[wahl-o-mat]

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選舉要到了，最近同事之間最熱門的就是「你要投哪個黨？」

有別于台灣的投票，德國這邊是投黨，說老實話這邊的遊戲規則怎麼進行，有人知道也可以簡單敘述。

這邊給你們參考德國政治體系https://www.google.com.tw/amp/s/www.storm.mg/amparticle/327153

這週一同事就興致高揚邀請我玩Wahl-o-mat，裡面針對三十八個討論議題，看看你的傾向：同意、不同意、沒意見，最後依據你的回答看看你的想法跟哪個政黨最吻合。

說老實話，對於時事不了解、德國體系還不深的我要去選出一好的答案很難，我都是用自己主觀的想法跟第一印象，並不是我自己深入去研究了解以後才選的。

當然之前我看了幾個政黨的Wahlprogramm 政見，也懞懞懂懂的跟著玩。

裡面幾題很有趣：

你是否支持德國高速公路限速？

你是否支持德國電信基礎設施由中國廠商承包
你支持公司可以自己決定員工是否可以在家Homeoffice
你是否支持德國2038減碳目標提前達標
你是否支持房東漲租金可以不受法規限制
你是否支持德國提升軍武
你認為夫妻沒有小孩是否獲得租稅優惠
你認為政治獻金應該禁止

等等林林種種38題，結果不意外的果然偏右，還算很右，同事都意外這外國人怎麼這麼右。

但我第一名是右派，第二名則是左派政黨積分相當，難以說到底我是左是右，但看分佈的確較右一點點可能差不到1%，嚴格說偏保守人士。

而今天我跟另一個同事聊，他很清楚告訴我他要投的黨派，還告訴我原因，我承認也認同他的觀點，我覺得大家理性討論滿好的，不會像台灣政治狂熱那樣，大家對於政治，反而是針對事實看法辯論而非淪為口水戰。

回家我也給老麥玩。他也是偏右，但在玩的過程當中他會分享他的看法，譬如我們玩到「你認為政府女官員跟男官員比例應該要一致。」我原本是要選是，覺得兩性平權，但他認為，應該以專業為主而非性別。

於是我就被說服了。

我覺得還滿有趣的，因為裡面有各式各樣的政黨，大家是以自己的意見去看自己的想法跟哪個黨比較接近。 而不是單純以意識形態為主，芒果乾還是塔綠班，而且左派右派也不是以單一價值段定，有些想法我超右，有些想法我超左，左左右右難以斷定。

而且也要看你所接受的環境、價值、跟你是否受惠受影響為主，闢如有一題「你是否同意德國應該要接受雙重國籍？」廢話，我當然選是，但是在政黨認為當你具有雙重國籍，你對國家的文化認同就比較低，所以不支持。 我覺得都有道理，我也不會覺得這種觀點就是屁話。

某一些超右的黨派，認真看他們所有的觀點，也不無道理，超左的也是。 更重要的是，這一些人代表政府對於某一些議題忽略了，而大家期待改變才會集結起來有這種聲音，而選舉結果也表達人民的期待與未來希望有的方向。

由此可知，政治不能以貼標籤的方式去看待，單純二分法，某一些議題可能會讓你忽略掉某一些重要的題目，大家也要真正用理性、深刻研究之後去做決定。

說這麼多，老麥今年要用郵寄投票，讓我們看看到底選舉結果為何。

#沒事可以玩玩看
#說到底我還是不能投票
#各種言論在瞎我都覺得尊重你
#左膠右派其實都是一種標籤
#某右A黨開宗民意要公投
#請問這要求很不好嗎
#某些黨想禁止大麻某些不想
#某大黨不想高速公路限速

新竹市長林智堅提出縣市合併議題之後，引起很大的正面迴響，這是有治理格局、不為個人或政黨選舉利害考量的地方首長才能發揮的影響力。

還可連任一屆新竹縣楊文科縣長也表達支持，沒有膝蓋反應提出一大堆但書條件，我也非常欽佩。如果真能加快腳步在2022大選前合併完成，我相信對台灣地方治理的改革，會是很重要的里程碑。

