「疫言難盡的飛行生活」

再一次證明計畫趕不上變化，沙漠假期結束後我與老公一同飛回了倫敦的家。

溫恭嘻又一波的無薪假政策，讓我動搖了，與其時間待在沙漠地面上無事可做，倒不如回英國陪老公，於是無薪假申請遞交➡️核准➡️買機票；一個轉眼間，到了久違超過半年的Terminal 3，當乘客飛英國去。

這是三月底各國lockdown後第一次以乘客身份看到機場，還記得上一次當乘客是二月時和朋友前往芬蘭。

那時疫情剛開始在歐洲發酵，但大家不以為意（現在不以為意的歐洲人還是很多....)，機場包括我們可能不超過10人戴口罩；再看看現在，機場免稅店華燈依舊，來往旅客卻相對銳減，臉上的口罩更是必備，短短半年，世界都變了。

而在疫情期間，大家可能會對於坐飛機這檔事相對恐慌，但我以一個機艙就是辦公室的人來說，搭機這件事並沒有大家想像的那麼可怕。

重點是要做好自己位置區域的消毒及自身整潔，建議安全帶、座椅扶手、螢幕都用酒精消毒擦過就好，其實真的不太需要不吃不喝/不上洗手間/穿全套防護衣。（畢竟我們上班時也是有吃有喝也上洗手間的😆）

有搭溫恭嘻的話，上機前在機場會拿到一包Hygiene kit，裡面有兩副手套/兩小包酒精濕紙巾/數包乾洗手/口罩，以這個份量搭乘一般長途飛機是夠用的；不過口罩嘛，還是建議用MIT難波萬！

至於目前入境英國須知，台灣護照免簽入境依舊，唯一要注意的就是入境前48小時內要在線上填Passenger Locator Form，不需要印出只要出示手機PDF即可；就算真的真的忘記了，排隊等海關時旁邊也會有告示牌Qrcode拍了填完也可。

現在從台灣直飛英國入境後不需要隔離，不過目前UAE還在需要隔離國家名單中；英國畢竟是佛系防疫出了名，傳聞中有7成5英國民眾沒有做好居家隔離，但我們很乖在家隔離兩週待滿待好(雖然完全沒人檢查追蹤，全都憑民眾自己的良心XD)

而溫恭嘻關於搭機的需求時不時都在更新，自己上官網看資訊最清楚，有時候問機組人員也不會知道最新狀況。

例如，當時我們出發時官網寫明從杜拜前往英國需要提供PCR test，我主動拿給地勤看，但他一臉黑人問號看著我說不用(?，結果隔天起就改規定杜拜出發到英國/歐洲不需要做檢測，所以我...幾千塊是做安心的XDDD (現在連從英國回去都可以選擇落地之後在杜拜機場做免費的戳鼻子了，非常瞬息萬變的政策）

不過最驚人的還是倫敦機場...人多到好像沒有疫情這回事，還聽到海關們聊說下一批降落是半小時後，所以他們可以休息一下之類的，有圖有真相⬇️
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接下來有一陣子應該都是英國生活日記，如果來這邊想看飛傭聊工作的話可能要慢走了XDDD

#這回休假絕對是我進公司後最明智的一個決定
#原來比起在天空中送雞或牛
#我更喜歡每天在廚房洗手作羹湯

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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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8月13號，美國白宮、以色列，還有阿拉伯聯合大公國，共同發表了一項聲明，表示以阿兩國之間的關係即將正常化，接下來會在3個星期內簽署雙邊條約，在各種領域內展開合作。到底為什麼這件事情在國際間這麼受到重視呢？今天我們來聊聊這項歷史性的和談。

如果最後這個和平條約真的簽成，阿拉伯聯合大公國會不會成為以色列在中東的第三個盟友不好說，但至少是以色列時隔幾十年以來好不容易爭取到有可能的建交國，之前的第一個是在1979年的埃及，還有1994年的約旦。那時候埃及還被四周的阿拉伯國家大罵，說他們背叛了阿拉伯民族。

以色列在中東不受歡迎其來有自；以色列的人種主要是猶太人，就跟旁邊都是阿拉伯民族的不一樣。而且四周的國家都是以信仰伊斯蘭教為主，而以色列最多人信的則是猶太教。再加上過去的歷史因素，不少以色列人認為以色列這塊土地是上帝給他們的「應許之地」。現在又包圍了猶太，基督，伊斯蘭大家共同的聖地耶路撒冷，在中東完全就是一個砂鍋大的箭靶。

當然中東的阿拉伯民族國家很排外也是原因啦，不過我覺得發生在以色列的爭端，研究到最後都會發現，好像都是當初聯合國便宜行事的結果。因為之前巴勒斯坦這個地區是英國的託管地，二戰結束之後，聯合國就一直在推動民族自決，大家各自獨立成自己的國家。那當時有一大堆猶太人的難民湧進了巴勒斯坦，聯合國就說，好啦你們來都來了，而且這裡也是你們猶太人以前的老家，那我就在這裡畫一個範圍給你們，讓你們猶太人建國好不好啊，聽起來超級隨便。

