您知道全台灣最美麗的高架橋在那裡嗎？答案是年底即將完工的南迴公路「金崙大橋」！

金崙大橋是台9線拓寬改善後續計畫中的新建高架橋梁，走在大橋上，一側是中央山脈，另一側是太平洋西岸，景色壯麗。其他高架路段「藏橋於林」，從空中鳥瞰，像是蜿蜒巨龍。設計時考量生態保育，並計算碳足跡，更獲得公共工程金質獎特優獎肯定。

除了許多路段採高架方式截彎取直，安朔到草埔更打通4.3公里、全國第三長的隧道，施工難度頗高。改善後使屏東到台東由40.6公里縮短為35.9公里，行車時間可以縮短30分鐘。不但更快速、更安全，也更美麗。

為了修復颱風災損路面，並提升屏東、台東兩端道路品質，公路總局預計追加23.24億元，蘇院長今天視察，阿莎力當場拍板核定；感謝蘇院長對交通建設的支持，交通部同仁一定如期如質完工！

蔡英文 Tsai Ing-wen 蘇貞昌 潘孟安

#聽說小英總統愛開車
#通車典禮不如邀小英總統壓馬路
#我可以當乘客嗎
#台9線 #金崙大橋
#人本交通

《 住在六家的新幹線始祖・近況 》

上上週朝聖0系新幹線的分享，意外地引發了大家熱烈迴響，更意外的是 —— 這波無風起浪的漣漪，居然傳到高鐵公司那邊去了。

在鐵道專家古庭維 KU Tingwei的牽線之下，台灣高鐵公司公共事務室，邀請我今天到六家基地一趟，聊一聊他們未來的規劃與正在進行的作為，並且近距離拜訪0系爺爺。

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在這邊，和大家分享今天近距離參觀0系新幹線限界測量車的照片，與高鐵公司對於鐵道文化保存的作為與第一手資訊：

Q: 高鐵是怎麼看待它的呢？
A: 是台灣高鐵最有價值的文物之一，也很有話題性與保存價值，只是因為他有點特別，所以才放在那邊。

Q: 既然這台0系這麼重要，為什麼會擺在戶外十幾年？
A: 其實，連我都差點忘記高鐵曾經處於破產邊緣... 就像1970年代大肆砍伐神木換取外匯的台灣一樣，一個經濟有困難的公司，真的非常難兼顧史蹟守護的工作；尤其高鐵是BOT，是有民間股東壓力在的。在基地裡撥一個位置給他，靜靜等待安置那天的到來，可以說是權衡之下的緩兵之計，也幸好沒有因此被拆解或出售，否則這台0系可能已經不在台灣了。

Q: 之後會善待它嗎？
A: 其實我發現0系在新竹的時間點很微妙，高鐵今年由於位於桃園的高鐵探索館新開幕，加上財務近幾年終於穩定下來，正開始著手規劃0系的去處呢！樂觀的話，評估、規劃、決策、執行，兩年左右我們就有望近距離參訪妥善展出的0系囉！

Q: 那麼，他會去哪呢？
A: 目前是未定論。今年一月高鐵探索館開幕時，一度有要把它搬去桃園放，蓋個玻璃屋給他住。但因為預定放置位置在隧道正上方，由於火車很重，玻璃屋也很重，怕隧道承重增加風險，因而作罷。更早之前也有考慮過放在高雄的燕巢高鐵總基地，但燕巢實在是太遠了，高鐵公司希望能放在離人群近一點的地方，所以也沒有實現。

Q: 0系身上的水漬鏽痕這麼多，狀況真的還好嗎？
A: 根據鐵道專家古庭維的解釋，火車只要放在戶外就會變成這樣，而0系在2013年的整修之後至今的狀況，在台灣火車保存上已經算很好了，所以請不用擔心他會在高鐵幫他找到新家前有個三長兩短喔！我今天近距離觀察的感覺也是如此，僅除障器與車身相接的部分狀況比較嚴重些而已。

Q: 我們平常可以到六家基地看新幹線嗎？
A: 很遺憾...這部分可能不太方便。鐵路系統很嚴謹，要進基地參訪需要經過申請，且要配戴安全帽、反光背心等等，加上是工區，所以也沒有人力經營導覽等等的事務。所以最佳角度，還是在基地外的田埂上，用長鏡頭與望遠鏡觀賞囉！據基地大哥表示，平均一週會有兩個人想來參觀0系喔！

Q: 高鐵公司對於文物保存的態度是？
A: 從興建初期到現在的影像資料已經超過五萬張，淘汰的工具、器械等若有保存價值也會經過清洗、除菌、數位建檔等手續之後封存，待有展示機會時方能以最佳狀態示人。他們甚至有興建博物館的雄心壯志呢！

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其實，在這之前我根本沒有想過，台灣高鐵會是一間重視文資保存的公司，直到這次事件接觸、和鐵道圈內人深聊之後才發現，原來台灣高鐵有如此內涵，且很用心處理企業形象，甚至願意邀請我這個路人進去基地裡見0系一面，著實可貴。

很多事情，可能並不像我們表象看見的那樣單純，事件的背後可能有著錯綜的原因甚至無奈，才會形成我們局外人看見的表象。但也正因為我們是局外人，所以我們才有立場提問、才會產生凝視的力量。

只要我們持續關注，正向溝通、互相理解，所有的事情都能迎刃而解。畢竟，真正讓故事消亡、文化覆滅的力量，不是什麼神兵利器，而是人民的冷漠與渾然不知。

在這邊，我非常肯定台灣高鐵公司對0系、對公眾溝通的用心，願意讓我帶著五萬人份的關注，進到六家基地裡，站在0系旁與副理一聊。期待新幹線爺爺搬新家、能永遠讓人們親近的那天到來；也非常謝謝每一個關注、分享的你所帶來的力量，讓台灣高鐵公司更肯定了新幹線爺爺的價值，就讓我們拭目以待吧！