【減少溫室氣體排放還要加把勁】

今年聯合國氣候會議中公布，台灣氣候風險指數高居全球第7，這意味著一旦全球氣候變遷加劇，台灣將會是氣候變遷下的重災區。

從台灣內部的數據來看，2017恐怕會是近十年來台灣溫室氣體排放量的新高點，唯一慶幸的是，行政單位告訴我們，明年開始碳排會逐年下降﹔我相信，這絕對是超難的挑戰！

環保署對溫室氣體減量績效以「溫室氣體盤查申報作業查核率」作為執行績效關鍵唯一指標，對此，我們認為該指標與減少溫室氣體排放具體意義相距甚遠，這個環保署列出溫減唯一的KPI，根本不關鍵、不績效、不指標，如何監督？

這部分我們一定強力要求立即檢討！

【CommonWealth Magazine X 公視早安新聞 Good Morning Taiwan】

🔎 Taiwan’s Major Emissions Challenges
>>https://goo.gl/B6uZnE

#ClimateChange #Taiwan #EmissionReduction #ParisClimateConference #energy

0919【說英語看天下】 x CommonWealth Magazine

台灣雖然不是聯合國會員，但是之前，在 #巴黎氣候高峰會，我國也繳交了一份減排承諾書，報告中說，希望在2030年前，台灣溫室氣體排放量，將能減少20%。但是有專家指出，如果台灣核電完全廢除，台灣可能，不但無法達成 #減碳 的目標，而且台灣還會面臨缺電的問題，來看這句的英語。
The promise of eliminating nuclear power, lowering carbon emissions and keeping electricity prices unchanged smacks of idealistic rhetoric.

蔡政府能源政策 世紀大騙局

美國商會日前發表年度白皮書，質疑蔡英文政府的能源政策及供電穩定。白皮書指出，蔡政府預估2025年完全停止核能發電，同時承諾大量減少台灣溫室氣體排放量，要達到這兩項目標，唯一辦法是大幅增加再生能源，「但許多專家不相信這兩項遠大目標能實現」。

民進黨能源政策規劃的發電目標，是把燃煤發電由現行45%降至30%，2025年要達到再生能源佔比達20%，且天然氣發電達50%。依照執政黨2025年非核的規畫，核一廠1、2號機運轉期限將分別於2018年12月、2019年7月到期；核二廠1、2號機則分別在2021年12月及2023年3月到期；核三廠1、2號機則分別在2024年7月及2025年5月除役。

但為了圓執政黨選前非核也不缺電的謊，蔡政府卻採取大幅增加火力電廠方式，1天增加4566萬公斤的排碳量，預計明年每天再增加4680萬公斤的排碳量。相較於我國年排放量2億4966萬公噸，此舉將使台灣排碳量大增13.5%，也將使我國承諾的「國家自主減排貢獻」INDC失信於國際。

經濟部的規畫更在是荒謬無比，台灣去年燃煤占比45%，為了因應核能機組除役，再生能源、天然氣發電機組又來不及趕上供電缺口，在大量新建火力電廠之下， 2020年燃煤發電占比將達50%，卻又宣示2025年要降至30%，根本是自欺欺人。

檢視台電2016年5月提出的電源開發方案可發現，2015年供電之燃煤機組無一將在2025年前除役，現有燃煤機組可供電850億度，即便在經濟委靡不振無法成長的情況下，用電量維持2500億度不變，若未來要把燃煤發電比例降至30%(750億度)，就必須將現有無需退役的燃煤機組降載或強行除役。

問題是執政黨為了補足供電缺口，卻又拚命在興建新的燃煤電廠，2020年前台電將有5部規模極大之燃煤機組陸續完工商轉（林口電廠3部機組，大林電廠2部機組）。這5部機組每部機裝置容量80萬瓩，5部共400萬瓩，依台電燃煤電廠容量因數均為90％以上計算，這5部機每年可發電超過300億度。亦即2025年燃煤發電本應有1150億度，佔總發電2500億度的46％。為了達成2025年燃煤發電佔比目標為30％的宣示，勢必把可發1150億度的燃煤發電硬生生砍掉400億度。這等同於花費近2700億元（與核四興建成本相當）建設的林口及大林5部機組可能將面臨與核四相同封存命運。

執政黨或許會表示花這些錢來封存舊燃煤機組，以便汰舊換新，但實際上對能源稍有了解的人都十分清楚，這多出來的400億度燃煤發電是為了隨時可上場救援民進黨所規畫的、間歇性的500億度綠電。換句話說，蔡政府根本就是把人民的錢當成兒戲，為了圓謊不惜削足適履。

民進黨常把轉型正義等詞彙掛在嘴上，但對這些用來掩蓋政府騙局（再生能源發電能替代核電）的成本卻都避而不談。光以廢核四和為了應急多餘建置的燃煤電廠而言，成本就高達5400億之多！更別提若依民進黨的規畫，未來2025若要達到再生能源佔比達20%，且天然氣發電達50%，以目前的燃料成本計算，一年價差就高達2000億之多，佔每年全國總預算近一成，2020年全國將為此至少多付出4.5兆的代價。以全國850萬戶家庭來計算，平均每戶光均攤多花的燃料成本，一戶每年必須多負擔2.35萬元，2020年每戶將多負擔47萬元。

蔡政府宣稱的每月用電量低於330度以下不調漲，問題是：第一、能維持多久？是不是又重蹈過去短期壓住不給漲的政治詐欺騙局？第二、這是否意味著將轉嫁給工業用電造成其漲幅更高，從而更不利於我國的投資環境？第三、全球暖化下高溫一再破表，而我國又面臨少子化的危機，幼兒較成年人更不耐熱，所以用電量更容易超過基本度數！如此的電費轉漲是否是在懲罰願意生養的國人？

蔡英文政府荒謬絶倫的能源政策，不僅造成供電不穩、投資環境惡化、人民負擔增加，廢核而大蓋火力電廠的結果，更將惡化南電北供的區域不正義。因為北部減少核廢的代價正是由中南部增加的火電空污（約3%-5%）與儲存天然氣的風險來取代。此外，未來電價的飆漲與增加的碳排所造成的生存危機，難道不是更大的世代不正義？只能說，，根本是一場世紀騙局。

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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為了減少溫室氣體排放量，市場衍生出「碳交易」，不過卻被拿來當成吸金犯罪。新竹地檢署接獲檢舉，楊姓和徐姓男子涉嫌以投資「碳權」交易名義，違法吸金，有上百人受害，詐騙金額超過1億6千萬元。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/539627

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怎麼解決氣候暖化問題？根據聯合國最新報告，甲烷比主要的溫室氣體二氧化碳，更容易聚熱與釋放熱能，但因為存活時間短，如果能在2030年前將人為製造的甲烷排放量減少45%，就能在2045年左右，避免全球溫度上升近攝氏0.3度。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525138

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