2021年6月19日午後，臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史（1976.1.5啟用）的峨眉立體停車場正在進行外牆彩繪工程。（葉芝伶 攝）

坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場，目前正在進行外牆彩繪工程；臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示，峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商（正好停）投標時的構想，其目的乃為了賦予停車場新風貌。

臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止，委託「正好停股份有限公司」經營管理。（收費標準：小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元，22時至翌日10時每小時收費新臺幣10元；星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元，24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元，隔日另計。）

1976年1月5日，臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用，這座停車場有地上六層（停汽車）及地下一層（停機車），採用電腦計時收費，可以同時容納665輛汽車及450輛機車，當時它的啟用，使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎？在半世紀以前，峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院，名為「兒童戲院」，顧名思義，就是為了兒童而設立的戲院。

1963年5月28日上午9時30分，歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕，位於臺北市峨眉街81號（昆明街口）的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪，可容納1,343位觀眾，和一般戲院不同的是，它特別強調「為兒童服務」的概念，除了選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等；此外，為了因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計亦極富變化性，不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演，各類會議配備也一應俱全，可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。

而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片，兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機，具備自動開關、安全控制之功能，除了可以透過冷氣調節，讓戲院內部維持涼爽的溫度，其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出，待過濾清潔後，再導回到冷氣室，周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。

兒童戲院的票價制定如下：團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元，個人票價則比照甲級或乙級戲院收費；其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量，若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。

原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影，平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所，不過由於兒童電影的片源不足，後來只得依照一般國片院線排片，但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用，也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來，因為西門町嚴重缺乏停車空間，臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。

於是，兒童戲院在1973年11月1日停業，結束其短短十年的歷史，並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場，耗資新臺幣一億餘元，由臺北市政府新建工程處承建，在1976年1月4日完工，並於當天下午2時移交給臺北市警察局接管。

1976年1月5日上午7時，位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用；其總面積為20,362平方公尺，地上6層、地下1層；地下室為機車停車場，可停放機車450輛，一樓至頂樓（屋頂）為汽車停車場，共可停放大客車5輛及小客車660輛；停車場之使用與收費設備，全部採用電腦控制。

不過，這座立體停車場的進出通道是併在一起的，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計，讓進出場的車子不易產生對撞的危險。

最後，讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日，峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面：
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU

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【附錄】

1963年5月28日中央社一篇關於兒童戲院開幕的新聞報導：

台灣省主席黃杰為「兒童戲院」揭幕剪綵
望眼欲穿　兒童戲院終於開幕

經過三年又五個月的漫長等待，台北兒童戲院終於在今天上午9點30分開幕。

坐落在台北市峨眉街81號的嶄新兒童戲院佔地395坪，總共可以容納1,343位觀眾，由台灣省政府主席黃杰親臨揭幕。這座四層樓的鋼筋水泥建築已投注了784萬8千餘元，但還有一些影音設備仍將於日後繼續添置。

兒童戲院與一般戲院所不同的是，它強調「為兒童服務」的概念。籌備處主任蔡桔來說，市政府在這座戲院開幕後，除將選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等等。而為因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計也極富變化性，舞台長寬各19.4公尺，深10.7公尺，總面積224.08平方公尺，不但可以表演舞蹈，各類會議配備也一應俱全。未來為適應音樂演奏會的需要，計劃還要再闢建音樂室、演奏室。

為了使小朋友享受舒適的觀影經驗，兒童戲院還裝置了最新型的冷氣機，能自動開關、安全控制。透過冷氣調節，就算在酷夏，戲院內的氣溫還是可以整日保持在72℉（22.2°C）。這套空調系統還可以將汙濁的空氣經由舞台底及出口導出，待過濾清潔後，再回到冷氣室，週而復始，讓院內空氣能常保清潔。

兒童戲院初步擬定，團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元；個人票價則比照甲級或乙級戲院收費。收費標準是以戲院經營時的最低成本要求為考量，如果有盈餘，則將全部用來做為發展兒童教育與增進兒童福利之用。

目前兒童戲院是一個兼具教育與營業性質的機構，儘管在籌建過程中曾因為「能否定位成純粹的教育性質機構」而大費周章，所幸總算塵埃落定，唯一尚待解決的困擾就是「免徵娛樂稅，以減低兒童負擔」的問題，至今仍未獲得稅捐機關同意。

