科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa & May 發表於 2021年6月30日

科技大廠持續燒錢投資汽車領域，最後到底要如何從中獲得實質價值呢？蘋果（Apple）、谷歌（Google）和其他科技大廠在汽車領域投資多年，但似乎並不特別有利可圖。

由於，製造汽車需要工廠、設備和大量的工人來設計和組裝各式鋼鐵、塑膠和玻璃材料，而且這些硬體利潤極低。根據彭博社（Bloomberg）的資料，全球前十大汽車製造商在2020年的營業利潤率為5.2%，與科技產業領導者的34%相比，相距甚遠。

但對於蘋果和其他潛心研究自動駕駛技術或有意自行打造汽車的科技公司來說，投資汽車領域不僅僅是為了闖入新市場，而是為了捍衛有價值的地盤。然而，卻無法在汽車硬體突圍傳統汽車廠。

其實，科技公司切入自動駕駛車市場尚缺乏令人接受的商業模式

COVID-19疫情短暫抑制了消費者對新車的欲望，但需求已經回升。根據IBIS World的資料，2021年全球汽車市場預計將回升9.7%，達到2.7兆美元。預計到2030年，自動駕駛市場將達到2兆美元，屆時，全球預計將有超過5800萬輛自駕汽車，廣大的市場不能輕易忽視。而科技大廠在人工智慧、大數據、晶片設計製造方面的經驗，使他們有能力顛覆汽車產業。

科技公司看上的，是比盈利更有價值的東西，就是吸引消費者真正需要的部分。根據美國汽車協會（American Automobile Association），2016年美國人有長達307.8小時是在汽車駕駛座上，相當於每週6小時。這是一個人生活中相當長的一段時間，不是花在手機應用程式或是社交媒體上。如果公司能夠有效的利用這些駕駛時段，將有很高的機會吸引到使用者。

全球正在轉向對環境更有利的智慧汽車，很多研究顯示，內燃機（ICE）汽車已經來到盡頭了。BloombergNEF 2021年6月發佈的年度《電動車展望報告Electric Vehicle Outlook》認為，假設沒有推出新的政策措施，全球所有道路運輸的石油需求將在短短六年內達到峰值。到2025年，電動車預計將達到全球乘用車銷量的16%，2030年成長到33%，2040年達到68%。最終，自動駕駛車輛將完全重塑汽車和貨運市場。

在這樣的預期下，科技公司持續加強對自駕車產業的投資，並不令人意外。從他們的商業角度來看，如果你不做，就可能被其他公司搶去做，最後你目前的影響力會逐漸消失、甚至被踢出市場。

蘋果在蘋果汽車（Apple Car）計畫方面，而此前它的重點是擁有數百名工程師，打造一個自動駕駛系統。這引發了人們對蘋果可能與哪些汽車製造商和供應商合作的強烈猜測。從過去幾十年裡，蘋果一直主導著手機、平板電腦、智慧手錶等硬體市場，但它在人工智慧、語音和智慧音箱方面一直落後谷歌和亞馬遜。

然而，蘋果可以從推出突破性的新產品中受益。雖然它在2015年發佈的智慧手錶以及蘋果電視（Apple TV）、蘋果遊戲平台（Apple Arcade）和蘋果音樂（Apple Music）等服務方面也取得了亮眼的銷售成績，但沒有什麼能接近iPhone的成功，它重新定義了整個產業，成為蘋果最賺錢的產品。期待，未來Apple Car出現來顛覆未來汽車市場。

Waymo方面，累計投資高達40億美元。Waymo成立於2009年，前身是谷歌（Google）的自動駕駛車計畫，在2017年成為谷歌母公司Alphabet旗下的一家獨立公司，2018年在鳳凰城推出了自動駕駛的計程車服務，2020年開始在新墨西哥州和德州測試自動駕駛卡車。

谷歌高層們長期以來一直把對自動駕駛汽車的投資，看作是風險投資公司和財力較弱的公司不會或不願意承擔的風險。Waymo也在探討無人駕駛技術在計程車服務和長途物流的潛在商業模式。

微軟（Microsoft）方面也投資了多項自動駕駛計畫，並與福斯汽車（Volkswagen）合作開發自動駕駛汽車軟體。

亞馬遜（Amazon）方面也投資了正在建造電動卡車的Rivian，並在2020年收購了無人駕駛新創公司Zoox，亞馬遜可能希望將自動駕駛服務作為電子商務物流計畫的一部分。

