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台灣山洋電氣 在 ʀʏᴀɴ ʏᴀɴɢ Instagram 的最佳解答
2021-09-24 19:06:48
_ 📍屏東縣。獅子鄉 🛤南迴線。乙種簡易站 台灣最南端的車站 回不去的夏日南迴鐵道風情 現在電氣化後長滿電桿了~ 遠方還能看到小琉球 日進出站人數倒數第二每天2個人 枋山車站不在枋山鄉在獅子鄉 內獅車站不在獅子鄉在枋山鄉 #nikon #nikonphotography #nikontaiw...
台灣山洋電氣 在 輕旅行 Instagram 的最佳解答
2021-06-21 11:21:28
〔#輕旅行屏東〕#美食景點先收錄 #疫情過後再出發 轟隆轟隆,南迴火車沿著湛藍的太平洋行駛,穿過中央山脈一個又一個山洞...迎面而來的美景,總讓人忍不住想找個小站下車漫遊,尋找計畫外的驚喜。 自從鐵路電氣化後,這絕美山光海景畫面似乎成絕響,只能留存於鐵道迷心底😭 ( 📸 感謝 @jaylove7...
台灣山洋電氣 在 蔡英文 Instagram 的最佳貼文
2021-01-05 15:17:02
期待了40年,台灣全島的環島鐵路電氣化完工! 身為屏東人,南迴鐵路的沿線景觀,是我最喜歡的一段路程之一。從枋寮、楓港旁邊的台灣海峽,翻過山就會看到太平洋,光是大海的藍色,就有數不盡的變化。 如果要我推薦私房景點,我會推薦這段 #雙東海岸線。你的 #私房景點 是什麼?歡迎大家推薦給我。 #南迴鐵...
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台灣山洋電氣 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的精選貼文
2021-08-28 19:00:16#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快,從台東到枋寮經過了枋山和內獅站,雖然停留的時間很短而匆匆離去,也讓我留下深刻的印象,當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中,年度上下車旅客人次最少的站,畢竟一天往返只有兩個班次,再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點,很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限,導致內獅車站的使用率不高,鐵路電氣化後,希望未來車站的改造上,能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」,只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達!
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站,但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多,一來車站建在半山腰,這裡可以遠眺海灣風景,遠處還可以看到墾丁南灣,藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡,如果待到黃昏時分,這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號,如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等,光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟,所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後,希望可以注入更多的元素以及增加班次,讓國境之南小站活化起來,吸引更多的旅客拜訪,因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱!帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室,還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎?台鐵小站開箱!來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
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台灣山洋電氣 在 白癡公主 Youtube 的精選貼文
2020-01-16 18:00:13me真的日本小導遊,痴痴團再開!!!
這次開團是 5天4夜 的日本和歌山
看海、吃海鮮、吃橘、坐鯛魚火車車
可以先來預訂明年11/12月的楓葉齁
請自行揪團🍁
🖐🤚影片直接雙手奉上,想去哪玩,自己截圖,自己標朋友齁
導遊提醒你:
和歌山您好的代步工具:
南海電鐵 + Limousine巴士
#中華航空 #開啟新關西
https://skyurl.cc/87KansaiTravel
特別感謝:
中華航空
関西国際空港全体構想促進協議会
和歌山縣
和歌山市
和歌山電鐵(株)
南海電氣鐵路(株)
阪南市
岬町
大阪府立青少年海洋センター(泉州)
丸一拉麺 十二番丁店
和風喫茶あげもちのもちゃもちゃ
【前面的影片】
你信嗎❓算命是花錢消災還是買心安?
https://youtu.be/ebUxoWbuna8
手作IG美食彩虹地瓜球 香Q彈牙好吃到停不下來!
小資少女不專業自理餐時間#36
https://youtu.be/4ZxIBAoAjA4
電子菸比較安全嗎?醫生來解惑 #癡驚大發現
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正妹修繕專家,單身中!幫你服務到滿意 #痴的角落 9
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美少女賣命清水溝撿垃圾!身上一點臭味都沒有??