我對國土規劃、地方治理的主張是，台灣小國寡民，也已經從二個直轄市升格到六個直轄市，人口佔比70%以上，三級產業的分佈、以及全國都市化的程度來評估，［合併］和［升格］未必是要強迫合在一起的概念。

我認為，台灣已經可以全直轄化，大家一起升格，預算使用、行政效率和政風都會完全不一樣。

立法院和行政院更應該思考，藉由這一波台灣產業再度起飛的經濟格局，稅收規模不會是中央考量地方能否升格的財政緊箍咒，一鼓作氣全直轄化，把中央地方財政劃分做單一制度調整，中央讓利比例降低、地方得利比例增加，權力財政都下放，這才是治本之道。

截圖自 #自由時報

很多關心政治的朋友，近日廣傳一則國民黨營隊的報導。

有的朋友覺得好笑，我倒是笑不出來，我覺得值得嚴肅以對。

我有一些想法，提供參考。

一、這不是國民黨的全貌。

這是江啟臣主席辦的營隊，如果對派系政治夠敏感的人會發現，朱立倫參選主席後，國民黨的顏寬恆副秘書長就辭職，表示該黨應該有一些壁壘分明的狀況，江啓臣辦的青年營隊，多少也會如此，所以，參加者只能代表一部分的國民黨青年，還有很多不同樣貌的國民黨青年，沒有被看到，所以，不用透過一個營隊，就輕易就抹煞國民黨的戰力。

二、國民黨不是沒有年輕臉孔。

國民黨不乏年輕臉孔，只是要看出不出得起。國民黨籍的民代，以及有意參選首長的人，薪水開出來，就是會有年輕助理來上班，所以我倒不覺得國民黨真的沒有年輕臉孔。國民黨的年輕臉孔沒空來參加營隊，不表示他們沒有在民代辦公室上班，在幫老闆拉票拍片。只能說，沒有薪水，純粹理念相挺的年輕人，或許沒那麼多。

三、他們覺得原本該是國民黨的孩子，還沒回家。

對民進黨有先天反感的人，也就是原本應該會對國民黨比較友善，又對政治有興趣的年輕人，現在還在支持其他陣營、散佈在他黨，還沒有回歸。這恐怕是國民黨目前在努力拉回的族群。

四、打，有支持度。

趙少康那個主張在立院打架，得罪越多人，就會有越堅定支持者的言論，我有再從他們記者會錄影上看到，他確實有這樣講。但他在這方面的政治分析，也沒有錯。韓國瑜的崛起就是最佳範例。

但趙少康主張「民進黨政治人物罵三字經、五字經、暴力相向，綠營支持者就會很支持」，這個刻板印象，如果他真的相信，那他真的還活在1994年。但我相信趙少康沒有那麼笨，所以到底是誰被趙少康認為有這麼笨呢。

五、操作仇恨，就是他的用意。

由此可看出，藍營的思維，炒作仇恨，尤其對民進黨的恨，對凝聚國民黨支持者，很必要。所以，記得，如果看到疫情跟全球狀況似乎很矛盾，看到一些議題似乎不是國民黨講的那樣，感覺國民黨在炒作仇恨，沒錯，他就是。對民進黨的仇恨越甚，就表示國民黨越成功。

六、媒體都是綠的嗎？

「現在，大部分媒體都是綠的啊，根本也沒有一個媒體敢說我是藍的啊。就是你認為他不是綠的，你現在只能是綠的跟非綠，就算你是非綠，他也不敢說我是藍的。」

這是趙少康在這個營隊講演的原句，是他營造「藍營的少數感、被害感」的立論基礎，就有如他1994年自詡爲孤臣孽子一般。他主張沒有媒體敢說自己是藍的。用這個來營造自己四面楚歌，孤軍奮戰的想像。但我實在不同意，現在打官司如果要登報道歉，要刊登三報（蘋果已經收攤），這三報為旺中、聯合、自由。三分之二，這不就是正常的國民黨的政黨比例分佈嗎？有線新聞台除了民視三立以外，不是中華隊，就是直接放中国劇。

