奧運對我這種不太常運動的人好像沒什麼太大的關係，頂多只是人生慣例每四年一次的背景音樂，常常忘記它曾經發生過。

雪梨奧運時暑假的男生宿舍好多人擠在電視前面，雅典奧運沒認真看完就跑去當兵了，北京奧運時在泰國當背包客完全漠不在乎，倫敦奧運則完全沒印象，里約奧運因為時差無法觀戰更沒記憶點。

但這星期每天早上醒來第一件事就是看今天中華隊（好啦，台灣隊）有什麼賽程。認真研究對手資歷，雙方對戰次數和勝敗機率。我的人生第一次這麼認真看奧運，而且還是我們一直默默唱衰，在心裡面想著「唉唷怎麼可能辦得起來啦疫情那麼嚴重」的東京奧運。

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有些競賽遙遠到根本不干我們的事，例如擊劍或馬術，有些競賽就事關我們的民族自尊，例如桌球或羽球。

以前的奧運讓我不太關心的原因可能是中獎機率太低，比在路上騎機車遇到會追人的狗還難。我們常常32強止步或預賽就慘遭淘汰，感覺完全不要關心比較不會痛苦。

但這次好像不太一樣。第一天柔道銀牌，第二天跆拳道銅牌，第三天射箭銀牌和桌球銅牌，然後第四天舉重金牌和銅牌。我在做夢嗎？我們是運動（小）強國嗎？

拜託繼續每天一兩面獎牌，讓我在三重走路（和黃昏慢跑時）都有風好嗎？

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雖然任何台灣運動員在奧運上晉級或得獎，對我們來說不會有任何直接利益產生在我們身上，但就是會莫名覺得驕傲又爽快，難道只是因為國籍相同的關係？那麼如果有台灣人在國外當詐騙集團被抓，我們也要因為身為同胞感到羞恥嗎？

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看某些奧運轉播容易太投入，看得人也緊張痛苦。例如下午的小林與振東之戰，高潮起伏太大，讓我心臟好累。儘管只是坐在電視前，比賽結束後感覺比跑完3000公尺還要筋疲力盡。

這種累如果在最後一刻贏球，一切都能瞬間療癒得到溫泉般的撫慰，但偏偏就差幾分和金銀牌擦身而過，疲勞加悔恨讓人又瞬間老化了。叔叔不想等金牌等到2024啊！

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我發現奧運要看過好幾屆，才可以看出其中隱含的，關於人間榮枯盛衰的哲學意義。

一個人的顏值和體力和才華都是有高峰和衰退期的。18歲參加奧運失敗會被說經驗不足太緊張所以怯場，但35歲參加奧運又會被說體力不及年輕一輩，真是有夠雞掰。

人類身體的有效使用年限真的不長，即使長得帥或美，被捧上天也頂多二十年，其他時間都是年老色衰肥醜皺爛的待報廢狀態。即使再怎麼會游泳或競技體操拿一堆金牌的人也頂多兩三屆後就比不上更年輕的後輩了，不可能一輩子當神。

可惜人在高峰或全盛期時，自己通常也無知覺，總要等到多年後回顧之後才發現「原來那時候我比現在強/帥那麼多」，但此時通常已進入黃昏衰退期。

（轉身看杰倫和惠妹）

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看莊智淵在奧運比賽看到哭，因為看到即將40歲的自己。

這名字從好久好久以前就聽到現在，一查之後才發現原來我們同年，怎麼可以這麼榮幸在同樣的時空以騎協力車環湖的蝸牛速度一起變老，而且怎麼都變成叔叔了才發現。

看莊智淵對埃及選手最後那一場，好希望他能贏，好證明年齡不是一切，證明40歲也可以打贏30歲。感覺那一刻他變成我們心中「40歲還不放棄的自己」，所以感情更加投入。

但當他輸了之後，我也從無限悔恨立刻轉為釋懷，接受一切。也許年齡和體力不會決定一切，但至少還是佔有一定百分比，也會影響到比賽結果。（但我到現在還是無法接受小林輸給振東）

沒教練很獨立很帥氣很令人嚮往，但有個教練在旁邊或至少有個球友提醒你盲點，幫你打氣餵你吃香蕉蘋果可能更好。昨天我這麼想。

他的身影太孤獨也太耀眼，那是我們永遠碰不到的寂寞修行境界，是西部片裡面才會出現的永遠消失在夕陽的地平線上的虛構牛仔。

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以後我的自我介紹可能會變成這樣。
「美麗島出生，男子高校畢業，與莊智淵、安達祐實、小甜甜布蘭妮同年。」

