用對的方法，做對的事情！

✓ 南韓潛艦國造，為何成功？
1. 從中型潛艦(600-2000噸)造起
2. 選德國現有服役中的潛艦
209級潛艦 1200噸 9艘
214級潛艦 1800噸 9艘
3. 前面幾艘，在德國建，派人學習
並同時建自己的造船廠
4. 潛艦國造 3000噸級 島山安昌浩級
德國設計
六管垂直飛彈發射器和六組魚雷發射管
76%的部件,由韓國企業製造

X 澳洲潛艦國造，為何失敗？
1. 直接從3,000噸大型潛艦開始
2. 不確定合作廠商的技術能量
將瑞典的潛艦放大二倍，成為3,000噸級潛艦

Ο 台灣的潛艦國造
1. 直接從3000噸大型潛艦開始
2. 分不清楚「系統工程」與「造船工程」
以為有台船的工藝，就可以造潛艦。
(美國智庫GTI早已提出警告)

(延伸閱讀)
潛艦國造技術遇瓶頸　恐停擺！採購零附件遭中國阻撓
https://tw.appledaily.com/politics/20210920/PFRSHUXAORFO7NAJKY44JGUHY4/

4000億元的潛艦國造危機
https://forum.ettoday.net/news/1176184

今天的旅遊單元，第一段邀請旅遊家旅行社業務部副總 廖恭德來到空中，疫情之前，旅遊家旅行社專做澳洲＆紐西蘭團體，並以“澳遊客&紐玩家”這個旅遊品牌，在幾年之內，就備受旅客肯定。然而在疫情期間，成立《旅買家》這個電商品牌，讓這些領隊玩家幫大家代購澳洲及紐西蘭當地有名＆大家所想到的精美伴手禮。

第二三段邀請鳳凰旅行社副總經理 邵鼎清來到空中，鳳凰旅行社因應市場需求，推出關島機加酒產品，已接獲許多旅客詢問並下單預購。鳳凰進一步說明，因觀光局暫停旅行社組團出國禁令尚未解除，且非醫療院所不得有招攬醫療行為，加上旅途中諸多風險，旅行社並未組團出國，僅針對有出國需求的旅客，提供代訂機票及住宿服務。

📻聽重播按這裡！https://youtu.be/pu3IvlNckgc

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※主題：《紐澳權威「旅遊家」，變身電商達人「旅買家」》
※來賓：旅遊家旅行社業務部副總 廖恭德

◎內容簡介
疫情之前，旅遊家旅行社專做澳洲＆紐西蘭團體，並以“澳遊客&紐玩家”這個旅遊品牌，在幾年之內，就備受旅客肯定。然而在疫情期間，頓時失去工作重心，不過看看手邊資源強項，旅遊家有一群會帶領旅客吃喝玩樂的菁英，雖然目前英雄無用武之地，相信總會雨過天晴。於是就成立《旅買家》這個電商品牌，讓這些領隊玩家幫大家代購澳洲及紐西蘭當地有名＆大家所想到的精美伴手禮。例如紐西蘭防疫護手組合、澳洲山桑子葉黃素護眼靈、蜂膠、茶樹精油、綿羊油、羊駝製品…等，空運來台的紐澳正品。此外，還有防疫包、日本海苔、夏日驅蚊植物精油香薰、逆齡美顏水光針/面膜…等熱銷商品。

另外，旅遊家今年在基隆開設門市分公司，更貼近在地消費者，另增賣基隆伴手禮，設立《基隆郎》fb與消費者互動。憑著在海港長大、對海產鮮度的執著，幫大家和船老大套交情、挑選海產；只要食材夠好，烹飪上也就不用以調味蓋住食材的鮮度。疫情期間，想吃基隆各種美味，基隆郎都可幫忙把基隆特產一次買滿買齊。

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※主題：《關島自由行，鳳凰機加酒產品選擇多》
※來賓：鳳凰旅行社副總經理 邵鼎清

◎內容簡介
關島政府日前推出AIR V&V（Vaccines & Vacation）計畫，鼓勵國際旅客到關島，並釋出入境免隔離、調降檢疫行政費用二大利多消息。

鳳凰旅行社因應市場需求，推出機加酒產品，已接獲許多旅客詢問並下單預購。鳳凰進一步說明，因觀光局暫停旅行社組團出國禁令尚未解除，且非醫療院所不得有招攬醫療行為，加上旅途中諸多風險，旅行社並未組團出國，僅針對有出國需求的旅客，提供代訂機票及住宿服務。

與美國相較，台灣直飛關島只需3.5小時航程、免簽證，旅客入境關島只須持6個月以上效期的護照及身分證正本，及登機前72小時的陰性核酸檢測報告，5天4夜機加酒產品大約5萬元有找，加上當地溫暖的查莫洛Håfa Adai 精神和人民的熱情好客，吸引力相對較大。

✅➡️飆風戰機法國直飛大溪地！跨1.7萬公里！告訴中俄我來了
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=959931
上個月底，法國國防部公布法軍為驗證在印太地區作戰能力，以三架飆風戰機配合兩架A400M戰略運輸機及兩架A330MRTT空中加油機從法國進行七次空中加油，創下12小時連飛紀錄，39小時內飛抵17000公里外法屬玻里尼西亞大溪地島！戰略學者指出這代表法軍向中國表明法國不再只是區域強權，而是具有全球戰略能力。專家指出法國動作的兩個理由『一、因解放軍在吉里巴斯蓋機場，切斷珍珠港及美國太平洋艦隊與澳洲軍事聯繫，法國若派船艦曠日廢時，不如直接飛給中共看。二、基於歐盟與北約對印太及台海發出重大聲明，法國也展示長程打擊戰略能力，表明自己不只是區域性強權，也擁有全球戰略能力。』
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圖：WIKI - By Tim Felce (Airwolfhound) - Rafale - RIAT 2009, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27816011
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新《番薯藤》國防軍事網
https://www.facebook.com/military.idv.tw/
#專業軍事評析 #關心台灣國防
－－－－－－

來把2019年底去澳洲的vlog做一做
我們是直飛到布里斯本
非常舒服的一個地方

不過物價比台灣高不少，隨便吃一餐一個人均都500～1000

格價專家 :
Gearbest 購物平台 ( 係時候喺網上買聖誕禮物啦, 唔平唔介紹畀你哋啦)
https://tinyurl.com/y2e3bvcf


?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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我要出國！不過後來發現這次的目的地沒有台灣出發的直飛班機(´Д` )
這支影片是我的轉機漫遊VLOG~~~~~٩( ᐛ )و
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