======

1976年1月5日《聯合報》第6版：

峨嵋街立體停車場
今天上午正式啟用
附近道路兩旁禁止停車
警方籲駕駛人注意標誌

【台北訊】國內首座台北市峨嵋街立體停車場，今天上午七時正式開放使用。

該立體停車場係由台北市政府新建工程處承建，去年六月二十五日動工，昨天全部完工，並於下午二時移交給市警察局接管。

警察局說，該停車場總面積為二萬零三百六十二平方公尺，地上六層，地下一層，地下室為機車停車場，可停放機車四百五十輛，一層至屋項部分為汽車停車場，共可停放大客車五輛，小客車六百六十輛。

警方表示，停車場之使用與收費設備，將全部採用電腦控制，但因該項裝備尚未全部完成，短期內仍靄靠人工來收費。現僱用六十三名管理員。

立體停車場兼主任袁增印，昨天呼籲各型車輛駕駛人，在駕車至停車場附近道路時，特別注意交通標誌，因附近道路均禁止停放車輛，一旦違規，警方為保持道路暢通，將立即把車拖離，而且還要告發車主。

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1976年1月6日《聯合報》第6版：

峨嵋街立體停車場 有些缺點亟待改進
進出口欠理想 造成交通阻塞
車子靠邊停放 進出秩序凌亂

【本報記者 陳正光】台北市政府投資興建的第一座立體停車場昨日正式啟用，在第一天使用時就發現了一些缺點，必須設法改進。

這座建築費高達一億餘元的立體停車場只有一個進口，開在西寧南路五十巷內，尖峰時間車輛大批擁到時，勢將發生阻滯現象。

根據目前的作業情形，一輛汽車在進入停車場時，先在進口處暫停開發單據，整個過程，需要三十秒，而估計在星期假日電影開場或散場時，可能會有二百輛汽車同時抵達，那麼，每輛車需時三十秒，就會形成擺長龍等候進場的狀態，加以西寧南路五十巷的路段很矩，等候進場的車子擺長龍，必然會延長到兩端的西寧南路和昆明街，造成交通的阻滯。

汽車進入停車場很窄的進口，要立即作九十度右轉彎上坡，而且上坡的通路不寬，因此，車子在進場時很容易碰到進口處的欄桿，甚至於和下坡出場的車子相撞，昨天上午，一輛車號省一－五三五○號的轎車，在進口處就因轉彎而尾部碰到欄桿，這種現象，反映出進口處的設計不好，必需趕快改善，要將進口處移動並加寬，並且把上坡的引道延長。

停車場內部的停車規劃，目前是車子靠兩邊停放，中間是進出場的通道，在車子少的時候車輛進出秩序當然不會有問題，但是，進出的車輛擁擠時，秩序就會凌亂，因為車子在轉入旁邊停放時，必然要佔用了中間的通道，那麼，進出的車輛都要停下來等候，也會造成阻滯，停車位置如何作進一步的規劃改善，有待研究。

這座立體停車場的進出通道併在一起，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，歐美國家的一些停車場，進出場的通道是採雙螺旋的設計，進場的車子就不會和出場的車子發生對撞的危險。

這座立體停車場已經完成啟用了，許多因先天條件不良而造成的缺點，固然一時不容易改善，但是人為的不良設施，就必需趕快改進，才能避免意外之發生。

======

最後，分享一篇關於峨眉立體停車場興建的臺北市政府建設局的歷史檔案：
（註：臺北市政府建設局於2007年9月11日更名為台北市政府產業發展局）

問：醞釀已久的峨眉街、昆明街口兒童戲院公共收費立體停車場，日久未見實施，茲悉已預定六十三年一月興工，希望能準時興工，并妥為控制進度，俾能早觀厥成，尤盼明訂辦法，廣為吸收民責利用市區公園綠地及圖環廣場等空聞大量興建地下停車場（或地下市場），以便停放車輛（或容納攤販）及改善市區交通，並加強防空設施。高樓底層或地下室停車場並盼嚴格清查及妥為管制利用，俾能確實用於停車，兼收改善交通之效。

答：利用兒童戲院土地籌建公共收費立體停車場案已辦妥變更都市計畫，現在積極趕辦土地收同及地上物拆遷等工作，並加緊與有關單位協調，俾能按照預定進度於六十三年一月開工。