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*影片無授權於任何上傳喔齁
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台灣山洋電氣 在 工頭堅。旅行長 Facebook 的最佳解答
#線上旅行團 #龍馬之旅 002
坂本龍馬,是在土佐藩,也就是現今的四國高知出生的。
因此如果我們要進行一趟「跟著龍馬的人生」之旅,勢必要先前往高知市。
其實,最具有戲劇性的方式,應該是直接搭飛機,飛往高知的「龍馬空港」;但因台灣沒有定期的直飛班機,日本國內線班次也有限,從經濟上考量,還是買 JR Pass,以鐵道做為主要交通工具最好。(註:後來也曾搭乘巴士,各有利弊)
儘管到現在,我已經去過許多次高知,但印象最深的,始終是第一次。因為那不僅是初次去高知,更是初次跨海「進」四國。
正如地圖所呈現,從京都搭乘新幹線到岡山(藍線部份),再從岡山,轉乘特急「南風」(紅線部份),往南跨過瀨戶內海、穿越四國山地,抵達位於太平洋濱的高知市。
附帶一提,從本州經陸路前往四國,共有三條主要路線。分別是尾道今治路線(島波海道)、兒島坂出路線(瀨戶大橋)、神戶鳴門路線(明石海峽大橋/大鳴門橋),但如果採用鐵道旅行,則唯一的選擇,就是由岡山出發,經由瀨戶大橋進入四國。
岡山,是桃太郎傳說的故鄉,因此在車站購買驛弁(便當)時,特別挑了一個桃子形狀便當盒的「祭壽司」,準備在車上吃。這段車程,因尚未全線電氣化,採用柴油列車,約需2小時45分,可以想像,就好比從台北到花蓮。
原本單純只是一趟前往目的地的過程,並沒有太多期待,但出發不久,列車開上瀨戶大橋,彷彿是凌空「飛越瀨戶內海」一般的開闊景觀,就令人非常驚喜,相機按個不停。
經過大橋之後來到香川縣的宇多津,那是我第一個遇見的四國車站,特別記得它的名字。或許是心理上的錯覺,總感覺四國的景物,似乎都比本州小了一號,包括田舍建築,均更有鄉村感。
之後就循著「土讚線」(顧名思義,就是來往土佐與讚歧之間),南下穿越四國山地,中間也停靠知名的旅遊景點,如祖谷口、小步危、大步危等站,許多日本的長輩旅客,幾乎都在這幾站下車。
列車在山谷中續向南行,過「新改」驛之後不久,穿出山地,視野忽然遼闊,我們已經進入高知平野。
第一次看到龍馬故鄉時的激動,此刻回想,依然記憶猶新。
高知驛是一座小巧但美麗的建築,由內藤廣建築師設計的造型,有種簡潔洗練、傳統與現代並存的美感,市民暱稱它為「くじらドーム」(鯨巨蛋)。
從月台下到驛舍內,不用說立刻強烈感受來到了「龍馬之城」;無論是歡迎的大海報、導覽手冊、市內或縣內相關景點的簡介摺頁,在站內的服務台前都可以免費取得。
嗨,龍馬。我來了。
台灣山洋電氣 在 輕旅行 Facebook 的最佳解答
#疫情過後再出發 #線上遊台灣
轟隆轟隆,南迴火車沿著湛藍的太平洋行駛,穿過中央山脈一個又一個山洞...迎面而來的美景總讓人忍不住想找個小站下車漫遊,尋找計畫外的驚喜。
自從鐵路電氣化後,這絕美山光海景畫面似乎成絕響,只能留存鐵道迷在心底😭
地點:屏東
圖片:感謝IG網友_@jaylove791206 分享
搭火車來趟小站之旅:
南迴線篇|https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=120486
花蓮台東篇|https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=120441
八堵花蓮篇|https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=120405
新竹台中山海篇|https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=120238
台南枋寮篇|https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=120358
#屏東好好玩 #拍旅行 #勤洗手 #戴口罩 #全民防疫
台灣山洋電氣 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
偷工減料、弊端重重的核四怎能讓它重啟!
重要概念與基本資訊 - 核四有哪些工程安全弊端?
