政治0分！
你們現在怎麼只敢說韓導很會舖路？
經濟呢？政見呢？
少來讓我們高雄人洗臉了！

謝長廷：(1998-2004)

1. 推行路燈、號誌燈、路牌共桿化，製造高雄新的市容景觀。

2. 舊街再造計畫，如三鳳中街、崛江、六合觀光夜市街道、旗津老街等。

3. 整建各級學校周圍通學步道。

4. 引進旗鼓輪，旗津渡船頭重建，建設旗津環島腳踏車道、旗津海岸公園、旗津風車公園。

5. 愛河截污站建造及裝飾美化，愛河週邊景觀改善，愛河陸橋燈光照景，愛河沿岸腳踏車道，愛河之心如意之湖。

6. 前鎮河整治計畫。

7. 於2001年舉辦台灣燈會，而後每年舉辦高雄燈會。

8. 西子灣拆除違建，淨灘，養灘(白沙)。

9. 汙水下水道建設普及從停滯不前的6%(王玉雲到吳敦義任內的12年以上)進步到50%。

10.夢時代招商建設並營運成功。

11.興建高級淨水廠，改善高雄自來水水質。

12.中央公園改建。

13.蓮池潭周邊步道整治，建築打光。

14.文化中心戶外開放(市民藝術大道)、拆除鐵圍欄、燈箱造景。

15.建立光之塔。

16.整建河堤社區光雕公園、人行橋。

17.爭取到舉辦2009世運會。

陳其邁代理市長(2005-2006)

1. 負債從過去的1210億元降低至1197億，成功減債。

2. 推動「港市合一」，高雄港1至20號碼頭開發，造就光榮碼頭、駁二藝術特區、棧貳庫。

3. 解決高雄四大爛尾樓問題：宜民大樓、凱悅大樓、文欽大樓、大元大樓。

葉菊蘭代理高雄市長（2006-2007）

南下高雄的葉菊蘭迅速重整市府團隊，完成高雄捷運調查報告，讓市府擺脫捷運風暴，順利續建捷運，在市長任內建設真愛碼頭、光榮碼頭，成功結合愛河及高雄港區，為高雄開啟重要的里程，最後在禮讓陳菊的情況下，未參加民進黨第四屆高雄市長初選，後擔任陳菊競選總部主任委員，在陳菊順利當選後，將市政交由陳菊接棒。葉隨後將戶籍遷至高雄市定居。

陳菊：(2007-2016)

