零碳排放是未來各個國家追求的目標
非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車
甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車
預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭
預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥
預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州
預計2035年禁售...
零碳排放是未來各個國家追求的目標
非常多國家已經宣布未來要禁止販賣汽、柴油車
甚至有的連油電混合車也禁止 只能販售純電動車
預計2025年禁售汽、柴油車: 挪威、荷蘭
預計2030年禁售汽、柴油車: 東京、英國、瑞典、愛爾蘭、冰島、丹麥
預計2035年禁售汽、柴油車: 日本、加州
預計2035年禁售油電混合車: 英國
預計2040年禁售汽、柴油車: 法國、印尼
因此電動車在未來就像智慧型手機會成為必需品
從目前Tsela的股價本益比高達1200多倍就知道
大家是多麼看好和給予肯定
身為科技島的台灣 原本電子代工就是我們的強項
在電動車的科技供應鏈上自然不會缺席
以下隨便列出有參與特斯拉供應鏈的廠商
1.啟碁6285 市值301億元 本益比21.5 (緯創集團)
營收比重: 無限通訊產品97.09%、其他2.91%
(領域: 網路設備44%、家庭連網19%、車聯網與工業34%、其他3%)
其車用領域產品包含車用Cellular/Wi-Fi/BT模組、
次世代毫米波行動寬頻通訊強波器、光纖通訊聯網產品、車用通訊終端設備、微型化高頻防撞車用雷達
這些產品主要應用在
(1)車聯網、(2)輔助駕駛系統(ADAS)
(1)根據研究機構 車聯網未來會成為新電動車的標配 因為功能太多了
例如: 車輛控制、停車空位查詢、及時路況規劃、語音控制車載影音娛樂
(2)另外啟碁開發的毫米波雷達將應用在ADAS系統
讓駕駛在惡劣天氣下或是看不到的死角也能安全駕駛
ADAS勢必會是未來特斯拉拓展的新領域
2.貿聯KY 3665 市值310億元 本益比17.95
營收比重: 擴充基座30%、電子線22%、電源線13%、連接線組13%、卷線盤8%、擴展延接裝置6%、其他8%
(領域: 資訊44%、電器25%、汽車19%、醫療5%、工業用5%、其他2%)
貿聯是特斯拉電源管理線束的主力供應商
包含電池包線、電流變頻線組和車載充電線等
都是特斯拉在傳輸電力時不可或缺的零組件
目標著重開發車用電子應用線組、電動車大電流用線
貿聯前三大的車用客戶為:Polaris(美國越野車廠)40%> Thermo King(冷凍運輸車)30%>Tesla20%
所以如果未來Tesla之銷售量上升
貿聯KY會是收惠的公司
3.智伸科4551 市值189億元 本益比35.49
營收比重: 汽車零組件71.5%、醫療器材13.6%、電子13%、其他1.9%
(領域: 汽車零組件64%、硬碟19%、醫療器材15%、其他2%)
智伸科技是一家精密金屬零組件加工之廠商
其車用零組件產品包含ABS控制閥(汽車煞車安全系統)、汽車感應零件、汽車柴油噴嘴本體(燃油噴嘴系統)、汽車柴油泵零件、汽車汽油高壓泵
可以看出原本的產品是供應給傳統的汽柴油車
為了切入特斯拉供應鏈
智伸科於2020/04完成收購旭申國際
旭申主要經營油電混合車的自動變速箱零組件和
特斯拉電動車的關鍵零件(電動馬達零組件)
而且自從Tsela第一代電動車旭申就已經與它展開合作
因此智伸科100%收購旭申國際
是跨足傳統汽車和電動、油電混合車市場的完美布局
同時也使特斯拉成為智伸科技主要客戶
4.美琪瑪 4721 市值45.5億元 本益比37.9
營收比重: 電池材料相關原料57%、PTA氧化觸媒43%
目前全球電動車市場之電池由最大的三家公司瓜分