1.開罰紀錄:核四動工以來弊端頻傳,因偷工減料、施工品質不佳、輕忽核安、經費暴增等等問題,被監察院糾正19次、原能會違規裁處45次、被罰鍰共2,290萬元。
2.違規事件:核四施工過程共有512件違規,包括施工不當、爐心熔毀疑慮、偷工減料、偽造文書、泡水、火災、輻射外洩疑慮、地震防護疑慮等。
3.最嚴重工安事件前三名:1. 屢次未經正常審核程序自行變更設計,被開罰1920萬元。2.三次淹水事件,核電廠變泡水車。3.測時期間發生全黑事故長達28小時,當時正值貢寮海洋音樂祭舉辦期間,原能會坦承並沒有可以疏散十萬人的緊急應變計畫。
核四是否已經通過原能會審查?
1.核電廠運轉前,必須通過原能會一系列嚴謹管制的審查程序,才能確認其是否符合安全要求。台電針對核四廠1號機進行的安檢作業,是當時經濟部及台電公司的自主強化機制,無法取代原能會的安全管制監督。
2.核四廠1號機有32項系統功能試驗報告未通過原能會的審查,包括餘熱移除系統、爐心隔離冷卻系統、控制棒驅動系統、高壓爐心灌水系統、反應器保護系統、緊急柴油發電機系統、多處冷卻水流失事故測試,甚至與核島區安全有關的1號機電氣配電系統等。
【核四連最基本的工程安全都沒有,遑論重啟?】
核四從動工以來弊端頻傳,因偷工減料、施工品質不佳、輕忽核安、經費暴增乃至官員收賄等等,有512件違規事件,加上台電逕自違規核准變更設計1500多項,施工與驗收過程問題重重,在在顯示核四工程安全、品質問題不斷,運轉安全性堪慮。
⚡台電擅自違規變更設計
核四興建期間,台電未依規定擅自變更核四廠1500多件設計、降低電廠零件的安全規格等諸多缺失,卻無視原能會要求改正及裁罰,仍執意續辦變更設計。
⚡採購零件的供應商「沒有」核安品保資格
採購流程嚴重疏失,檢驗還沒完成,施工單位就通知供應商交貨,形成已經叫貨也到貨了而不能不用的狀況,完全無視採購程序及抗輻射功能的相關安全要求。
⚡主管收賄遭彈劾
台電未採公開招標方式辦理龍門計畫後續混凝土採購,竟還曲解法令,以限制性招標方式,並且只與特定廠商議價,而遭監察院彈劾。
更不用說根據原能會管制記錄,核四建廠過程被判超過17件重大違規事件,而被開出超過2290萬的罰款。另外還有近50件其他違規,被要求改善事項超過450件,共被監察院糾正六次、彈劾兩次。
對於核電廠而言,安全性是最基本的要求,絕對不能輕忽。然而,上述洋洋灑灑的事件,卻是核四實實在在發生過的事。
前原能會核能管制處處長陳宜彬、核工專家林宗堯等核工專業者都曾公開發言表示「核四根本不可能安全運轉」。這樣的核四,還有人想要重啟,就是棄台灣人民安全於不顧。
面對摻有人工香精的麵包、黑心食用油製造商,我們會選擇拒買。那面對核四這個大大小小疏失共512件壞因素集結體,包括偷工減料、違法變更設計、官員收賄、試運轉時漏水、淹水、零件供應商不符核安品保資格、主控室起火、測試期間造成停電28小時,超過全球核電廠應變時間(八小時)三倍以上等罄竹難書的問題,我們真的還要重啟它嗎?
上述不應出現在核電廠的核安事故都出現在核四身上,我們可以確切知道 #核四不應重啟,否則就是置台灣人民安全於不顧。如果你對中國廣東台山核電廠可能出現核輻射外洩感到緊張,對於這個蓋在台灣東北角的危險核四,你怎麼能不緊張?
請大家在今年核四公投投下「不同意票」,拒絕重啟危險核四!
#分手吧我們不核四
#重啟核四17不同意
#重啟核四公投案讓我們一起投下不同意票
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