[爆卦]台灣路燈燈桿製造是什麼?優點缺點精華區懶人包

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台灣路燈燈桿製造 在 Fernweh illustration 愛麗絲|插畫|教學 Instagram 的最佳解答

2020-04-29 02:38:53

🇪🇸西班牙花磚筆記Part2 #這次終於有存到檔不怕 #圖多多喔喔喔 - 上次講了西班牙花磚的起源,提到製作伊斯蘭幾何式花磚的幾種方法,這次要來聊聊16世紀後更複雜、更華麗的彩繪瓷磚。 . 隨著伊比利半島的收復失地運動,西班牙在1492年又從穆斯林王朝回到基督教的世界。十五世紀末,一位居住在塞維亞的...

  • 台灣路燈燈桿製造 在 音樂政治上班族 Facebook 的最佳解答

    2020-06-02 19:38:56
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    真正的高雄人呼喚

    罷免韓國瑜啦!

    (這篇文章看到很多高雄鄉親共鳴,我眼眶真的泛著淚水...努力了20年,好不容易擺脫文化沙漠,高雄人沒水準...但這一年多來,高雄人又抬不起頭來的被恥笑...被問高雄發大財了沒...我真的好氣,好羞愧......)

    這裡有35歲以上的朋友嗎?
    記得我們小時候或年輕時的高雄嗎?
    1945-1999共50幾年國民黨好像只蓋了
    五福路上的文化中心........
    以前
    高雄市被笑是文化沙漠
    (歡迎去古狗文化沙漠,會出現高雄)
    高雄人被說是沒文化

    我想大家的回憶應該都不陌生,
    可能現在年輕朋友不是很清楚高雄的改變,那麼就再來複習一些資料,
    外縣市的韓粉不要再問高雄20年來變了什麼?

    也不用一直宣傳韓導的路很平
    他選市長時說經濟100分,政治0分!
    你們現在怎麼只敢說韓導很會舖路?
    經濟呢?政見呢?
    少來讓我們高雄人洗臉了!

    謝長廷:(1998-2004)

    1. 推行路燈、號誌燈、路牌共桿化,製造高雄新的市容景觀。

    2. 舊街再造計畫,如三鳳中街、崛江、六合觀光夜市街道、旗津老街等。

    3. 整建各級學校周圍通學步道。

    4. 引進旗鼓輪,旗津渡船頭重建,建設旗津環島腳踏車道、旗津海岸公園、旗津風車公園。

    5. 愛河截污站建造及裝飾美化,愛河週邊景觀改善,愛河陸橋燈光照景,愛河沿岸腳踏車道,愛河之心如意之湖。

    6. 前鎮河整治計畫。

    7. 於2001年舉辦台灣燈會,而後每年舉辦高雄燈會。

    8. 西子灣拆除違建,淨灘,養灘(白沙)。

    9. 汙水下水道建設普及從停滯不前的6%(王玉雲到吳敦義任內的12年以上)進步到50%。

    10.夢時代招商建設並營運成功。

    11.興建高級淨水廠,改善高雄自來水水質。

    12.中央公園改建。

    13.蓮池潭周邊步道整治,建築打光。

    14.文化中心戶外開放(市民藝術大道)、拆除鐵圍欄、燈箱造景。

    15.建立光之塔。

    16.整建河堤社區光雕公園、人行橋。

    17.爭取到舉辦2009世運會。

    陳其邁代理市長(2005-2006)

    1. 負債從過去的1210億元降低至1197億,成功減債。

    2. 推動「港市合一」,高雄港1至20號碼頭開發,造就光榮碼頭、駁二藝術特區、棧貳庫。

    3. 解決高雄四大爛尾樓問題:宜民大樓、凱悅大樓、文欽大樓、大元大樓。

    葉菊蘭代理高雄市長(2006-2007)

    南下高雄的葉菊蘭迅速重整市府團隊,完成高雄捷運調查報告,讓市府擺脫捷運風暴,順利續建捷運,在市長任內建設真愛碼頭、光榮碼頭,成功結合愛河及高雄港區,為高雄開啟重要的里程,最後在禮讓陳菊的情況下,未參加民進黨第四屆高雄市長初選,後擔任陳菊競選總部主任委員,在陳菊順利當選後,將市政交由陳菊接棒。葉隨後將戶籍遷至高雄市定居。

    陳菊:(2007-2016)