國民黨或許在網路世界是比較吃虧，但這只顯示網路是個較為公平的地方而已。

六、失業五年，很委屈。

從羅智強的分享，他多次提及自己被說是「頂新門神」，失業五年，嚐到最苦的滋味。從這裡看得出，對他們來說，失業，很傷。

失業，對民進黨人來說，家常便飯，每次選舉完都是成千上百的人，自己在民間找工作，基層黨工，賣便當、做外送、當管理員的比比皆是。民進黨政府的官員，鞠躬盡瘁，卻被無端指控，收押，雖然事後無罪定讞，但卻折損了半條命，翁啟惠、郭瑤琪、邱義仁。但當然，假使是沙包黨得到這種羞辱與中傷，不算傷。

國民黨人會覺得「失業」很委屈，很痛苦。因為敗選與失業，不在他們當年入行時的職業風險裡。

七、親近國民黨，不是傻瓜。

他們自嘲，現在還在參加這個營隊的，是有心要戰鬥的傻瓜。我不同意，哪有這麼精明的傻瓜？押寶中国、押寶人民币，怎麼看都不像傻瓜。

八、「擁核」與「反綠能」是一體兩面的國民黨主張。

「擁核」本來就是國民黨的一貫政策，雖然馬英九任內下令封存核四。但很顯然，他們只要有機會就要復辟，沒機會，就製造機會。

公投就是那個機會。

九、鬥爭點：黑高端疫苗、紓困、藻礁。

十、以上被國民黨點出的鬥爭點，都不只是國民黨有在用而已，很多人都用得很開心。

但這些卻也都真的是可能動搖本土政權的東西。重啟核電，就是終止綠能。只要把綠能鬥黑，國人就只能迎接核電幫回來。而核電幫從來都沒離開，連失業都沒有，他們只是暫時沒有鎂光燈而已，結構上，他們都還在自己的崗位、教職上，只待風向一變，隨時都能上場。年底的公投就是核電全面捲土重來的時刻。

十一、低估國民黨，就是迎接國民黨。

任何人若是低估它，認為它趴在地上了，就是對地方政治裡，國民黨的多數存在視而不見，既是騙人，也是騙自己。這對操短線的政治勢力有利，但對長遠台灣政治發展有害。

※

謹慎嚴肅，重視它、對抗它。

與各位朋友們，共勉之。

基隆市議員 張之豪

現時全港單車徑合共總長223公里，等於行車道路長度1成半。政府10年前曾提出打造一條連接新界東西，環長82公里的「超級單車徑」，但至今竣工遙遙無期。加上5萬7千個公共單車泊位，與單車徑一樣主要分佈在新界、將軍澳及離島。九龍及港島區嚴重缺乏單車配套，要在全港發展單車系統有甚麼侷限？


香港大學城市規劃及設計系副教授周江評指，香港的歷史背景是單車規劃的一大限制。他說：「香港最初是一個貿易港口，城市規劃以貿易為先。」因此，起初城內建設及道路設計，均旨於促進貿易，只考慮殖民地人士的需要。不少舊區並沒有足夠的基礎建設予行人及單車使用者。周教授強調，香港空間小，舊區及鬧市的道路狹窄，要發展單車系統，就要考慮如何騰出額外用地。就繁忙城市新增單車建設一舉，其他國家亦有不同方案，例如美國紐約按地區需要設不同的單車道，包括在馬路上與汽車共用的車道、在馬路旁加劃不設緩衝區的單車線及具保護設施的獨立單車徑。在哥本哈根，當地亦築有單車專用天橋，提高單車流動速度，同時減輕單車對地面交通的壓力。在香港，亦曾有政黨倡議，可參考國外例子，考慮到香港地少的限制，可先在馬路試行單車優先的共用車道。但周教授就認為，做法只適用於非繁忙時間。他解釋：「在港島也有部份路段，經常看到單車的蹤影。我們可從那些路段做起，在假日及平日非繁忙時間，劃出單車共用的路段。但鬧市的繁忙時間，交通本來已十分擁塞，要再加入單車共用車道，並不可行。」

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