韓國LG Chem、中國CATL、日本Panasonci
它們的電池市佔率分別為24.6%、23.5%、20.4%
電池是電動車的心臟
特斯拉也被這三家電池製造商掌握
台灣在電池供應商缺席了
但有打入電池材料供應商(更上游)
電動車電池正極材料主要使用鎳、鈷、錳三種金屬
其中鎳近年來最獲得市場青睞
美琪瑪國際股份有限公司是台灣二大氧化觸媒廠
生產氧化觸媒時原本就需要鈷
(氧化觸媒為化學纖維原料)
而鈷和鎳的源頭供應商本來就相似 因此早在四年前
就已經布局好鎳、鈷之源頭材料供應(更更上游)
美琪瑪現為日本Panasonic供應鈷、鎳等金屬原料
(關鍵儲能材料硫酸鎳)
且在2020/07 Tesla與Panasonic簽下三年的價格合約
因此美琪瑪就成功繞道進入特斯拉供應鏈
電動車的整體營收短時間內還不會看到成果
但如果你眼光跟我一樣看五年、十年後的
可以針對特斯拉供應鏈先研究好
先卡位比到時候開始炒作才慌亂要好
台灣的特斯拉概念股最少就超過20家
當然每間的電動車貢獻營收占比都不一樣
篇幅有限 只能介紹不到五家
大家可以針對自己喜歡的公司做深入研究
其他特斯拉概念股包含和碩、台達電、廣達、亞光、健和興、同欣電、群創、建準、乙盛KY、康普、順德、長春、宇隆、凡甲、胡連、同致、為升、和大、和勤、世德、長園科、康舒、致茂、高力、中碳、台半、高技......等等
#台股 #投資 #投資理財 #電動車 #特斯拉 #股票 #股票投資 #產業趨勢
台灣盛前運輸股份有限公司 在 Facebook 的精選貼文
掌握外銷步驟 提升臺灣水果競爭優勢
今天立法院經濟委員會安排「強化台農發股份有限公司及臺農投資股份有限公司營運管理」專題報告,超明分別針對台灣水果外銷和提升臺灣水果競爭力等問題提出質詢:
首先,針對前一段時間台灣鳳梨外銷到澳洲、新加玻、日本等地,報章雜誌爭相報導,但最近的報導卻是一些品質不好的情況,超明提醒,台農發是屬於行銷公司,對台灣鳳梨外銷應該非常了解,卻未事先提出警告,事後才解釋說因為冷鏈、物流等原因造成的;台農發成立五年了,遇到鳳梨外銷危機無所適從,可見其外行!
「危機就是轉機」,台農發之前的行銷工作都沒準備好,超明建議,行銷要先嘗試,包括「生產、分級、包裝、運輸、檢疫、報關、行銷」的過程,要外銷到哪裡都要先試過一遍,才知道缺點在哪裡,才有可能成功。農委會一發生問題就只會撒錢補貼的作法,無法真正幫助到台灣農民。
其次,台灣在2018年10月主動宣布未來將以「已開發國家」身份在WTO進行談判,那麼,將來世界各地的農產品進口臺灣,勢必對農民造成影響!農委會應當未雨綢繆、事先預防,提出因應措施。
最後,報告內容提到將臺灣農產品外銷到新南向國家,但新南向國家大多為於熱帶盛產水果,臺灣有幾種水果能外銷?只剩香港、新加玻和澳洲,香港回歸中國大陸,未來同樣可能遇到外銷到中國大陸的問題;澳洲距離遠,有物流問題;只剩新加玻這個市場。此外,新南向國家也在進步中,臺灣有很多農民在當地種植,未來也可能影響台灣水果的外銷,造成對打。
到處都在競爭,農委會及台農發國家隊必須掌握外銷步驟,並為世界各地的農產品進口台灣預做因應,否則只會撒錢,遇到問題就喊國家隊,台灣水果經得起幾次這樣的折騰?!
台灣盛前運輸股份有限公司 在 不禮貌鄉民團 Facebook 的精選貼文
吳音寧到底做得好不好?
看這篇懶人包整理就知道了
這幾天特定陣營為了批鬥吳音寧
還在PTT上寫下莫須有的指控
這些疑問
看這篇總整理就有詳細解答了
#收購殘菜九噸給社福團體做公益
#連一日交易量的百分之一都不到
#這樣也能罵成賤賣菜價影響菜農
#有一句話叫做擋人財路
吳音寧 VS 韓國瑜 績效比較表
https://goo.gl/FA6pKP
吳音寧不只擋人財路,還擋到農業統戰的路
https://taronews.tw/2018/06/08/47255/
【為什麼打吳音寧會掉寶?】
今年選舉最熱門的關鍵字之一,必定包含了吳音寧三個字。
打吳音寧是個特殊的輿論現象,吳明明沒有出來選任何政務官,但各路候選人都抓吳來當沙包打,為什麼打吳音寧就會有政治紅利?
