台灣大哥大 郭宇泰

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5G 對生活有什麼影響？對創新有什麼趨勢與發展可以注意？要我預測未來是不行的，但希望可以看得出一些脈絡，跟各位分享我怎麼看的。從八零年代的行動電話，把大家從家裡的線束福解除了，九零年代的2G除了容量增加外也介紹了簡訊給這個世紀，兩千年代的3G是行動寬頻，讓網路不再受到網路線所束縛，3Ｇ剛出來的時候的效能是非常差的，當時我們一天到晚都在擴容，因為iPhone 出來後流量每年都得翻倍，這代表說需求一直在那裡只是沒有被滿足而已。從1G到4G的時代，是需求引領建置的時代，而在5G一個基本的地方是，可能不再是需求引領建置。

根據高通的預測，未來的美麗新世界是萬物聯網。其實有很多基本上不同的地方，例如從Nokia 2015年的說法，5G是無所不能，上天下地什麼都能做，但也是無所能。從那之後到目前的四年，當年的願景正要被轉換成實際的東西，根據這個願景從XR，智慧聯網，工業4.0，智慧家庭等等，5G引導萬物聯網後會帶來很不同的世界。

但實際是怎樣呢？未來的車子，穿戴裝置、機器人等等，5G是基礎能力，但不見得是可以看得到摸得到的東西。5G是個潛在內建的角色，是個推動者（enabler)。根據高通的分析，2035年的5G會有12.3兆美金的產值，不只是台灣媒體也是世界媒體。5G是中美貿易戰的點火點，是未來經濟國運所繫的國家級競爭。

5G的頻段使用與特點會是什麼呢？最常談到的就是下載一部4K電影從3~5分鐘到不到十秒，但這個數字常常有問題，而且更重要的是唯快不破真的是4G跟5G的重要差異嗎？目前有多少人看電影會下載？大部分人使用的是串流，而根據Youtube 的建議，HD的畫質只要5Mbps的流量就夠了。那為什麼需要5G?

從下載速度與遲延兩個角度，4G已經可以滿足絕大多數幾乎99%的應用，那為什麼需要5G? 飛躍的技術能力到底代表什麼市場，誰會出來，誰先誰後？新創者如何更省力地搭上這班車跟潮流接軌？

從3GPP制定的標準，可以看出他在跟哪些機構合作，走勢如何，以及未來大勢的分析。5G的第一版R15是支持了超大頻寬，並沒有超低遲延跟海量物聯網。3GPP這個機構也不是神，像我們在發展產品的時候也會先看市場的走向，超大頻寬只是目前市場的延伸，佔市場的99%，也比較容易做到。

如果我們把物聯網劃成金字塔，最底層的水表電表等等今天的4G IOT就可以支持，接下來的安全監控等，目前的LTE-M也可以支持，真正需要很大頻寬時候也可以用4G LTE即可。這些應用不但現在就可以支持，而且也還在開端，數量沒有多到需要海量連結。

那為什麼會有5G的標準呢？3GPP跟車聯網還有工業自動化的組織有密切的合作，所以R16甚至之後的標準，很多是為了他們打造的。

另外一個重要的差別是在1G到4G，都是人跟手機的關係，但是到5G之後，物品的連結比起跟人的連結更重要。商業模式也會從目前的B2C轉變到B2B，透過很多層後才到終端消費者。所以一班消費者感受不到5G在裡面的，雖然這些連結會因為有了5G有更強大的效應，但一般消費者是感覺不到的。以前行動產業是電信為主的事情，行動聯網後網路產業就有很大的角色，像是Over The Top (OTT) ，但在5G裡面不只是電信業網路業，跟很多產業都有關係。

過去在1234Ｇ時代，滿足了需求滲透率就會提高，台灣在4G時代的滲透率成長是全世界最快的，為什麼？因為需求已經在那裡了。5G時代就像門口有一塊耕地，用5G去施肥澆水，但不知道兩三年後會長出什麼來，現在有點像是用技術引領需求，可是會長出什麼我們不知道。

我常被問到未來的殺手級應用是什麼？我認為會有很多應用與平台在不同產業出現，每個產業的殺手級應用與平台都不相同。例如有穿戴式裝置，家庭裡面使用的音箱，ARVR的眼鏡，電線桿上面的裝置，它可能是安全監控等等等等，自動化駕駛，工業、無人機。。。會不會發展都有可能。