卹本局正在調查可資利用之廣場、公園綠地、規畫興建平面、立體或地下停車場，並經擬訂鼓勵民閒投資興建停車場辦法，以吸收民資大量興建停車場。

卹對高層建築物應備停車場地已定期會同有關單位嚴格清查以防止塗更用途。

臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史（1976.1.5啟用）的峨眉立體停車場，在疫情嚴峻之際，悄悄地換上了彩裝⋯⋯施工ing

上左圖攝於1975年11月10日，當年的臺北市在車滿為患聲中，市內第一座立體停車場即將完工（1976年1月5日啟用）；這座停車場位於臺北市昆明街與峨眉街交叉口，從地面算起共有五層，採用電腦計時收費，可以同時容納680輛汽車。它的啟用使得臺北市西門鬧區的汽車停車問題獲得極大的改善。（郭琴舫拍攝，圖片來源：國家文化資料庫）

上右圖由張哲生於2019年10月8日拍攝，可以看到峨眉停車場在「上色」之前的舊日模樣。

下圖由張哲生於2021年6月15日在同地拍攝，峨眉立體停車場的改裝工程正在進行中。

坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場，目前正在進行外牆彩繪工程；臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示，峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商（正好停）投標時的構想，其目的乃為了賦予停車場新風貌。

臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止，委託「正好停股份有限公司」經營管理。（收費標準：小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元，22時至翌日10時每小時收費新臺幣10元；星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元，24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元，隔日另計。）

1976年1月5日，臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用，這座停車場有地上六層（停汽車）及地下一層（停機車），採用電腦計時收費，可以同時容納665輛汽車及450輛機車，當時它的啟用，使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎？在半世紀以前，峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院，名為「兒童戲院」，顧名思義，就是為了兒童而設立的戲院。

1963年5月28日上午9時30分，歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕，位於臺北市峨眉街81號（昆明街口）的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪，可容納1,343位觀眾，和一般戲院不同的是，它特別強調「為兒童服務」的概念，除了選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等；此外，為了因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計亦極富變化性，不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演，各類會議配備也一應俱全，可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。

而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片，兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機，具備自動開關、安全控制之功能，除了可以透過冷氣調節，讓戲院內部維持涼爽的溫度，其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出，待過濾清潔後，再導回到冷氣室，周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。

兒童戲院的票價制定如下：團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元，個人票價則比照甲級或乙級戲院收費；其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量，若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。

原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影，平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所，不過由於兒童電影的片源不足，後來只得依照一般國片院線排片，但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用，也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來，因為西門町嚴重缺乏停車空間，臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。

於是，兒童戲院在1973年11月1日停業，結束其短短十年的歷史，並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場，耗資新臺幣一億餘元，由臺北市政府新建工程處承建，在1976年1月4日完工，並於當天下午2時移交給臺北市警察局接管。

1976年1月5日上午7時，位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用；其總面積為20,362平方公尺，地上6層、地下1層；地下室為機車停車場，可停放機車450輛，一樓至頂樓（屋頂）為汽車停車場，共可停放大客車5輛及小客車660輛；停車場之使用與收費設備，全部採用電腦控制。

不過，這座立體停車場的進出通道是併在一起的，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計，讓進出場的車子不易產生對撞的危險。

最後，讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日，峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面：
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU

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【附錄】

1963年5月28日中央社一篇關於兒童戲院開幕的新聞報導：

台灣省主席黃杰為「兒童戲院」揭幕剪綵
望眼欲穿　兒童戲院終於開幕

經過三年又五個月的漫長等待，台北兒童戲院終於在今天上午9點30分開幕。

坐落在台北市峨眉街81號的嶄新兒童戲院佔地395坪，總共可以容納1,343位觀眾，由台灣省政府主席黃杰親臨揭幕。這座四層樓的鋼筋水泥建築已投注了784萬8千餘元，但還有一些影音設備仍將於日後繼續添置。

兒童戲院與一般戲院所不同的是，它強調「為兒童服務」的概念。籌備處主任蔡桔來說，市政府在這座戲院開幕後，除將選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等等。而為因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計也極富變化性，舞台長寬各19.4公尺，深10.7公尺，總面積224.08平方公尺，不但可以表演舞蹈，各類會議配備也一應俱全。未來為適應音樂演奏會的需要，計劃還要再闢建音樂室、演奏室。