吳音寧其實是綠白角力過程中的犧牲品,隨著綠白勢力的敵對,被推上風口浪尖,再加上紅藍勢力並不樂見綠白整合,更樂於在吳議題火上澆油,搭配中國這次的資訊戰,漫天假帳號跟網軍各種加油添醋,言論極盡聳動,所造成的獵巫現象。
對選民來講,吳到底作的如何?並不重要,因為:
白色選民護柯,必打吳;
藍色選民打綠,必打吳;
綠色選民抓敗選戰犯,還是打吳。
三種勢力,揍好揍滿,吳的沙包之路,便是源於各種勢力的議題操作,說揍吳音寧是綠白紅藍的最大公約數,一點也不為過。
在台灣的社會,選民根本不是用理性判斷績效數字,單純是憑一股「感覺」,如果你隨便發錢給眷屬出去旅遊、狂發8400萬的獎金、當然可以狂刷一波好感度,讓大家感到你「人很好」,至於公司的勞退基金有沒有破產?獲利績效到底好不好?通通都已經不重要,只要別動搖到固有的利益分配葡萄串,偶爾送送高級禮盒做公關,保證大家笑呵呵,這才是社會走跳的道理。
至於那個面對鏡頭講話還是鐵錚錚,完全沒有彎腰微笑的女子漢,妳還是滾吧,這個世界會做事不如會做公關,不懂得討好選民,只知道拼績效,注定溺斃在政治漩渦裡。
人的大腦非常懶,只要被輿論洗個十次「韓國魚、發大財」等關鍵字,就會產生正向的反射,覺得韓總做什麼都是好棒棒;同樣以吳的例子來講,從上任第一天起,輿論就開始狂洗整年各種吳黑言論,最後吳不管做什麼,都會反射的聯想到負面感受。
各方勢力為了選情,將吳算計成輿論操作的棋子,聯合網紅名嘴中媒一起抹,吳音寧注定百口莫辯。
【都是音寧啦QA總整理】
近來有許多讀者來訊詢問,關於選後批踢踢的吳黑文章,在此彙整如下:
Q1:都是吳音寧拍殘菜壓低拍賣價?
A1:菜價漲跌主要受到天候與節日的影響,今年並沒有颱風登陸,所有蔬菜都比往年盛產一倍,說到嘴破也沒人要信。菜價低就是產量爆炸的緣故。至於歌頌張清良好棒棒都直接把農民品質差的菜丟掉來護盤價格,如果此說法為真,張清良這樣作已經違法了。北農的殘菜處理機制,從頭到尾都只有「台北農產運銷股份有限公司批發市場蔬果拍賣殘貨報廢處理原則」,也就是賣不完的菜、農民自己也不要的,才能報銷處理。
Q2:台灣很小不需要冷鏈,吳音寧推冷鏈浪費錢?
A2:台灣很小不需要冷鏈嗎?如果你在傍晚載菜到北農拍賣,排到凌晨才拍出去,中間沒有冷藏設施,品質會不會受影響?價格會不會受影響呢?這一點在豪雨後的水傷蔬菜最嚴重,雨後的蔬菜最不耐運輸。平常喊支持冷鏈的卻此時抨擊,恐怕完全對人不對事。
Q3:吳音寧的外銷成績是騙局?
A3:吳時期的北農在107年第1季就已經完成15品項的農產外銷,出口量為去年同期韓任內的117%
Q4:吳音寧的停車場設計不好?
A4:目前北農運菜沒有棧板,一箱一箱都用人力去搬,卸貨慢,當然很多菜農貨運銷商都要停留很久上下貨。吳音寧希望改建後全用棧板運輸,節省時間,北農拍賣的時段多在凌晨三點左右,該時段周邊較無車流,真正需要的設計並不是停車位多,而是市場內空間大一點,讓堆高機比較容易作業。北市府提的方案停車位較多,市場內空間較小,大概只想到收多一點停車格費用,而沒有想到市場真正的需求。
Q5:吳音寧不到議會備詢?
A5:北農總經理並非事務官,只要對北農董事會負責,依《台北市政府投資事業管理監督自治條例》,本就無須出席施政報告,也不需要到到市議會備詢。
Q6:吳音寧花公費參觀荷蘭紅燈區?
A6:該參訪行程在吳上任前的董事會就已決定,總經理對此並沒有決定權,最後吳並沒有去。
Q7:吳音寧用1.9萬元業務費送殘貨?
A7:吳音寧在休市三天期間,送社福團體的殘貨才9噸,而平常一天市場的量是2000噸,這樣的比例是要怎樣影響菜價呢?吳任內把殘貨處理方式制度化,和食物銀行聯合會等社福團體商議合作處理殘貨的辦法草案,提送市場處及購貯基金管理委員會審議,未來殘貨送社福團體有制度可循。
以上大概就是這一整年來循環抹黑吳操作的所有議題,大家可以自行判斷。
參考資料:
吳音寧的績效比較表
https://goo.gl/FA6pKP
吳音寧不只擋人財路,還擋到農業統戰的路
https://taronews.tw/2018/06/08/47255/
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