1. 建設高雄展覽館、高雄市圖書總館。

2. 駁二藝術特區、大東藝術中心引進藝術與觀光政策。

3. 完美舉辦「高雄世運」成功。

4. 推動15座滯洪池建設，蓄洪量326萬噸，並整治排水河道218公里，並保存了古文化遺址，及復育水鳥生態。

5. 完成捷運紅橘線建設並營運。

6. 爭取205兵工廠遷移。

7. 打通十全路，並進行果菜市場改建。

8. 環狀輕軌第一階段通車營運。

9. 建設海洋文化及流行音樂中心、港埠旅運中心。

10.建設哈瑪星鐵道文化園區，保存文化資產。

11.在2017年達成零舉債，並實質還債10億元。

12.建置六大轉運中心，讓全市38區，區區都有公車，並率全國之先建構C-Bike公共腳踏車。

13.總共開闢或拓寬了265條道路、80座橋梁，並成立道路挖掘管理中心，整合238萬平方公尺的刨鋪面積，避免重複刨鋪、重複挖掘。

14.鋪設汙水下水道超過1300公里。

15.開發「和發產業園區」、「仁武產業園區」，並爭取「橋頭科學園區」。

16.社區照顧關懷據點成長到232處，居家服務單位增為32家，日間照顧中心提升至25家，老人福利機構增加至157家。

17.提供2~4歲幼兒每學期5,000元補助，並針對弱勢幼兒發給兒童托育津貼，私幼每月3,000元、公幼每月1,500元。

18.完成1000公里自行車道。

19.覆鼎金公墓改造雙湖森林公園、小港少康營區改建公園、鳳山體育園區、台鐵綠廊。

PS.歸屬中央政府建設計畫就不列入😅

【試車報告】 BMW i3s 電動小猛獸試駕、續航實測大考驗
【4K UHD | https://youtu.be/SVcux6hpY8E】

隨著電動車快速崛起，在這個世代，車迷也漸漸分為燃油和電動兩派…

可就我認為，與其選邊站來批判任一種產品的劣勢、缺陷，倒不如細心挖掘各項產品美好，才更容易找到適合自己的車款! 至於掛上了s字號的BMW i3，它無疑能夠勾起我的想像與好奇，但這之外，究竟能夠給我什麼驚豔呢?

【學壞了】

放眼市場，主打小巧、可愛的車款並不算少，但可愛到真有本事能勾起人們童心的、讓人在上車前都能開心起來的，我想並不算太多!

經過了改款，BMW i3的前保桿去除了舊款似圓非圓，卻也不算乾脆的線條設計，採用類凹字的造型，讓視覺顯得更為簡潔了，同時又將信號燈換為長條狀的LED後，車頭可說是自信了許多，再搭上原已相當有神，卻又帶點凶悍感的頭燈，i3就像一個鼓著嘴、生著氣的小孩一般，讓人覺得可愛又逗趣!

不僅如此，我們試駕的還是i3s呢!
它不只保桿更大面積的採用黑色塗裝，就連輪圈也換上了更具跑格的20吋大腳，甚至，這輛車就連胎寬和輪距也分別增加20mm與40mm，因此還有著黑色的增寬輪拱! 駕著豔紅的這輛i3s，街上的女孩，是叫著這樣車的可愛，而男孩，則是瞧著它不斷轉著、閃爍著的輪圈光澤，這電動小車引來的目光和人氣，肯定是破了表!

【舒適感】

在上車之前，你得先知道的是，BMW i3它車門和同集團的勞斯萊斯同樣都是採用對開式的，但還得先打開前門，才能將手探內側開啟後門。

而待坐上車後，一種有別於其他BMW車款的感覺便會襲來，這不是因為它旋轉式的排檔設計在方向盤後的關係，也不是為了輕量與節能，故座椅採手動調整的原因，更不是車體露出的碳纖維門檻想讓人一看再看這個緣故，而是這輛車強調人、車、自然三者合諧的設計感，和強調永續環保的製造理念，i3不僅製造時採用風力發電生產的能源，車體的碳纖維也100%由水力能源製造，且全車有95%採用了永續材質打造，這包含了採用天然材料、皮革織成的座椅、再生原料、塑料製成的門板、內裝，搭配上令人舒適的視覺配色、開闊的視野感，讓人光是坐在車內都能享受像在家的溫馨、放鬆感。

此外，在實際體驗i3s之前，若單看近可說是4米整的車長，和長度約僅前門一半的後車門，或許有很多人都不免懷疑這輛車的後座實用性，但在薄形的座椅和對開車門的設計下，i3的後座空間可不會遜於中型房車，無疑是個讓人試過才會發現的大驚喜! 至於置物空間? 尾廂下雖是電力系統，但佔去的空間並沒有預期的多，約與普遍小型掀背車款相去不遠，且後座椅也可以5/5分離傾倒，但還得提醒大家的，這輛車不僅沒有縱貫車室的傳動軸會搶走乘客腿部空間，也沒有傳統排檔、變速箱會佔去的體積，讓前座中央還可再多放個手提包。 此外! 車頭也沒有引擎，乘客帶的後背包，也可以輕鬆放進，光是這些，我想就已超越了我們對i3實用性的想像，不是嗎?

【小可惜】

若有人對於這輛車的安全感到好奇，那麼千萬別忘了，BMW i3不僅是目前國內消費者就能買到較便宜的電動車，它更是售價最親民，但使用全碳纖維車體的車款! 在高強度的車體，和六氣囊的保護下，安全自然也不在話下!