5G的佈建部分，我們從<3GHz開始，為了要有更大的容量會往更高頻率發展，但不要被尖峰速度騙了，因為實際應用會差異非常大。台灣剛開始會是3.5GHz的佈建比較踴躍，在戶外可以得到5G服務，但進了室內就很拼了，因此若創業者要做的應用根部建有關係，就要思考是戶外而已，還是室內外都有。若要做到室內外都有，就要想辦法補足使用者體驗，因為80%是室內使用。

另外從幾年前開始就有很多異質性網路的討論，理論上是現有的4G做大範圍覆蓋，小區域用3.5GHz，在特殊熱點用28GHz.重點是過去網路佈建是消費者需求為主，有人的地方就會去補，未來有人的地方還是會去補，但是企業工廠的需求是更重大的。而工廠裡面是沒有人口涵蓋率的，那裡的基站主要的目的是讓生產更有效率，會有很多生產機具感知器接到基站，Local gateway & application ，企業專網的應用跟雲跟邊緣計算是比較重要的需求。

企業跟消費者最大的差異是每個企業有自己的基礎設施，有自己的後端系統，所以電信業要有大量的客製化跟整合，需要跟後端連結。這跟做消費者市場不一樣，消費者市場已經在手機廠端整合好了，但企業客戶不一樣，電信業者要自己花很大力氣整合。

5G會帶我們進入很多的市場，數量不勝枚舉，若創業者進入某個市場但起不來是事倍功半的事情，哪裡有大順風可以讓創業者一躍進入龍門？車聯網跟工業自動化只是一個市場嘛？5G會促使不同產業的發展融合與突變，電信業者會接觸很多不熟悉的產業與企業，要如何了解他們目前的運營與痛點及問題何在，如何把5G跟其他東西帶入這個環境。而且其他東西可能是更重要的，5G只是個推動者，我如何讓他們做到以前做不到的更好的事情。

另外還有更多的技術，5G真的是選項嗎？為何不是選wifi呢？另外換機週期，就手機來說從1~2年到2~3年甚至更久；而跑到其他產業像是車子還有工廠機具，換機週期更久。我們作為顛覆創新者如何進入多個產業，遇到換機週期的開端。我認為我們在很多產業週期的開端，這有待各位做研究提出自己的結論。

以車聯網為例，這只是舉例，並沒有任何價值判斷。我只是想用我的思考方式，選個產業挖得比較深一點。車聯網Vehicle to everything, 包含車輛跟車輛的聯網(V2V)，車輛跟基礎建設的聯網(V2I)，車輛跟網路(Vehicle to network)，車輛跟人員。應用場景可能有開車時候騎自行車的人靠近，另外還有人要超車等等。這只是車聯網一部分，但是車子會變成新的商務平台，我們可以注意到當自駕車變成Level5的時候不需要有人的進入，汽車會變成客廳、工作場所、甚至可以住在車上。但這只是發想的東西，在自駕車裡面，安全只是一小部分，還有很多商業模式可能從這裡發芽。

例如站在道德的制高點，根據世界衛生組織的統計每年因為車禍傷亡超過一百萬人，根據統計有94%的意外是人為疏失。

另一個角度是從車輛共享平台像是Uber最不可靠的環節是駕駛人，即使我在台灣也常接到美國信箱詢問我要不要加入駕駛人，如果能把駕駛人這段都變成自動化該有多好。根據ABI的預測，到2030年時候每64人擁有一台車，但是這些美好真的只能靠5G嗎？

DSRC根據802.11p 發展了近十年的技術，在跟5G競爭到底V2X是用誰為基礎。歐盟跟美國還沒有決定，但中國似乎已經決定了要走5G。

根據ＡＤＩ的統計，2030年的自駕車會取代500萬輛私家車，事故的部分目前的事故理賠$190B會因為自駕車進來只剩下$55B，另外90%的計程車也會因此失業。

根據Goldman的報導，2040年的時候Level4的自駕車才會達到20%的佔有率，換句話說初期可能會是在都市的時候用自駕車取代一般車。我們也可以看北美自駕車的銷售比率，2025年時候Level4也只有1%，所以若要選擇自駕車為發展市場，要注意市場到底會有多大。根據5G刺激的車業發展地圖來看，會以為是在看手機產業，有很多像是目前的網路公司，Google也會進來，傳統的車廠會有變成Dump Car笨載具的危險，因為車子已經變成一個平台。會有很多新舊廠商聯盟想要主導未來產業發展與產業鍊，像是5GAA跟5G-ACIA都在產生跟試圖對標準產生影響。

