大家還記得上周的金害獎嗎，評審們仔細選出了五家金害廠商，結果居然只有得到股價飆高高重金屬超標標獎的 #金像電 以及最佳污染「控制」獎的 #倫鼎 兩家企業回應，氣氣氣氣氣。於是綠盟這次特別揪團到不回應的工安改善隨便講的 #台塑 、汙染霸主 #中油，與永續企業污染典範 #遠東新世紀 三家公司，親自頒獎給他們啦~
　　　　　
遺憾的是，這三家不回應的廠商都是台灣產業的龍頭，並且連年都是金害獎的關注對象。
◆ 中油的空污全台知名，六輕的爭議更是不斷，本次也是中油的第三次獲得金害獎。
◆ 台塑則是十年內發生16次工安事故，「沒有公安沒有石化」徹底成為雲林地區的笑話。
◆ 遠東集團近年來努力爭取企業永續獎項，卻在去年發生大火造成新竹地區空氣品質惡化並有多起空污、水污紀錄，讓人不免懷疑是否將精力集中在得獎而非改善。
　　　　　　　
其實金害獎設立的本意為從政府公開的資料中找出污染大戶，希望企業可以做出改善並提出承諾。讓民眾瞭解的台灣污染現況的同時，可以去支持那些真正友好環境愛台灣的企業，而非刻意針對企業找麻煩。希望尚未回應的企業都可以盡快對社會說明並提出改善計畫，也希望來說明的廠商之後可以確實改善，讓大家安心支持你們的產品。
　　　　　　　　
#沒有對話沒有改善
#感謝金像電跟倫鼎特別來說明
#希望下次不要再看到熟面孔
　　　　　
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延伸閱讀：
　　　
第一屆金害獎－－產業當龍頭，環境豬隊友
https://pse.is/3ewf2g
　　　　
第二屆金害獎－－不做產業龍頭，偏做污水龍頭
https://pse.is/3exltr
　　　　
第二屆金害獎－－石化空污一直排，環境表現死不改
https://pse.is/3fayte
　　　　
第三屆金害獎－－企業集團污染頻仍，誰來負起環境責任
https://pse.is/3dy4n3

【持續要求政府改善空污 給人民健康安全的環境】

今天瑞隆和永續會跨黨派成員洪申翰、張其祿、陳椒華、吳怡玎等立委，共同召開主持「空污防制成效檢討暨務實改善方案」公聽會。瑞隆邀請環保署副署長沈志修、經濟部、交通部、台電、中油、中鋼、台船等中央機關，地方政府邀請高雄市、台中市、屏東縣、雲林縣、嘉義縣環保局提供具體改善意見，同時邀請成大環工系吳義林教授、中興大學環工系莊秉潔教授出席提供具體建議，民間團體也有台灣環境保護聯盟、台灣綠色公民行動聯盟協會、地球公民基金會等出席提供建言，大家期許一同加速改善我們的空污問題。

每年的空污季時，常常是北部空氣品質優良，南部卻頻頻紅害、橘警。以2020年為例，高屏空品區14個測站，平均橘警以上天數達到66.29天；北北基20個測站，平均橘警以上天數僅有14.20天；全國平均33.02天。政府有責任加速空污改善，給中南部鄉親免受空污之苦。我們經溝通討論後，也擬定十點結論，要求加速落實執行：