然而，讓我們略覺得可惜的，則是i3車系在台灣的選配項目中，僅能將原6.5吋的中控螢幕升級至10.25吋，並附有即時路況導航，與旅途諮詢秘書的連網功能，但並不能提供夠更高主動安全性的ACC等科技配備進行選配。

【真考驗】

在我們這次的試駕行程中，除了要分享、探討BMW i3s的各項表現之外，在有限的時間內，我們還特別規劃了這輛車的電力續航里程考驗，原因在於，本次i3改款後不僅總續航里程達到了200km，也因這輛試駕的i3s還是未配備增程發電機的純電版本，續航里程是否誠如原廠所公佈，更是車款一大哉問!

從車輛100%電量開始，我們便將車輛設定在Eco Pro模式，而非會介入空調的Eco Pro+模式，模擬一般消費者的使用，在開啟收音機與冷氣22度狀態，也不刻意低速行駛，一路歷經了高速公路、鄉間與海濱，最後再回到擁塞的北市。最終，行駛了150公里路程後，這輛i3s的電量還剩下30%，雖然車輛儀錶顯示它還能再跑77km，但就算依我們行駛經驗保守估計，這輛i3s約莫還能提供約60km續航里程，換言之，原廠公佈之200km續航里程確實具有一定的參考價值，而這樣已足敷每日台北、桃園通勤的續航里程，我想大家便不難評估自身是否適合購買這樣的車款!

而當辛苦一天下班後，除了選擇回家充一晚的電，住在台北市的朋友還不妨前往101吃個晚餐，透過全台唯一的汎德DC直流快充站，只需約一頓晚餐的40分鐘時間，就可充入80%的電量，換言之，若未將電量耗盡情況下，也只需不到一小時，或更短的時間即可把車輛充飽，讓i3s準備好陪伴你隔天的奮鬥!

【悍性能】

正因為近年電動車再也不像是科展實驗一般科幻，除了早已下放至市場，且性能強悍的角色一點也不少，因此網路上電動車和燃油車款的並肩較勁的畫面可是屢見不鮮，然而，可愛的i3s表現又是如何呢?

與i3相較，i3s的最大馬力由170hp提升至了184hp，而最大扭力部分，也由25.5kgm小漲至27.5kgm，雖然這樣的帳面數據看似不算威猛，但可別忘了，電動車的優勢在於踩下踏板的那一瞬間，自0rpm開始，扭力便全數湧現，且呈現平原式的輸出表現，再搭配輕量、小巧的車體，也讓i3s擁有了準鋼砲級車款的加速實力，0~100km/h原廠公佈僅需6.9秒，且我們甚至曾實測出6.6秒的成績，不只已足讓性能迷感到帶勁，在馬路燈口由紅轉綠之時，快速甩開繁忙車陣，那種感覺更是令人直呼暢快!

【嗆表現】

且別認為i3s只在加速上厲害，BMW可一點也沒忘了把性能迷熱愛的基因傳承至電動車上，憑著增寬且前後配的20吋車胎，還有降低10mm的專屬懸吊，BMW用行動明白地告訴了大家，電動車也能在彎中表現嗆辣的!

在市區道路上，除了可愛車體配上窄車胎得以帶來小巧的迴轉半徑，配上運動型懸吊的i3s，還可以讓人明確地感受到它動感潛藏的設定，阻尼設定上確實偏向硬朗一些，卻不至於讓乘坐舒適完全被彈跳感摧毀，可說在扎實的Q韌中帶著硬朗；而當場景轉換至山道間，在放膽開始疾馳之前，可得先熟悉電動車的油門與煞車，原因在於，不若燃油車款一般，電動車在鬆開油門後，便會立即進入電力回充狀態，在部份路段，過往所熟悉的收油點、煞車點、煞車深度皆會有些許改變，而在較長的彎，或是雙APEX彎內，更可能需藉由細膩的油門控制，才得以營造更順暢的駕駛!

