傳產也有漲價概念股

漲價概念股一向是投資最迷人的，常常一波到底股價都是兩三番，電子股有今年被動元件、石英元件，傳產股也有抗疫的口罩概念股，都是今年標準的漲價概念股，但是還有一個被大家所忽略的產業，就是航空運輸，很多人一定很納悶，飛機不都不飛了嗎?但那是人運，但是貨運卻還是不能缺少，但是由於航班的減少，但航運的供需嚴重失衡，因此航空運輸的報價不斷上漲。
而國內航空雙雄華航(2610)因為貨機多受惠運價高漲，營收下跌幅度還沒那麼大，長榮航空(2618)由於貨機僅有五架，除了將既有客機拿來載貨，更直接拆掉客艙內的座椅，放大載貨空間，盼爭取更多貨源搶空運飆漲商機。影響所及就連過去完全沒有貨運的台灣虎航，都開始執飛首班客艙載貨航班，航運的熱度可見一班。
中菲行是最大受益者
所以重點來了誰是最大的受益者，航空貨物承攬業就成為受益股，國內最大的貨運承攬業首推中菲行(5609)莫屬，公司過去的航空運輸比重大概六成，航運三成，中國的內陸運輸大概一成，過去更榮登天貓商城購物節的優秀配合產商，更榮獲中國馳名商標企業的殊榮。公司第一季就獲利0.78元，比去年同期大幅成長三成，公司表示雖然受到新冠肺炎的影響，航空公司貨運受限運能航班的大幅減量，但公司運用移動智慧物流平台，引用多式聯運、客貨包機等措施，完成客戶國際運輸物流的需求。第二季業績更更為暢旺，四月大幅創了新高，月增三成年增58.1%，去年加上業外就賺了3.2元，今年在業績大幅成長下，有機為光本業就超過去年的3.2元，本益比目前仍遠低於十倍，是最大的受惠者。
捷迅獲利有望續創高

上週開法說的捷迅(2643)表現也不含糊，繼去年整年營收突破30億後，今年在傳統淡季第一季營收達7.8億，相比去年同期成長23.77%，EPS達1.1元，相比去年同期成長100%。第二季營收也持續暢旺，四月營收幾乎接近歷史新高，今年不斷有機會高過去年，如果用增資後的營收來計算，去年只有4.1元，今年有機會賺4.6元，本益比也不高，只是成交量較小，是投資人要注意的地方。
三家中比較落後的是台驊(2636)，因為它是航運起家，後來才併了台空，所以剛好與中菲行相反，航運大概佔六成。航空占三成，內陸運輸一成。主要市場又是以中國運輸為主，所以第一季業績受到很大的影響，只有賺0.19元，第二季開始全力衝刺航空運輸。加上中國開始復工，四月營收也創了歷史新高，有望徹底擺脫第一季的谷底，在第二季急起直追，投資人可以多加留意貨物承攬三雄的未來走勢。