    1. 建設高雄展覽館、高雄市圖書總館。

    2. 駁二藝術特區、大東藝術中心引進藝術與觀光政策。

    3. 完美舉辦「高雄世運」成功。

    4. 推動15座滯洪池建設,蓄洪量326萬噸,並整治排水河道218公里,並保存了古文化遺址,及復育水鳥生態。

    5. 完成捷運紅橘線建設並營運。

    6. 爭取205兵工廠遷移。

    7. 打通十全路,並進行果菜市場改建。

    8. 環狀輕軌第一階段通車營運。

    9. 建設海洋文化及流行音樂中心、港埠旅運中心。

    10.建設哈瑪星鐵道文化園區,保存文化資產。

    11.在2017年達成零舉債,並實質還債10億元。

    12.建置六大轉運中心,讓全市38區,區區都有公車,並率全國之先建構C-Bike公共腳踏車。

    13.總共開闢或拓寬了265條道路、80座橋梁,並成立道路挖掘管理中心,整合238萬平方公尺的刨鋪面積,避免重複刨鋪、重複挖掘。

    14.鋪設汙水下水道超過1300公里。

    15.開發「和發產業園區」、「仁武產業園區」,並爭取「橋頭科學園區」。

    16.社區照顧關懷據點成長到232處,居家服務單位增為32家,日間照顧中心提升至25家,老人福利機構增加至157家。

    17.提供2~4歲幼兒每學期5,000元補助,並針對弱勢幼兒發給兒童托育津貼,私幼每月3,000元、公幼每月1,500元。

    18.完成1000公里自行車道。

    19.覆鼎金公墓改造雙湖森林公園、小港少康營區改建公園、鳳山體育園區、台鐵綠廊。

    PS.歸屬中央政府建設計畫就不列入😅

  • 台灣路燈燈桿製造 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文

    2018-04-28 22:18:08
    有 150 人按讚

    【試車報告】 BMW i3s 電動小猛獸試駕、續航實測大考驗
    【4K UHD | https://youtu.be/SVcux6hpY8E】

    隨著電動車快速崛起,在這個世代,車迷也漸漸分為燃油和電動兩派…

    可就我認為,與其選邊站來批判任一種產品的劣勢、缺陷,倒不如細心挖掘各項產品美好,才更容易找到適合自己的車款! 至於掛上了s字號的BMW i3,它無疑能夠勾起我的想像與好奇,但這之外,究竟能夠給我什麼驚豔呢?

    【學壞了】

    放眼市場,主打小巧、可愛的車款並不算少,但可愛到真有本事能勾起人們童心的、讓人在上車前都能開心起來的,我想並不算太多!

    經過了改款,BMW i3的前保桿去除了舊款似圓非圓,卻也不算乾脆的線條設計,採用類凹字的造型,讓視覺顯得更為簡潔了,同時又將信號燈換為長條狀的LED後,車頭可說是自信了許多,再搭上原已相當有神,卻又帶點凶悍感的頭燈,i3就像一個鼓著嘴、生著氣的小孩一般,讓人覺得可愛又逗趣!

    不僅如此,我們試駕的還是i3s呢!
    它不只保桿更大面積的採用黑色塗裝,就連輪圈也換上了更具跑格的20吋大腳,甚至,這輛車就連胎寬和輪距也分別增加20mm與40mm,因此還有著黑色的增寬輪拱! 駕著豔紅的這輛i3s,街上的女孩,是叫著這樣車的可愛,而男孩,則是瞧著它不斷轉著、閃爍著的輪圈光澤,這電動小車引來的目光和人氣,肯定是破了表!

    【舒適感】

    在上車之前,你得先知道的是,BMW i3它車門和同集團的勞斯萊斯同樣都是採用對開式的,但還得先打開前門,才能將手探內側開啟後門。

    而待坐上車後,一種有別於其他BMW車款的感覺便會襲來,這不是因為它旋轉式的排檔設計在方向盤後的關係,也不是為了輕量與節能,故座椅採手動調整的原因,更不是車體露出的碳纖維門檻想讓人一看再看這個緣故,而是這輛車強調人、車、自然三者合諧的設計感,和強調永續環保的製造理念,i3不僅製造時採用風力發電生產的能源,車體的碳纖維也100%由水力能源製造,且全車有95%採用了永續材質打造,這包含了採用天然材料、皮革織成的座椅、再生原料、塑料製成的門板、內裝,搭配上令人舒適的視覺配色、開闊的視野感,讓人光是坐在車內都能享受像在家的溫馨、放鬆感。

    此外,在實際體驗i3s之前,若單看近可說是4米整的車長,和長度約僅前門一半的後車門,或許有很多人都不免懷疑這輛車的後座實用性,但在薄形的座椅和對開車門的設計下,i3的後座空間可不會遜於中型房車,無疑是個讓人試過才會發現的大驚喜! 至於置物空間? 尾廂下雖是電力系統,但佔去的空間並沒有預期的多,約與普遍小型掀背車款相去不遠,且後座椅也可以5/5分離傾倒,但還得提醒大家的,這輛車不僅沒有縱貫車室的傳動軸會搶走乘客腿部空間,也沒有傳統排檔、變速箱會佔去的體積,讓前座中央還可再多放個手提包。 此外! 車頭也沒有引擎,乘客帶的後背包,也可以輕鬆放進,光是這些,我想就已超越了我們對i3實用性的想像,不是嗎?