為了使小朋友享受舒適的觀影經驗，兒童戲院還裝置了最新型的冷氣機，能自動開關、安全控制。透過冷氣調節，就算在酷夏，戲院內的氣溫還是可以整日保持在72℉（22.2°C）。這套空調系統還可以將汙濁的空氣經由舞台底及出口導出，待過濾清潔後，再回到冷氣室，週而復始，讓院內空氣能常保清潔。

兒童戲院初步擬定，團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2元，首映團體票每人3元；個人票價則比照甲級或乙級戲院收費。收費標準是以戲院經營時的最低成本要求為考量，如果有盈餘，則將全部用來做為發展兒童教育與增進兒童福利之用。

目前兒童戲院是一個兼具教育與營業性質的機構，儘管在籌建過程中曾因為「能否定位成純粹的教育性質機構」而大費周章，所幸總算塵埃落定，唯一尚待解決的困擾就是「免徵娛樂稅，以減低兒童負擔」的問題，至今仍未獲得稅捐機關同意。

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1976年1月5日《聯合報》第6版：

峨嵋街立體停車場
今天上午正式啟用
附近道路兩旁禁止停車
警方籲駕駛人注意標誌

【台北訊】國內首座台北市峨嵋街立體停車場，今天上午七時正式開放使用。

該立體停車場係由台北市政府新建工程處承建，去年六月二十五日動工，昨天全部完工，並於下午二時移交給市警察局接管。

警察局說，該停車場總面積為二萬零三百六十二平方公尺，地上六層，地下一層，地下室為機車停車場，可停放機車四百五十輛，一層至屋項部分為汽車停車場，共可停放大客車五輛，小客車六百六十輛。

警方表示，停車場之使用與收費設備，將全部採用電腦控制，但因該項裝備尚未全部完成，短期內仍靄靠人工來收費。現僱用六十三名管理員。

立體停車場兼主任袁增印，昨天呼籲各型車輛駕駛人，在駕車至停車場附近道路時，特別注意交通標誌，因附近道路均禁止停放車輛，一旦違規，警方為保持道路暢通，將立即把車拖離，而且還要告發車主。

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1976年1月6日《聯合報》第6版：

峨嵋街立體停車場 有些缺點亟待改進
進出口欠理想 造成交通阻塞
車子靠邊停放 進出秩序凌亂

【本報記者 陳正光】台北市政府投資興建的第一座立體停車場昨日正式啟用，在第一天使用時就發現了一些缺點，必須設法改進。

這座建築費高達一億餘元的立體停車場只有一個進口，開在西寧南路五十巷內，尖峰時間車輛大批擁到時，勢將發生阻滯現象。

根據目前的作業情形，一輛汽車在進入停車場時，先在進口處暫停開發單據，整個過程，需要三十秒，而估計在星期假日電影開場或散場時，可能會有二百輛汽車同時抵達，那麼，每輛車需時三十秒，就會形成擺長龍等候進場的狀態，加以西寧南路五十巷的路段很矩，等候進場的車子擺長龍，必然會延長到兩端的西寧南路和昆明街，造成交通的阻滯。

汽車進入停車場很窄的進口，要立即作九十度右轉彎上坡，而且上坡的通路不寬，因此，車子在進場時很容易碰到進口處的欄桿，甚至於和下坡出場的車子相撞，昨天上午，一輛車號省一－五三五○號的轎車，在進口處就因轉彎而尾部碰到欄桿，這種現象，反映出進口處的設計不好，必需趕快改善，要將進口處移動並加寬，並且把上坡的引道延長。

停車場內部的停車規劃，目前是車子靠兩邊停放，中間是進出場的通道，在車子少的時候車輛進出秩序當然不會有問題，但是，進出的車輛擁擠時，秩序就會凌亂，因為車子在轉入旁邊停放時，必然要佔用了中間的通道，那麼，進出的車輛都要停下來等候，也會造成阻滯，停車位置如何作進一步的規劃改善，有待研究。

這座立體停車場的進出通道併在一起，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，歐美國家的一些停車場，進出場的通道是採雙螺旋的設計，進場的車子就不會和出場的車子發生對撞的危險。

這座立體停車場已經完成啟用了，許多因先天條件不良而造成的缺點，固然一時不容易改善，但是人為的不良設施，就必需趕快改進，才能避免意外之發生。

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最後，分享一篇關於峨眉立體停車場興建的臺北市政府建設局的歷史檔案：
（註：臺北市政府建設局於2007年9月11日更名為台北市政府產業發展局）