聯合國當時是說，還會有更多猶太難民過來啦，所以我們多分一點土地給以色列。不過四周的國家當然是不買單阿，以色列一建國，四周的埃及、伊拉克、約旦、敘利亞、以及黎巴嫩，馬上就直接向以色列宣戰，一建國就四周都是敵人，這個生存條件真的很嚴苛。

不過以色列的國力也是真的強啦，科技發達國家也進步，背後又有美國撐腰。所以才能一直撐到現在。但是因為生存條件很嚴苛，所以就算只是多一個跟他們關係正常化的國家，對他們來說都很重要。

因此這次跟阿拉伯聯合大公國的條約，真的是滿重要的，尤其中東的海灣國家本來就一直有在跟以色列眉來眼去的啦，不過為了保持大家阿拉伯民族的和氣，都只能在檯面下交流，表面上還是要跟著大家一起討厭以色列。所以這次阿拉伯聯合大公國跳出來跟以色列講和，大概就是想說不要再演下去了。至於「阿拉伯民族之間的和氣」怎麼辦？感覺就是在取捨之後，覺得這樣對國家更有利吧。而且另一方面是，中東還有一個大家更討厭的國家阿，伊朗。

我覺得他們也是有考慮為了制衡伊朗，而寧願放下成見跟以色列和談。除了可以減少一條戰線之外，跟以色列合作其實好處也很多。條約裡除了要互設大使館之外，投資、旅遊、直飛航班、國家安全、電訊、科技、能源、醫療等等一大堆領域都可以得到以色列的支援，還可以跟以色列背後的美國打好關係。這些利益讓他們願意放下對猶太人的成見，甚至還可以對巴勒斯坦的慘況裝作沒看到。

看到這邊你可能會問巴勒斯坦又跟這個條約有什麼關係？關係滿大的喔，剛剛說「阿拉伯民族之間的和氣」嘛。以色列從建國以來，就一直在偷吃巴勒斯坦其他地區的土地。直接在人家境內建立屯墾區，過幾十年之後就說，欸我們國民在這裡這了這麼久，這裡應該算是我們的土地吧。會出現這種事情是因為以色列不承認巴勒斯坦是一個國家，對他們來說，巴勒斯坦剩下的地方就是沒有主人的土地。既然以色列不承認，背後的美國也就跟著不承認，那聯合國到底要不要承認就變得很微妙。現在會員國裡大概還是有三成的國家，不認為巴勒斯坦是獨立國家。跟台灣有點像，就是個國際上的孤兒。

這個以色列屯墾區的爭議，聯合國是說以色列違法啦。附近的國家也大多是支持巴勒斯坦。阿拉伯聯合大公國在這次的條約裡，就有加入一個條件是，要以色列停止約旦河西岸的併吞行動。

雖然聽起來滿支持巴勒斯坦的啊？但大家的說法都不一樣，美國跟以色列是說，現在是暫時停止併吞的行動。阿拉伯聯合大公國則是說要尊重巴勒斯坦的建國方案，以色列要退回到之前的界線。那這個之前是多之前？也沒講清楚。這不就是「雖然巴勒斯坦的問題還談不攏，但總之我們先和談再說？」

但是阿拉伯聯合大公國會拿這個出來當條件，應該也不是完全不管巴勒斯坦吧？有國家願意幫他們發聲，巴勒斯坦應該也是有好處吧？但實際上巴勒斯坦超不爽的。因為明明這個條約就有關係到巴勒斯坦的未來，但從頭到尾巴勒斯坦都沒有參與討論。阿不是說好我們阿拉伯民族要團結，要一起對抗以色列？現在你阿拉伯聯合大公國跑去跟他們握手言和是什麼意思？巴勒斯坦總統阿巴斯當天發表就聲明說「強烈拒絕和譴責」這個條約，認為它是對巴勒斯坦人民的侵犯行為。

可是不管怎麼說，能夠協助以色列跟中東國家合作，對美國算是一項重大成就。因此美國不只爽到不行，現在還一大堆人跳出來邀功。川普自己在記者會上就一直吹說自己有多厲害，他們國安顧問還說，這個應該可以去角逐諾貝爾和平獎。拜登也跳出來說，欸這個阿拉伯聯合大公國跟以色列的關係，是我們民主黨在歐巴馬執政的時代打下的基礎，沒有我們哪有你現在可以去談和平？所以搞了半天都還是把這件事當作選舉的籌碼啊，然後巴勒斯坦還是沒有人在意，真的是很淒涼。

巴勒斯坦國家沒了、家園被拆了、土地被佔領、然後還要被朋友背叛。弱小的國家如果想擺脫當棋子的命運，就必須要想辦法提升自己的被利用價值，才有可能在弱肉強食的外交博弈上，為自己爭取一點權益。
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