Facebook方面，積極將服務生態系融入未來汽車之民眾生活的一部分，甚至控制和支配民眾生活的每一個細節。

在中國方面，華為和百度等公司光是在2021年就承諾向電動和自動駕駛汽車企業投入近190億美元。

我國台灣鴻海組建MIH電動車供應鏈開放平台，推出MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，採取開放共享，希望成為電動車界的安卓系統。鴻海MIH電動車平台夥伴已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。

汽車製造業者之衝擊應對

科技公司帶來的衝擊，使汽車製造業者枕戈待旦，且須投注一倍精力兼顧傳統汽車業務及未來汽車創新。福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）和豐田汽車（Toyota Motor）等產業巨頭都已經加強了對自動駕駛的投資。豐田汽車正在日本富士山腳下打造一座結合自動駕駛的智慧城市，而韓國現代汽車（Hyundai Motor）也投入74億美元在美國生產電動車並開發無人駕駛的飛行計程車。

科技公司轉戰自動駕駛汽車之機會及挑戰

汽車製造商捍衛自己的地盤是可以理解的，但科技公司進入自動駕駛領域自認為是一種「自然延伸」，他們自認為自己有能力為汽車產業帶來革新。事實上，並非如此，未來汽車的系統軟體是科技公司的強項，而在硬體上並不是。

亞馬遜、蘋果和谷歌的現有業務使他們具備人工智慧、處理大量資料和設計複雜系統的經驗。從本質上講，他們已經對設計和製造無人駕駛汽車所需的核心技術進行了前期投資。

其中，最有可能透過自動駕駛技術改善產業的科技公司也許是亞馬遜。亞馬遜將從使用自動駕駛車運送包裹的較低成本中獲得巨大的利益。

亞馬遜還習慣將自己的工具轉化為可以出售給更多客戶的業務，像是他的雲端運算服務AWS。AWS最初是支援亞馬遜網路銷售服務的工具，之後則演變成Netflix、美國政府和其他公司使用的運算和資料存儲平台，如今AWS價值高達454億美元。

即使對蘋果和谷歌這樣的公司來說，這也是一個巨大的市場。先行者可能會有很大的優勢，每一家公司都想成為市場上的掠奪者，而不是獵物。

附圖：圖、科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

資料來源：https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17973&fbclid=IwAR33HNqQbrSVDUkv5LskfoI5m6VdAo-M0em56V0UBX9ciwvXSEgsutjY0oI

假日總是想跟大家分享自己最近讀的好書
只能說好書太多 時間不夠用

這兩天又看了兩本好書
一本是Simon Sinek的《無限賽局》
另外一本則是捷安特品牌創始人羅祥安先生所著的《TAET：捷安特攻克全球市場的關鍵》

Simon Sinek是眾多暢銷書的作者，包括《先問，為什麼?》和《最後吃，才是真領導》都是必讀經典。我印象最深刻是黃金圈的概念，從Why、How和What來定義何謂重要的事以及如何達成目標。

而在這本《無限賽局》中，更點出了為什麼在每一次的目標達成之後，仍會有新的目標不斷的湧現，仍有力量可以推動這個世界，帶領我們繼續向前邁進。

停滯不前的人，是因為他們抱持著有限思維在看待自己，也用同樣的思維打量其他人，幸好這個世界多數人擁抱無限思維，了解這個世界的深具不可知性，強烈的好奇心帶他們探索無限可能。

這讓我想到電影《天能》中的一句話：「無知是我們的優勢。」我們願意為了可能發生的好事而努力，卻很少人會為了避免確定的災難而做出改變吧。

在這本書中，再度印證了《競合策略》這本書中所提，現代商業世界不再只是競爭或合作，勝利或失敗這樣一翻兩瞪眼的事，更多時候是在競與合之間取得平衡，甚至可以為兩者之間創造出更大的價值。

除此之外，如果企業在做決策時眼睛只盯著對手的成功，一心想要勝過對手，打造出比它更好的產品與服務，這樣的心態同時也限制了自己創新的可能性。

書中提到過去微軟與蘋果之間的較勁就是很好的例子，在蘋果的iPod紅極一時時，微軟也推出了Zune來回擊，當時的執行長鮑爾默認為只要拿出更好的產品就能制霸市場。

但是蘋果是如何看待這個情況的？當對手拿出了更好的產品時，它們樂於接受這個市場有更多的參與者，並且思考如何把這個餅做的更大。在iPod與Zune之後，蘋果推出了智慧型手機iPhone，這個改變全人類，塑造全新世界的產品。