問：醞釀已久的峨眉街、昆明街口兒童戲院公共收費立體停車場，日久未見實施，茲悉已預定六十三年一月興工，希望能準時興工，并妥為控制進度，俾能早觀厥成，尤盼明訂辦法，廣為吸收民責利用市區公園綠地及圖環廣場等空聞大量興建地下停車場（或地下市場），以便停放車輛（或容納攤販）及改善市區交通，並加強防空設施。高樓底層或地下室停車場並盼嚴格清查及妥為管制利用，俾能確實用於停車，兼收改善交通之效。

答：利用兒童戲院土地籌建公共收費立體停車場案已辦妥變更都市計畫，現在積極趕辦土地收同及地上物拆遷等工作，並加緊與有關單位協調，俾能按照預定進度於六十三年一月開工。

卹本局正在調查可資利用之廣場、公園綠地、規畫興建平面、立體或地下停車場，並經擬訂鼓勵民閒投資興建停車場辦法，以吸收民資大量興建停車場。

卹對高層建築物應備停車場地已定期會同有關單位嚴格清查以防止塗更用途。

★台電核三廠跳機急停事故，最新資料更新補充!!

★最新資料更新補充, 第三版!!! 台電招開記者會說明核三廠一號機跳積急停事故。 昨天下午 (2013/12/04) 核三廠1號機突跳機！“... 核三廠1號機在今年10月16日凌晨開始大型維修，直到11月28日才順利併聯發電，結果長時間的維修，竟不到7天的時間就「破功」..." !!!

★重點摘要：⟪ 核三停機稱新零件需磨合期　專家斥荒謬/ 「狀況類似車諾比」 核三跳機急停/ 核三廠1號機跳機急停　控制轉速電磁閥出包 (自由時報/蘋果日報 2013/12/05 ) / 核三廠1號機突跳機 原能會要求徹查/ 核三廠一號機跳脫 安全停機（ 自由時報/中央社 2013/12/04 ）⟫

⟪ 核三停機稱新零件需磨合期　專家斥荒謬 ⟫ （ 蘋果日報 即時新聞 2013年12月05日 ）

"... 原能會副主委周源卿對於台電「磨合說」也表示不能接受，他以車輛維修為例，換了零件後一定是測試安全無誤「磨合」好才會上路，雖然他初步了解，這次故障的B台幫浦並非是大修時換零件，但會要求台電在這起停機事件檢討報告詳細說明。..."

【洪敏隆／台北報導】核工專家賀立維今表示，核電廠反應爐發生輻射外洩都是發生在「急升」或「急停」，車諾比事件是運轉人員未依標準作業流程，急著要起爐卻因控制棒來不及插回去而釀災，核三廠昨天跳機事件則是因備用幫浦故障下還運作，導致運作中有1台幫浦故障，冷卻出問題而「急停」，兩起事件1個「急升」1個「急停」，都是操作不當。

賀立維說，就好比開車上高速公路，沒有備用輪胎的情況下，竟然還上高速公路並以最高速行駛，「這是很危險的」，冷卻設備之所以設計3個幫浦，利用2個運轉另1個做備用，就是避免運轉過程中出現故障，備用可以派上用場，結果在備用處於維修階段，就急著起機導致無備用可替代而停機，跟車諾比事件一樣都是操作不當。

對於台電說新零件剛換裝，需要磨合期的說法，賀立維直批「荒謬」，電廠運轉幾10年，換個零件都要磨合，安全誰放心，而且為何不等「磨合」後再起機，急停對設備結構傷害更大。

原能會副主委周源卿對於台電「磨合說」也表示不能接受，他以車輛維修為例，換了零件後一定是測試安全無誤「磨合」好才會上路，雖然他初步了解，這次故障的B台幫浦並非是大修時換零件，但會要求台電在這起停機事件檢討報告詳細說明。

⟪「狀況類似車諾比」 核三跳機急停 ⟫ ( 自由時報 2013/12/05 )

才完成大修 就出狀況

〔記者陳彥廷、湯佳玲、林詩萍／綜合報導〕台電核三廠一號機昨下午一點一分突然跳機急停，台電強調機組跳機是安全反應，無關核安；但是核工博士賀立維指核三廠前半段降載測試發生跳脫，與車諾比事故非常類似，所幸後半段反應爐保護行動奏效，才免生事故。