於Sport模式下，i3s的方向盤輔助力道將會調至性能迷喜愛的那般，帶著扎實的轉向感，而在激烈駕駛情況中，雖然i3s的車胎仍讓人看來感覺偏窄，但配合了運動化的懸吊，和擺放於車底的電池所營造的低重心，這輛車在彎道中的極限可是遠遠超出了我的預期，且每當出彎後開始含下油門，踏下前甚至還得好好審視車輛姿態與路徑，只因為電動馬達輸出的強大扭力會立即湧現，不宜粗暴地一踏而下! 而漸深踩下後，下個彎便又來至眼前，再加上又沒有陣陣排氣與換檔聲浪，這輛車動力輸出的自在，卻又暴力飛逝於多彎山道的體驗，甚至堪比一線戰將級性能車款或超跑級的感受… 真的遠比我腦海的預想過癮很多…

【TCar短評】

199萬買輛車長4米的電動車，這聽起來是瘋狂了!
但i3s的造型既搶眼又可愛，車內也能提供充足的實用性，雖然安全上未能搭載市售最頂規的科技，但碳纖維車體所帶來的高剛性，不只在操控上帶來助益，無疑也是極為強悍的安全守護。 而論車輛的根本-行駛，除了能帶來暢快、充滿樂趣的駕馭體驗，對於通勤距離不算長，又希望能夠透過電力驅動，替環保盡份心力的朋友，或許這輛車會是個較能快速一圓的美夢!

當然，不免再說的是，除了電動車專用車位，以及補助的刺激外，若政府得以再更積極地建設直流充電站，那肯定得以讓電動車款更為普及!

【2018 BMW i3s】

動力來源: 鋰電池、BMW eDrive技術
最大馬力: 184hp/7000rpm
最大扭力: 27.5kgm/0~4500rpm
變速系統: 單速
驅動模式: 後輪驅動
長x寬x高: 4006x1791x1590mm
軸距: 2570mm
車重: 1265kg
懸吊結構: 前麥花臣 後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前175/55 R20 後195/50 R20
台灣售價: 199萬

【主要配備】

LED頭燈
無窗框對開式車門設計
20吋雙色輪圈、窄胎寬輪胎
碳纖維材質車身
Servotronic速度感應式動力方向盤
直覺式操控排檔桿
Electornic Sensatec皮質/高級織布椅
Andesite Dark Matt深色霧面內飾板
50/50分離可傾倒後座椅背
車頭置物箱
6.5吋中控螢幕
LED閱讀燈
BMW互連駕駛智能服務
。提示行人聲音裝置
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
EPS電子動力方向盤
動態行車模式切換功能
DTC動態牽引力控制系統
DSC動態穩定系統
倒車輔助攝影
雙前座氣囊、側氣囊、簾式頭部氣囊
直流、交流電快充裝置

BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #i3s #electric #tcar #新車試駕 #實測

#創造新物種不是夢！
#合成生物學能讓世界生活變得更美好嗎?

【不可思議的DNA】#基因改造 #生物 #科技
●12/29 周五22:00┃公視主題之夜┃公視13頻道
●與談來賓：台灣大學國家發展研究所所長 周桂田
台大生命科學院副院長 李心予
●網路直播┃https://youtu.be/zjGR32QyTkQ

#如果樹會發光_是否能取代路燈

想像如果樹會發光，如果細菌能做成燃料，是否能解決現代石油及化石資源耗竭危機？

合成生物學，將基因複製到另一個物種上，像樂高積木一樣，組裝出新功能，比基改更強大！能應用的領域非常廣，包括醫學、製藥、化工、能源、農業等等，本片專訪試圖改變世界的生物駭客，解開DNA之謎！

＃合成生物學第一個商業上的應用是胰島素
＃胰島素價格飆漲

早期胰島素提取自豬或牛，科學家嘗試將人類胰島素基因轉殖到大腸桿菌裡面，使基改細菌製造人類胰島素，用便宜的方法量產，這對糖尿病患者而言，是革命性的突破！

但卻產生另一種商業化的隱憂...價格由大藥廠所控制，胰島素價格在美國持續飆漲...

　

　
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▎ 創造新物種就像玩積木的「合成生物學」
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