蘋果是經典的例子，更多的例子包括了傳統產業瑞士刀製造商瑞氏維氏在面對911恐怖攻擊之後，如果應對危機，從瑞士刀轉型為旅行裝備、手錶等不同市場，再造公司的第二春。

CVS公司擁護它的核心文化停售香菸產品，面對營收可能造成的衝擊，股價因恐慌拋售而大跌，市場不親睞不賺錢卻有理想的公司，消費者卻大力支持，CVS少了香菸營收，卻讓貼片等其他產品大賣，甚至戒菸的人也變多了。

這些公司運用無限思維，接納在無限賽局中隨機發生的變化，並且勇於做出改變。Tesla創辦人Elon Musk前幾天在Twitter上按讚一篇貼文”You imagine what you desire”，並且為這句話寫下註解”Once in a while, something happens that is even better than we imagined.”(太勵志了~)

將無限思維運用在企業的營運策略上，不只是對外，對內亦是如此。培養企業文化、培養信任，凝聚一群有共同信仰的人來做非凡之事，不是只把事情做完，而是每個人都在極力思考，該如何讓事情變得更好。

如果只是想在企業內建立體制，讓員工有所本有所依循，規範到最後可能會衍生出更多問題。Netflix創辦人Reed Hastings最新一本著作《零規則》不就是在討論這個主題，其實你只要豎立最高指導原則，剩下的就是給予高度的賦權與當責，信任是企業應該擁護最大的價值。

《無限賽局》書中舉了很多例子，但再多例子都沒有閱讀自己國家企業的例子感受來得深刻。就是這麼剛好再讀完後拿起了《TAET：捷安特攻克全球市場的關鍵》這本書，先說超級推薦，一定要讀！

捷安特是哪裡的品牌？以前小時候我真的一度覺得是國外品牌，後來才得知是台灣之光。在這本書中從捷安特的創立，中間遭遇的困難與持續壯大的過程，每個章節都相當精彩。羅祥安先生將這段寶貴的經歷，總結成後面「TAET雙三角」法則，從不同角色的轉換討論雙三角的該如何運作，不僅是在工作上，也可以運用在日常生活中。

熱愛腳踏車的人，才有辦法創造出腳踏車王國。不是只想造出一台贏過國外大廠的腳踏車，而是造出一台自己喜歡、親朋好友喜歡，「為全人類打造一個精彩的自行車世界，分享自行車騎乘的健康、喜樂、低碳的新生活文化」才是公司的宗旨。

在書一開始看到羅祥安先生是如何與巨大公司創辦人劉金標先生決定創業，與國外工廠建立合作關係，更體會了台灣工廠的彈性、配合度與人情味，後來因合作廠商的離開，讓公司決定到從代工轉至開創自有品牌，鋪成了未來的成長軌道。一路走來若是沒有「無限思維」，每一個階段的里程碑都不可能達成。

書中每一個章節都展現了高度的無限思維，對外勇於爭取、溝通與回饋，對內保持溝通、信任與尊重。人無法被管理，只能被領導，因為威權讓人禁言，無法為公司帶來改變。

領導者的工作是帶領大家完成有意義的事情，讓人真心支持你，而不是怕你，即便你不在那個位子上，仍有許多人將你所擁護的信念傳承下去。如果你看完這本書，也必定能體會其中的深意，也更能理解巨大之所以可以成為世界領先品牌的原因。

興趣的讀者可以參考博客來介紹
https://pse.is/3a6d7g

#荷媒說Garmin確認遭網路攻擊

智慧手錶 Smartwatch 製造商 Garmin 確認，在導航專家的服務中斷了數日之後，它已確認遭受到網路攻擊。

根據這家瑞士美國科技公司（不是台灣公司嗎？）的說法，沒有用戶數據被盜或者遺失。

自周四以來，GPS設備，智慧手錶和其他所謂的可穿戴設備的製造商一直在苦苦掙扎。 連接到公司服務器的設備（例如智慧手錶）無法正常運行，服務也很難送達。

新聞稿說，該公司希望能在幾天內解決這些問題。 此前，該公司在Twitter上給用戶帶來的不便表示歉意。

#勒索軟體攻擊

該公司無法在周五確認這是勒索軟體攻擊，通常是已經將錢支付給攻擊者。 Garmin沒有在新聞稿中透露是否已經付款。

Garmin預計此暫停服務對公司的財務業績沒有影響...

簡譯資料來源：
https://nos.nl/l/2342028