1. 環保署應就執行中之〈空氣污染防制方案(109至112年)〉每年度檢討各空品區執行情形，並持續按季與經濟部等相關部會盤點國營事業空污管制措施、設備及製程改善等減污措施執行進度、預算投入與執行情形等項目，並加嚴國營事業降載、減排之機制，確保國營事業落實「最佳可行控制技術（BACT）」改善空污。
2. 環保署應每年度檢討共通性管制之「有害空氣污染物(HAPs)」，並依據最新健康風險評估及流行病學研究，每年定期邀集學者專家及重要關係人、環保團體等，逐年精進有害空氣污染物管制措施，盡快編制公布HAPs年報。
3. 環保署應於今年空污季前內檢討修正「空品嚴重惡化防制辦法」，將空污緊急應變門檻下修，並應於三個月內對外預告新版「空氣污染排放清冊(TEDS 11)」，以利持續改善空污。
4. 請環保署於今年內完成研擬石化業、水泥業、焚化爐、光電、半導體等特定產業之空氣污染物排放標準，並盡速公告之。
5. 請環保署於三個月內就現行「固定污染源空氣污染防制費收費費率」與經濟部工業局、各地方政府環保機關，會商研議適當費率調整方案，並提高空氣污染防制基金運用於協助地方政府改善固定污染源排放管制之經費。
6. 經濟部工業局應於三個月內訂定2022-2023年工業鍋爐空污減排措施（包括持續改善鍋爐、輔導改用潔淨燃料等）新目標，並會商環保署與三個月內研議改善鍋爐安裝氮氧化物之政策。
7. 經濟部工業局應會同環保署三個月內盤點所有工業區，針對空污較嚴重工業區，比照目前由環保署與經濟部逐季檢討國公營事業機制。
8. 請環保署與交通部台灣港務公司推動台中港、高雄港等國際商港列入空氣品質維護區，並請交通部台灣港務公司與經濟部工業局、台灣電力公司就提升國內商港及工業港船舶（特別是空污嚴重地區之台中港、麥寮港、安平港、高雄港）的岸電使用率如何於兩年內提高至五成以上，提出具體措施與規劃。
9. 就改善移動空氣污染源之工作上，環保署應持續推動汰換老舊柴油車，並每年檢討提高目標，於六月底前會商交通部檢討四期以前柴油車現況，研議納入汰舊、濾煙、第六期脫硝、尿素之引擎或電動馬達補助，及相關法規修法工作；此外，並請環保署於今年10月底前，公布111年度補助民眾或換購電動機車政策；以及加強南部地區電動公車補助。
10. 請環保署研議完備下列資料，並於今年研議啟動調查，包括：(一)彰化雲林仍有未知污染源、（二）有機碳佔PM2.5達兩成，污染源不明、（三）油品含重金屬對健康影響及降低油品含重金屬之機制。

空污改善是持續性的工作，我們會繼續努力，給人民更健康安全的家園。

從藻礁公投談「環保」與「能源轉型」

兩、三年前到美國參加電力研討會時，有外國朋友問我台灣的能源現況，我半開玩笑地說：「核能發電危險，所以我們要廢核。燃煤發電造成空氣污染，我們台灣人也不要，所以我們要減煤。天然氣發電低空氣污染，我們台灣人喜歡，但是蓋天然氣接收站時不能對環境造成任何影響，而且天然氣管線從哪裡經過都沒有關係，就是不能從我家旁邊過…。」這些話聽起來雖然有點諷刺，但是不是也很貼切嗎？

減少石化燃料發電、降低碳排放、減緩地球暖化、發展再生能源已是國際的能源趨勢，台灣當然不能自外。再生能源（太陽能、風力…）雖然取之不盡、用之不竭，又沒有空氣污染，但是發電不穩定，所以需要儲能系統、水力發電和能快速起停的燃氣發電機組來輔助而達到供電穩定。所以天然氣發電除了是低空氣污染的發電方式外，也是穩定再生能源發電的重要發電方法。台灣九十八％的天然氣仰賴進口，為了降低空污、減少碳排放、維持供電穩定及滿足產業發展和民生用電所需，台灣不得不增加天然氣接收站和架設必要的天然氣管線。增加天然氣接收站和架設天然氣管線時如何能兼顧環境保護，不管誰執政都是一個傷透腦筋的議題。

天然氣接收站的選址除了要接近用氣地點外，也必須經過海象水文資料的詳細調查，觀塘被選為第三天然氣接收站，除了因為接近主要用氣的大潭電廠外，也經過嚴謹的海象水文評估，此評估於國民黨執政時就已經完成。如今於第三天然氣接收站已通過環評、建造工程也發包後才要進行藻礁公投，時間點是否恰當？站在保護藻礁的立場，為了把對藻礁生態的影響降低到最小，開發單位已採取友善工法來維持藻礁及潮間帶生態，除了把開發面積由二○一五年馬政府時代規劃的二百三十二公頃大幅縮小到二十三公頃，也興建棧橋讓天然氣運輸船可以停泊在離岸較遠的地方，政府已在全力發展綠能又能維持供電穩定的前提下盡力保護藻礁。

任何一個公共政策的推行都會有正面和負面的影響，一個好的公共政策是把各利益關係人（stakeholders）的負面影響降低到最小而非獨厚特定的利益關係人，護藻礁的環團對這點也應該有所體認。更何況蓋天然氣接收站是為了配合國家降低空氣污染、全力發展綠能、減少碳排的能源政策，也是為了愛護地球保護環境啊！

根據統計，隨著經濟成長，在未來幾年台灣的尖峰用電每年將成長一．五％，在核能電廠一一除役、燃煤電廠興建困難的情況下，如果不再蓋天然氣接收站增加燃氣發電，屆時如果電力不足不但有可能對我們的日常生活造成不便、也有可能引發企業出走，台灣將錯失再創榮景的契機，而降低空污／減少碳排的能源轉型也因而延後，值得嗎？請倡議藻礁公投的朋友們三思！

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1438595