    【小可惜】

    若有人對於這輛車的安全感到好奇,那麼千萬別忘了,BMW i3不僅是目前國內消費者就能買到較便宜的電動車,它更是售價最親民,但使用全碳纖維車體的車款! 在高強度的車體,和六氣囊的保護下,安全自然也不在話下!

    然而,讓我們略覺得可惜的,則是i3車系在台灣的選配項目中,僅能將原6.5吋的中控螢幕升級至10.25吋,並附有即時路況導航,與旅途諮詢秘書的連網功能,但並不能提供夠更高主動安全性的ACC等科技配備進行選配。

    【真考驗】

    在我們這次的試駕行程中,除了要分享、探討BMW i3s的各項表現之外,在有限的時間內,我們還特別規劃了這輛車的電力續航里程考驗,原因在於,本次i3改款後不僅總續航里程達到了200km,也因這輛試駕的i3s還是未配備增程發電機的純電版本,續航里程是否誠如原廠所公佈,更是車款一大哉問!

    從車輛100%電量開始,我們便將車輛設定在Eco Pro模式,而非會介入空調的Eco Pro+模式,模擬一般消費者的使用,在開啟收音機與冷氣22度狀態,也不刻意低速行駛,一路歷經了高速公路、鄉間與海濱,最後再回到擁塞的北市。最終,行駛了150公里路程後,這輛i3s的電量還剩下30%,雖然車輛儀錶顯示它還能再跑77km,但就算依我們行駛經驗保守估計,這輛i3s約莫還能提供約60km續航里程,換言之,原廠公佈之200km續航里程確實具有一定的參考價值,而這樣已足敷每日台北、桃園通勤的續航里程,我想大家便不難評估自身是否適合購買這樣的車款!

    而當辛苦一天下班後,除了選擇回家充一晚的電,住在台北市的朋友還不妨前往101吃個晚餐,透過全台唯一的汎德DC直流快充站,只需約一頓晚餐的40分鐘時間,就可充入80%的電量,換言之,若未將電量耗盡情況下,也只需不到一小時,或更短的時間即可把車輛充飽,讓i3s準備好陪伴你隔天的奮鬥!

    【悍性能】

    正因為近年電動車再也不像是科展實驗一般科幻,除了早已下放至市場,且性能強悍的角色一點也不少,因此網路上電動車和燃油車款的並肩較勁的畫面可是屢見不鮮,然而,可愛的i3s表現又是如何呢?

    與i3相較,i3s的最大馬力由170hp提升至了184hp,而最大扭力部分,也由25.5kgm小漲至27.5kgm,雖然這樣的帳面數據看似不算威猛,但可別忘了,電動車的優勢在於踩下踏板的那一瞬間,自0rpm開始,扭力便全數湧現,且呈現平原式的輸出表現,再搭配輕量、小巧的車體,也讓i3s擁有了準鋼砲級車款的加速實力,0~100km/h原廠公佈僅需6.9秒,且我們甚至曾實測出6.6秒的成績,不只已足讓性能迷感到帶勁,在馬路燈口由紅轉綠之時,快速甩開繁忙車陣,那種感覺更是令人直呼暢快!

    【嗆表現】

    且別認為i3s只在加速上厲害,BMW可一點也沒忘了把性能迷熱愛的基因傳承至電動車上,憑著增寬且前後配的20吋車胎,還有降低10mm的專屬懸吊,BMW用行動明白地告訴了大家,電動車也能在彎中表現嗆辣的!

    在市區道路上,除了可愛車體配上窄車胎得以帶來小巧的迴轉半徑,配上運動型懸吊的i3s,還可以讓人明確地感受到它動感潛藏的設定,阻尼設定上確實偏向硬朗一些,卻不至於讓乘坐舒適完全被彈跳感摧毀,可說在扎實的Q韌中帶著硬朗;而當場景轉換至山道間,在放膽開始疾馳之前,可得先熟悉電動車的油門與煞車,原因在於,不若燃油車款一般,電動車在鬆開油門後,便會立即進入電力回充狀態,在部份路段,過往所熟悉的收油點、煞車點、煞車深度皆會有些許改變,而在較長的彎,或是雙APEX彎內,更可能需藉由細膩的油門控制,才得以營造更順暢的駕駛!

