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在 台灣物流業發展產品中有123篇Facebook貼文,粉絲數超過3,992的網紅台灣物聯網實驗室 IOT Labs,也在其Facebook貼文中提到, 當其他物流業被搞瘋,新竹物流的大膽轉型記:切入自駕車領域 藍立晴2021-08-11 COVID-19 疫情爆發以來,台灣民生消費習慣改變,就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中,造成前陣子「物流大塞車」的情況出現:物流業者主打的 24 小時到貨,變成了 240 小時、部分業者不得不...
台灣物流業發展 在 故事 StoryStudio Instagram 的最佳解答
2021-08-03 14:48:25
防疫在家,你是否已經習慣透過網路來買東西了呢? 三級警戒已持續一個多月,也導致減少外出的民眾,對網購與物流的需求急速暴增,這使得許多物流業者陷入前所未有的苦戰,也只能迫調整出貨模式來應對,這也招致了不少客訴,認為物流「怎麼可以突然變慢」、「24h到貨 居然變 240hr還不一定到貨」。 就像...
台灣物流業發展 在 Henry Sir Instagram 的最佳貼文
2020-05-03 20:39:05
【林鄭政治大媽性格害死全世界】 悲憤沈澱過後,我想打全文,但冇時間,Point form算了,重點如下: 1. 林鄭盤算什麼?她原本希望用逃犯條例代替23條立法,完成本屆政治任務,但今次完全睇錯市。第一,佢低估市民對修例的反彈和國際社會反應 。第二佢高估她自以為「好L打得」的能力。最大獲係,在中...
台灣物流業發展 在 曼蒂ᴍᴀɴᴅʏ Instagram 的精選貼文
2021-07-11 10:09:07
(文長慎入) 沈澱了一段時間 或許有些人知道有些人不知道 其實我不再富邦要有半年的時間 看到我不要再叫我富邦性感女神了喔 回想起這三年的點點滴滴 剛進去因為沒人脈完全從陌生開發做起。 前期完全沒休息半年還兼職做活動 假日為了精進自己的表達能力上了顧問課3年 當了主管還進修管理課程。 從面試工讀生到面...
台灣物流業發展 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳貼文
當其他物流業被搞瘋,新竹物流的大膽轉型記:切入自駕車領域
藍立晴2021-08-11
COVID-19 疫情爆發以來,台灣民生消費習慣改變,就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中,造成前陣子「物流大塞車」的情況出現:物流業者主打的 24 小時到貨,變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等,為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間,其中,新竹物流則選擇在此時大膽轉型,切入自駕車領域。
新竹物流在近日透過與工研院的合作,規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨,日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者,同時,這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。
從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里,自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務,並且在疫情期間確保無接觸送貨。
由於送貨時間更加彈性,可在深夜送貨,可因此提升運量並將低風險,約在半個月前開始展開為期一年的測試。
根據《iThome》報導,經濟部於 2019 年開始推動「無人載具科技創新實驗計畫」,截至今年 8 月已有 14 案通過申請,自駕車測試案佔約九成,包括自駕車、自駕巴士、自駕公車等,但還沒有產業自駕車應用出現,所以新竹物流可說是首例。
新竹物流不是第一次跨足智慧物流
事實上,新竹物流並非首次與工研院展開合作,也並非第一次展現對智慧物流的興趣。多年前,新竹物流就曾使用工研院的自動化技術提升物流作業效率。
兩年前,Yahoo 奇摩在台灣啟用首座 AI 智慧物流中心,也是新竹物流、工研院雙方合作的成果,如今雙方又完成了智慧物流的新里程碑:物流自駕車。(TO 推薦閱讀:下單到出貨只要 10 分鐘!揭秘 Yahoo 全新 AI 自動化物流中心超強內裝)
而在去年出刊的工研院《工業技術與資訊月刊》中,新竹物流總經理李正義就曾指出,在疫情期間物流配送已朝向無接觸發展,他當時就曾表示,新竹物流投入無人配送車的研發,除了盼能解決未來司機人力不足問題,也期望透過無接觸配送降低營運成本。
目前,新竹物流證實參與了這項自駕車實驗案,但要到 9 月才會對外公布更多資訊。
物流司機怎麼看?
經濟部技術處「無人載具科技創新實驗計畫」辦公室主任雷震台指出,未來隨著少子化越明顯,駕駛勞力一定會不足,自駕車就能補起這塊缺口。
物流業屬於勞力密集產業,「司機不足」一直都是隱憂,在疫情訂單爆量期間,這個隱憂被放到最大,除了司機過勞、染疫風險提高之外,也侷限了送貨的車次。
1111 人力銀行發言人黃若薇指出,對於自駕車年紀稍長的物流司機可能會因為「害怕工作因此被取代」而感到排斥,但在經歷疫情後,逐漸發現自駕車導入物流業載貨,其實是消費者、司機、業者的三贏,「因為現階段人還是有不可取代的靈活性。」加上初期自駕車配送僅在夜間運作,「司機能睡飽再上工」,提升白天的服務品質。
雷震台也指出,目前要做到放手讓自駕車做感知決策,最少尚需 3 年至 5 年左右。
在疫情期間,我們看到鄰國南韓,即使有七成南韓人居住在最大電商業者 Coupang 的物流中心附近,仍面臨物流司機過勞的嚴峻問題,甚至造成大型的罷工潮。
而在美國舊金山,自駕汽車、卡車、小型送貨機器人已經駛上街頭,幫助運送雜貨、食品與醫療用品,車上搭配著兩名安全駕駛員,當車子停妥,一人待在車上,一人則戴著口罩和手套在運送目的地放下貨物。
這場疫情考驗著電商、物流業者的應變能力,當疫情過後,消費者的購物習慣「回不去了」,怎麼讓消費者、業者、司機在疫後新常態中獲得三贏局面,或許自動駕駛技術能夠提供解套。
資料來源:https://buzzorange.com/techorange/2021/08/11/hct-logistics-self-driving/
台灣物流業發展 在 資誠(PwC Taiwan) Facebook 的最佳解答
🔑 三大關鍵行動 助企業站穩腳跟、因應疫情衝擊
🦠儘管全國疫情警戒降至二級,但Delta變種病毒威脅仍在,為台灣經濟景氣增添變數。面對急速崩解與重組的市場環境,企業如何因應營運衝擊?
PwC最新發布《全球企業因應營運衝擊調查報告》,分析全球來自11大產業共250家企業對疫情及企業營運的看法:
✅60%的受訪企業認為全球經濟情勢未來12個月將持續改善。
✅78%的受訪者預期企業在未來三年將因應市場的變動而轉型。受衝擊最大的產業包括製藥、保險、運輸物流業。
✅排名前三大的營運優先策略分別為發展新商業模式、重新檢視公司策略、擴展新事業領域或進軍新市場。
✅高達96%的受訪企業正研議如何將現有的人力配置,轉化為「未來辦公室」的新工作形態。
建議企業可採取三大關鍵行動,站穩腳跟,在危機過後更為強大:
1️⃣重新審視企業策略的優先順序
2️⃣進行數位化和ESG(環境、社會、公司治理)相關投資
3️⃣帶著員工同行 👉立刻看《資誠通訊》第356期:https://pwc.to/3skIFV9
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台灣物流業發展 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的最佳解答
#關鍵新聞 隨著電動車產業逐漸成熟,自駕車成為各國急欲發展的項目之一。而在台灣工研院將與新竹物流展開合作,以自動駕貨車行駛往反新竹與竹科兩個配送營業所送貨,來回全長約1.9公里,可望成為台灣首輛物流自駕車。
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