台電核能發言人蔡富豐表示，核三廠十月中進行大修，上月二十八日才完成併聯發電，昨天進行例行檢修，將反應器功率由滿載降為八十％，由於三台主飼水泵一台檢修中，一台突然跳脫，造成蒸氣產生器水位過低以致反應器跳機急停。

原能會核技處處長徐明德說明，一台飼水泵可維持的功率是五十％，三台飼水泵只要有兩台正常運作，就能維持反應爐百分之百的功率；因為先前已經有一台壞掉了，剩下兩台仍能維持，但昨天又一台跳脫，導致功率只剩五十％，但是反應爐運轉功率在八十％，此時補水能力不足，低水位達到警訊限值，因而急停。

飼水泵跳脫 水位過低

徐明德表示，蒸氣產生器一旦水位過低就會送出跳機訊號，控制棒隨後會自動插入反應爐急停，如果未動作，可以手動控制方式強制將控制棒插入；再不行，還有備用硼酸控制系統經特殊管路與閥門強行灌入，避免發生連鎖反應。

至於飼水泵為何故障？為何一號機剛大修又要檢修？原能會副主委周源卿表示目前都不清楚，要請台電說明。

賀立維表示，核三廠前半段在降載測試過程發生跳脫，與車諾比事故非常類似，但後半段不同。車諾比因為控制棒卡住肇禍，核三廠跳機代表控制棒全部插入成功，顯示系統保護發揮作用。

一九八六年烏克蘭的車諾比核電廠反應爐爆炸，輻射外洩，被迫遷離卅三萬多人，二千多億的善後費用更重創蘇聯經濟。

控制棒插入 免於大禍

賀立維說，車諾比核電廠當時也是進行安全測試，將反應器功率降載至八十％─九十％，產生大量氙氣135，它是非常強大的中子吸收劑，難以起爐，因此運轉員急著升載，控制棒卻卡住，造成核災。

徐明德說，車諾比事故是反應爐在做測試時，故意用人為方式不讓安全系統動作，操作員先違反了安全規定，又來做測試，台灣絕不允許如此。

核廠跳機 今年已4起

今年台灣核電廠已發生四起跳機事件，前兩次均是核一廠跳機，肇因大修啟動初期，設備調校不理想，加上團隊合作出了問題；第三次是核二廠跳機，因送電時風扇葉片鬆脫而掉落碰到高壓電，牽連至發電機出問題而跳機。

徐明德說，此次核三跳機雖然再一次驗證核電廠安全系統正常運作，但不希望核電廠經常跳機，因為金屬製成的反應爐最好維持穩定溫度，忽冷忽熱較易造成金屬疲勞與裂化。

⟪ 核三廠1號機跳機急停　控制轉速電磁閥出包 ⟫ (蘋果日報 2013/12/05 )

【許麗珍／台北報導】核三廠1號機昨下午突然跳機急停，台電今表示經徹夜檢修，確認昨跳脫的一號機注水幫浦Ｂ台，是因控制轉速的電磁閥出問題，今已更換零件並進行電磁閥操作性測試，希望最快今明兩天向原能會提報告，盡快恢復運作。

針對外界質疑昨跳機急停，狀況類似車諾比事件，台電核能發言人蔡富豐強調，車諾比核電廠與台灣的核三廠，兩座電廠的設計完全不同，1986年車諾比事件是電廠人員為了進行高度危險測試，強制拆除相關安全系統信號線，再加上該型反應器設計上，先天就有缺陷，測試過程發生功率不穩定，控制棒無法插入爐心保護才釀災，與核三廠的狀況完全不同。

對於為何核三廠才大修完，就發生跳機，台電副總陳布燦表示，大修時雖有更換零件，但新零件剛換裝，因需要磨合期反而故障機率高，未來的測試將更加嚴實，並要求人員特別留意新換裝的零件是否有狀況。

⟪ 核三廠1號機突跳機 原能會要求徹查 ⟫ （ 自由時報 2013/12/04 ）

〔本報訊〕核三廠今天下午1時許，廠內1號機跳機急停。原能會第一時間要求台電查明故障原因，同時台電必須等到提出改善對策後才能再次啟動。

　據了解，核三廠1號機在今年10月16日凌晨開始大型維修，直到11月28日才順利併聯發電，結果長時間的維修，竟不到7天的時間就「破功」。

　原能會今天第一時間接獲電話通報後，立刻要求駐廠視察員了解事件發生原因，同時要求台電必須等到提出改善對策後，才能申請機組再啟動。

⟪ 核三廠一號機跳脫 安全停機 ⟫ ( 中央社 2013/12/04 )