    於Sport模式下,i3s的方向盤輔助力道將會調至性能迷喜愛的那般,帶著扎實的轉向感,而在激烈駕駛情況中,雖然i3s的車胎仍讓人看來感覺偏窄,但配合了運動化的懸吊,和擺放於車底的電池所營造的低重心,這輛車在彎道中的極限可是遠遠超出了我的預期,且每當出彎後開始含下油門,踏下前甚至還得好好審視車輛姿態與路徑,只因為電動馬達輸出的強大扭力會立即湧現,不宜粗暴地一踏而下! 而漸深踩下後,下個彎便又來至眼前,再加上又沒有陣陣排氣與換檔聲浪,這輛車動力輸出的自在,卻又暴力飛逝於多彎山道的體驗,甚至堪比一線戰將級性能車款或超跑級的感受… 真的遠比我腦海的預想過癮很多…

    【TCar短評】

    199萬買輛車長4米的電動車,這聽起來是瘋狂了!
    但i3s的造型既搶眼又可愛,車內也能提供充足的實用性,雖然安全上未能搭載市售最頂規的科技,但碳纖維車體所帶來的高剛性,不只在操控上帶來助益,無疑也是極為強悍的安全守護。 而論車輛的根本-行駛,除了能帶來暢快、充滿樂趣的駕馭體驗,對於通勤距離不算長,又希望能夠透過電力驅動,替環保盡份心力的朋友,或許這輛車會是個較能快速一圓的美夢!

    當然,不免再說的是,除了電動車專用車位,以及補助的刺激外,若政府得以再更積極地建設直流充電站,那肯定得以讓電動車款更為普及!

    【2018 BMW i3s】

    動力來源: 鋰電池、BMW eDrive技術
    最大馬力: 184hp/7000rpm
    最大扭力: 27.5kgm/0~4500rpm
    變速系統: 單速
    驅動模式: 後輪驅動
    長x寬x高: 4006x1791x1590mm
    軸距: 2570mm
    車重: 1265kg
    懸吊結構: 前麥花臣 後五連桿
    煞車結構: 四輪碟煞
    輪胎規格: 前175/55 R20 後195/50 R20
    台灣售價: 199萬

    【主要配備】

    LED頭燈
    無窗框對開式車門設計
    20吋雙色輪圈、窄胎寬輪胎
    碳纖維材質車身
    Servotronic速度感應式動力方向盤
    直覺式操控排檔桿
    Electornic Sensatec皮質/高級織布椅
    Andesite Dark Matt深色霧面內飾板
    50/50分離可傾倒後座椅背
    車頭置物箱
    6.5吋中控螢幕
    LED閱讀燈
    BMW互連駕駛智能服務
    。提示行人聲音裝置
    。智能緊急求助
    。遠距售後服務
    。智能遠端遙控
    。線上生活資訊
    EPS電子動力方向盤
    動態行車模式切換功能
    DTC動態牽引力控制系統
    DSC動態穩定系統
    倒車輔助攝影
    雙前座氣囊、側氣囊、簾式頭部氣囊
    直流、交流電快充裝置

    BMW Taiwan總代理 汎德
    #bmw #i3s #electric #tcar #新車試駕 #實測

  • 台灣路燈燈桿製造 在 紀錄觀點 Facebook 的精選貼文

    2017-12-29 22:00:00
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    #創造新物種不是夢!
    #合成生物學能讓世界生活變得更美好嗎?

    【不可思議的DNA】#基因改造 #生物 #科技
    ●12/29 周五22:00┃公視主題之夜┃公視13頻道
    ●與談來賓:台灣大學國家發展研究所所長 周桂田
    台大生命科學院副院長 李心予
    ●網路直播┃https://youtu.be/zjGR32QyTkQ

    #如果樹會發光_是否能取代路燈

    想像如果樹會發光,如果細菌能做成燃料,是否能解決現代石油及化石資源耗竭危機?

    合成生物學,將基因複製到另一個物種上,像樂高積木一樣,組裝出新功能,比基改更強大!能應用的領域非常廣,包括醫學、製藥、化工、能源、農業等等,本片專訪試圖改變世界的生物駭客,解開DNA之謎!

    #合成生物學第一個商業上的應用是胰島素
    #胰島素價格飆漲

    早期胰島素提取自豬或牛,科學家嘗試將人類胰島素基因轉殖到大腸桿菌裡面,使基改細菌製造人類胰島素,用便宜的方法量產,這對糖尿病患者而言,是革命性的突破!

    但卻產生另一種商業化的隱憂...價格由大藥廠所控制,胰島素價格在美國持續飆漲...

     

     
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    ▎ 創造新物種就像玩積木的「合成生物學」
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    ★ 了解更多 : http://goo.gl/Vn3zyi
    ■ 公視主題之夜|首播週五22:00;重播週六凌晨1:00 7:30
    ■ 公視三台|首播周日13:00;重播周一凌晨1:00

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