※ 引述《nnet (pa)》之銘言：
: 因為公司一直有配合台灣大車隊的乘車券
: 但是從1/2開始時, 司機卻跟我開口說要幫他多寫10、20元
: 因為台灣大車隊要跟司機們扣乘車券上那10%(100元以下不用)
: 這樣我們不是很合理吧?(我們會計很會算里程數) 雖然說對他們也不是很合理...
: 有些司機看我拿了乘車券就擺了臉色表明 所以我就....多寫了......
: 已經準備好下個月被會計修理一頓的小小上班族 >.<


車隊為了爭取生意，所以會給予某些公司企業結帳的優惠(月結金額可以打個折扣)，
只是最後優惠由司機來負擔15%(可能是部分負擔、全額負擔、超額負擔...)
當然車隊的說法是還有處理簽單的成本跟預防呆帳的費用，
不過按照常理，不管簽單是75元、200元、400元，處理成本應該一樣才對
怎麼會400元的要比200元的多負擔一倍呢?

另外呆帳費用更是有趣，就算接受車隊可能會遇到呆帳，所以給司機的錢會打折
要司機跟車隊共體時艱與共同負擔風險其實不應該，
就算勉強接受好了
但是當這筆簽單的錢"確實"交給車隊了，怎麼沒把這筆錢退給司機
最後這個"呆帳風險"的錢進到誰口袋?還不是車隊嗎?

不管怎麼說，在這樣做的情況下，車隊、司機、企業用戶各有不同的狀況

對車隊而言，增加了case數量(可向司機抽10元)，如果是撥付費電話還有可能抽成
當然因為車隊結帳有給優惠，所以這又可能分成三種情形
1.司機部分負擔:車隊吸收了部份折扣，但有增加的case抽佣(每筆10元)來彌補
2.司機全額負擔:車隊穩賺不賠
3.司機超額負擔:跟企業拿到的錢比給司機的錢還多，更賺

對司機而言，雖然可能因為多了企業會員的叫車，但是每一趟次等於少賺
等於要跑更多趟次，才能賺到跟之前一樣的錢，所以未必比較賺

對企業而言，雖然享受到了結帳的優惠，但是在這種優惠下，會出現兩種情形對企業不利
1.願意配合的車輛減少，叫車與路招難度變高(車隊中有些司機會拒接簽單用戶)，
2.員工有時知道這情況，金額會多寫一點，當然企業每個月的花費還是會減少，
但實際上減少的花費會比預期的少

因為這種優惠跟由司機負擔的方式，是由車隊提出的
對車隊而言，就算沒有多賺，至少也不至於虧太多，
若是計算精準，搞不好還比之前更賺
1月是統一抽15%(大台北地區)，但是我相信不是每一家企業都會給予15%的優惠
那多抽的部份自然就進車隊口袋了
現在據說2月開始是不同企業有不同的抽成比例，
應該就是開始精算，總之車隊不會虧(或是虧太多)!
這時候，企業省下的錢哪來?當然就是由司機吸收了!

不過，作為使用乘車券的乘客，不多寫是應該的，並沒有什麼不對，
畢竟車隊也有跟司機提到，如果不接受這樣的政策，可以去登記，就可以不接這類case
不管司機為什麼不登記(無所謂或是怕生意變差)，服務跟態度還是應該跟之前一樣
如果真的那麼不爽，就去登記或拒接這類生意，接了就好好服務才是
畢竟乘客也是無辜的!

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◆ From: 1.161.19.250
有去登記的話，也會在右後面的車窗上貼一張不用乘車券之類的貼紙
這樣有說明要使用乘車券的case不會派，
至於路招，雖然有那張貼紙，但也不是每個乘客都會注意到
我自己遇到路招的流程就是乘客上車先問乘客是否使用乘車券，再問地點
以前沒抽成之前，是上車先問地點，然後接著問要不要收據，
乘客如果會使用乘車券，通常這時候都會表明

剛好有一次就真的遇到乘客要使用乘車券，不過乘客表示要去的地方很近，不到100，
所以還是繼續載乘客
其實大部分的乘客都很能體諒司機，如果司機好好跟乘客說，
順便再跟乘客開個玩笑:
"放心，雖然錢會被扣15%，但服務不會因此少15%喔，像是不給聽廣播之類的"
乘客至少會在口頭上都會表示支持與體諒，運氣好的話還會多寫一點

畢竟出來跑車還是要做生意，和氣才能生財，
誰知道現在上車的看似不滿意的乘客(堅持要用坐你的車還用乘車券)，
以後會不會成為長途的熟客?
更何況，也不會這一天每一個路招都是要用乘車券(至少在大台北地區不容易這樣)
沒必要為了少數不夠好的路招，影響自己的心情!
※ 編輯: HappyFarm 來自: 114.42.248.179 (01/21 21:47)