（中央社記者林孟汝台北4日電）核三廠一號機今天下午1時1分跳脫急停。台電表示，主要為蒸汽產生器水位過低造成。核三廠一號機剛完成大修，這是核三廠今年第一次跳機。

行政院原子能委員會已接獲台電公司核三廠一號機反應器急停電話通報，並確認機組已安全停機；將由原能會駐廠視察員就近了解事件始末及發生原因，並持續觀察電廠改善措施。

核三廠一號機10月16日凌晨起大修，11月28日完成併聯發電。

台電公司核能發言人蔡富豐表示，跳機是因進行大修後的例行檢修，將反應器功率由滿載降至80%，主飼水泵突然跳脫，蒸汽產生器水位過低造成反應器急停。

他說，這是核三廠今年第一次跳機，正在查明原因，依往例約需2至3天時間確認，並向原能會報告。

原能會表示，初步了解是因主飼水泵數位控制系統微處理器故障，造成超速跳脫。已要求台電公司確實查明微處理器故障原因及提出改善對策，才能申請機組再起動。

資料來源：
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/…/20131205/304108/

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/5/today-t1.htm…

http://appledaily.com.tw/…/303…/核三廠1號機跳機急停%E3%80%80控制轉速電磁閥出包

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php…

http://www.cna.com.tw/news/afe/201312040354-1.aspx

[ 圖片說明：臺灣電力公司核三廠反應爐機組廠區外觀＠屏東縣潮州鄉墾丁。]

延伸閱讀：
危機失控時　總統：可摧毀核電廠！！！【新聞短片】
（蘋果日報 2013年11月26日)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=367658466703080&set=pb.213063155495946.-2207520000.1386157298.&type=3&theater

3座核電廠1年跳機4次　創近10年新高
ETtoday財經新聞 | ETtoday 新聞雲
http://www.ettoday.net/news/20131204/303906.htm

人為疏失/核一廠颱風夜跳機 廠長下台（2013/07/26）
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jul/26/today-fo4.htm

核二跳機核一歲修 台電:恢復供電－民視新聞
https://www.youtube.com/watch?v=aGkgYeqniT4

中華民國監察院對臺灣電力股份有限公司核一廠乾貯糾正案文
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=323588784443382&set=pb.213063155495946.-2207520000.1386157451.&type=3&theater

公共電視新聞議題中心 - 【快訊】核一廠通訊中斷（ 2013/11/01 ）
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=356863944449199&set=a.350766128392314.1073741843.213063155495946&type=3&theater

⟪ 核四安檢傳撤人力 停擺月餘／借調45名資深工程師 只剩不到5人留守 ⟫
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=366780316790895&set=a.350766128392314.1073741843.213063155495946&type=3&theater

⟪ 核電廠壓力測試報告 耐震防嘯不足 ⟫
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=361399490662311&set=a.350766128392314.1073741843.213063155495946&type=3&theater

⟪ 核電廠「斷然處置」不成 台灣將成福島 ⟫
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=361383413997252&set=a.350766128392314.1073741843.213063155495946&type=3&theater

⟪ 對台電新聞稿的質疑 ⟫ - 對於台電核電廠斷然處置措施的幾項質疑
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=362295543906039&set=a.350766128392314.1073741843.213063155495946&type=3&theater

⟪研究發現：老舊核電廠應特別注意壓力容器的輻射脆化問題⟫
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=367092760092984&set=pb.213063155495946.-2207520000.1386157298.&type=3&theater

台電估虧223億 負債比創新高【中央社╱台北21日電】（2013.11.21）
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=365777886891138&set=a.350766128392314.1073741843.213063155495946&type=3&theater

你說LED燈泡能夠打敗核電廠嗎？ ...（答案：是的！請勿懷疑。）by Michael Kanellos/Forbes Magazine
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⟪ 當一個國家認清了核電和化石燃料的真實成本後會發生的事情 - 後福島核災時代，日本發現了太陽能發電之美。⟫
by Will Oremus for Slate Magazine 11/12/2013
After Fukushima, Japan Finds Beauty in Solar Power
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⟪ 福島外海浮動式風力發電機組 開始並聯發電 ⟫
By Chisaki Watanabe - 彭博商業通訊社
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=361567843978809&set=pb.213063155495946.-2207520000.1386149077.&type=3&theater