文章來自“老機車老報導老廣告版主”吳昭東


古董車牌之古董車了沒
大家都知道本站與老車事務所算是友站~
李老師他近幾年大力在奔走~希望訂立古董車牌制度~
但是依政府流程跑了幾次~牌一直生不出來~
我看他頗有無力之感.
事務所是個自然成立的團體~平日各位相近如賓~
打電話比跟老闆應答還客氣(吳神父除外)
本人一向是在旁默默看著~老實說也沒幫上他什麼忙.
我們對古董車牌的戰略跟看法不同.
我尊重老師先以他認為適合的方式去跑。
貓大這幾天發了一篇文章投稿老車事務所~
大意如何我就不多說~
以他身為一位亞斯伯格症的患者來說~
我一向是很敬仰他的直言與不怕死的精神~
他的發文點到了幾個重點~
寫的很長~一句話秒懂的重點就是:
玩老車?誰理你呀.
確實這就是老車要爭取管理的無力處~
沒人沒錢沒立場~說利益是跟車廠做對~
說選票是沒有民代會受理的弱勢~
說排污是環保單位的眼中釘.
再來監理站已經很忙了~
如果增加一個沒人懂這是啥車的古董車牌~
看半天還搞不懂是二行程還是四行程.
光驗車就會嚴重傷害他們國家考試入選的尊嚴.
所以這個制度肯定是沒人要幫的了.
有人說當初重車爭取路權的抗議與造勢有成功~
可以仿效之類的.
其實這是二回事~重車稅金收的高~
不開放肯定會抗稅~
除非古董車牌也可以課高稅~不然誰理你呀.
所以什麼古董車比照外國不繳稅不驗排氣~
是沒人會鳥你的。
台灣真的沒有這方面的文化素養，
記者來訪問只會問這車價值多少錢??
只有看戲的喊好的～可是沒人要付錢.
我是主張投降輸一半.
投降至少還有個牌可以掛~
不會走在路上突然就被拉走遊街壓掉了.
那要怎麼投降咧?
1.稅金是肯定要課的.至少也要跟現行法規相等.
甚至進口的關稅還要有特定算法.比較高也是要過.
國家沒有利益是不會讓你進來的.
2.環保的問題~老車用一期環保搞不好還不會過.
這問題可以用限制行駛天數來限制.
有些國家領古董車牌只能在假日上路.
我覺得這是一種折衷的方式.
少上路=少排污
至少有個台階讓大家下.
也沒有車廠會反對~因為這樣就不是代步交通工具.
不會大量進口來搶生意.
3.驗車的問題
要上路就要照道路法規來走.
基本的燈號安規設備都要有~
但是只要監理站依一般老車驗車規定就可~
不要再送什麼ABCD亂驗一通.
平日不用驗車~過戶時才驗車.
監理站不懂車沒要緊~~看照片總會了吧.
只要比對掛牌時照片相符就OK.
有些國家限掛牌後5年不得買賣
必要時這種年限規定也是捏著LP要列上去.
至少不會讓車商大量進口來賣.
4.現行30年以上老車可以轉古董車牌
開放讓現有的老車可以轉掛古董車~
但是不能再轉回一般車牌.
讓有心要保存的老車有條路可走.
5.法令不溯及既往
法律適用之基本原則中有所謂「不溯及既往」，
此是源於法治國家內涵之信賴保護原則思想。
行政法亦係以不溯及既往為原則、溯及既往為例外。
基於此原則，除立法機關於制定法律時，
以衡量公益與利益保護之結果，
會明定行政法規得例外的溯及既往外，
行政機關於適用法規時，即應遵守該原則，
不得任意擴張例外之解釋，
而使行政法規之效力溯及於該法規生效前~
業已終結之事實或法律關係，以維持法律生活之安定。
法規頒布前進口的完稅老車~
很抱歉是不可能在立法後送去掛牌的.
這是立法普遍的精神.
也是管理上不得不的認知.
以上是我投降輸一半的看法.
很務實~但無法投大家所希望.
先求有再求好～專注單一主張單純化～
請求老車立法管理～
至於手工車跟報廢車籍是另一層面的事～
拉進來一起講只會複雜化.
如果你覺得不想投降輸一半.
那麻煩大家站出來分享古董車牌的訴願.
人越多輿論力量就越大.
該印說帖～遊行～記者會～拜會環保署～
串連老車活動～統一訴求古董車立法～
把行動的方式公佈實施～
不然空是網站一堆人喊爽的,
一樣是沒人理你.
也許行動了～這法案會成形.
謝謝大家


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《老車事務所》
難得一見，有內容，有辦法，有關古董車牌的文章，起立鼓掌！