⟪ 核災處理費用龐大 日政府擬加碼舉債 ⟫ ...核電真的有很便宜嗎？
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氣候變遷的解決之道在於再生能源，而非核能!
⟪ The Answer to Climate Change Is Renewable Energy, Not Nuclear Power ⟫ by Steven Cohen/Executive Director, Columbia University's Earth Institute 美國哥倫比亞大學地球研究中心執行總監 (2013.11.25)
https://www.facebook.com/notes/媽媽監督核電廠聯盟/氣候變遷的解決之道在於再生能源而非核能/368014470000813

《 致那些欲藉對抗暖化之名來行復興核能之實的夢想家 》by Joe Romm (11/04/2013)
https://www.facebook.com/notes/媽媽監督核電廠聯盟/-致那些欲藉對抗暖化之名來行復興核能之實的夢想家-by-joe-romm-11042013/365652730236987

⟪ 彭明輝：8個核心問題，快速理解核四 ⟫ - 天下雜誌出版 (11/2013)
作者：彭明輝/清華大學教授，本文出自《有核不可？：擁／反核的33個關鍵理由》天下雜誌出版。
https://www.facebook.com/notes/媽媽監督核電廠聯盟/-彭明輝8個核心問題快速理解核四-天下雜誌出版-112013/368559119946348

⟪ 英國勿重蹈 “核電大躍進” 覆轍!! ⟫
英國《金融時報 Financial Times》專欄作家 約翰•凱
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=363462630455997&set=a.214032908732304.53403.213063155495946&type=1&theater

公共電視 “我們的島” - 節目第729集 - 社區節能秘笈
http://ourisland.pts.org.tw/?q=content%2F社區節能秘笈

公共電視 “我們的島” - 節目第665集 - 好房子的退燒指南
http://ourisland.pts.org.tw/?q=content%2F好房子的退燒指南

公共電視 “我們的島” - 我的綠建築
http://ourisland.pts.org.tw/?q=content%2F我的綠建築

公共電視 “我們的島” - 節目第729集 - 能源時代 - 德國的廢核之路
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公共電視 “我們的島” - 節目第730集 - 能源時代 - 德國的廢核之路 Part 3 - 德國節能向錢衝
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=355915054544088&set=a.352900514845542.1073741844.213063155495946&type=1&theater

公共電視 “我們的島” - 節目第728集 - “丹麥的承諾與挑戰” 專題報導
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=349660595169534&set=a.352900514845542.1073741844.213063155495946&type=1&theater

⟪ Google 計劃達到以100% 再生能源來供應其營運所需的全部電力需求 - 這是 Google 想要運用乾淨、可永續經營的再生電源的三大理由。⟫
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【再生能源實際上幫德國降低了電價！】by Dr. Karl-Friedrich Lenz
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【僅佔一般家庭平均開銷的千分之三，德國的再生能源電網附加費用（FIT）其實少到要用放大鏡才能看得到】by Dr. Karl-Friedrich Lenz
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【 關於報導德國再生能源轉型的這檔事, 紐約時報錯得離譜！讓我告訴你紐約時報錯在哪裡吧... 】
https://www.facebook.com/notes/媽媽監督核電廠聯盟/-關於報導德國再生能源轉型的這檔事-紐約時報錯得離譜讓我告訴你紐約時報錯在哪裡吧-/350138248455102

⟪ 在丹麥和德國再生能源發電量再度創下歷史新高記錄 !! ⟫ by 英國樸門永續設計雜誌（11/15/2013）
"Renewable Energy Generation Hits All Time Highs in Denmark and Germany" by Permaculture Magazine , UK (Friday, 15th November 2013)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=364329033702690&set=a.352900514845542.1073741844.213063155495946&type=1&theater

【再生能源實際上幫德國降低了電價！】by Dr. Karl-Friedrich Lenz
https://www.facebook.com/notes/媽媽監督核電廠聯盟/再生能源實際上幫德國降低了電價by-dr-karl-friedrich-lenz/351054938363433

"面對21世紀最大的兩個挑戰之一：德國聯邦政府“能源概念2050" （德國在臺協會提供）
"Facing one of the two biggest challenges of the 21st Century - 'The Energy Concept 2050' of the Germany's Federal Government"
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=352477184887875&set=pb.213063155495946.-2207520000.1382426046.&type=3&theater