另外一個問題是，5G對不同產業的影響力有多大，到底是必要條件還是Nice to have? 例如就自駕車而言，有兩輛車，一輛是自己可以做99%的決定不用理他，另外一輛要不時的經過5G網路去聯網才能使用。你會選哪一台？我會選前者。因為5G的覆蓋率要到達很高是有大挑戰的，5G在自駕車產業上是協助性的角色，解決有個死角有台車忽然跑出來的狀況，是個錦上添花的想法。

很多產業調查都講過，應用平台與大數據是電信業最大的價值。電信業從傳統的電話網路提供者，也逐漸往上走，未來會漸漸往產業鏈發展才會有更多的營收。不只要把目前的收入抓住，也要看到未來更大的餅。

根據Gartner 的Hype Cycle，任何新東西出來走過的歷程是往上爬，越來越炒作，到達頂峰後很多幻想會破滅，往下掉，這之後有些會慢慢不見，但也有些會慢慢發展出來。我們可以看到5G之外，機器人、L4自駕車、L5自駕車與無人機、AR等等被連結的技術很多是會需要五年甚至十年以上的。

我的結論是雖然目前炒得很厲害，但5G絕對不是百米賽跑而是馬拉松。目前韓國跟美國很多消費者的反應進來，若明年再有個論壇，5G可能在Gartner的Hype Cycle中往下降，但發展絕不是短期的事情，因為是個長程賽跑。創業者要以平常心看待。

結論

5G跟4G最大的差異，要注意到的是5G可以額外為我們帶來什麼。

從創業者的角度，要看標準發展、看5G會覆蓋在哪裡、在你有興趣的領域發展的先後與順序如何。
有哪些生活應用場景？這很難講，因為是個B2B2222C的事情，未必感覺得到。

電信業如何透過5G跟各行各業更緊密結合？必須跨界結盟走出去，才能有機會有更大的營收。

ＱＡ
電信業盈利模式如何改變？終端跟著產業走，看要進什麼產業才會跟著改變。手機是消費者主導的東西，但其他領域很多是產業跟企業的東西。大問題是如何結合。

物流業會如何變革？物流業不需要5G就可以多做很多事情，主要是追蹤跟物流安排更有效率。

切入車聯網應用會有哪些新創共同加入？這還是個比較複雜的事情，目前需要做的是跟這些產業聯盟有共同接觸，找到電信業可能發展的商業模式。車聯網發展有條線是台灣會怎麼發展。

韓國為何可以做到百萬用戶？因為本來不賣吃到飽，5G開始賣吃到飽，而且補貼非常多。資費差異不大，最新手機還比較便宜。韓國電信商的策略是先用補貼的方式把用戶抓到5G，在使用應用把他們留在5G，未來再往其他地方發展。

除了基礎建設外還要推哪些服務？其實從４Ｇ開始就在推很多自己的OTT服務，這些可以做5G的基礎之一，舉例來說ARVR可以做工業也可以做消費者應用。在物聯網部分這幾年非常著力，跟很多不同產業的聯盟結盟，例如在路燈方面跟億光等等。因為登高必自卑行遠必自邇，第一步是很謹慎小心的，要跟產業龍頭結盟才知道產業到底在做什麼，痛點效益效率到底有什麼我們可以往上走的。方針都差不多，但走出去的路大家可能不同。

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「把拔!印表機沒墨水了」女兒在書房大叫。我聽到後，不禁長嘆一聲，又要買墨水匣了。想想二年前買的這台HP Desk Jet D2000印表機，當時是用1,280元購得。其耗材墨水匣中，黑色的要價490元，彩色的則要價620元。我算過，這二年下來，單單是買墨水匣就超過1萬2,000元，已是印表機原來售價的十倍之多。此時，我不禁要佩服HP商業模式的成功。連帶地，這也讓我想到最近讀到的「流量收入」和「存量收入」的概念，跟大家分享一下我的心得。 「流量收入」與「存量收入」 一次賣斷的東西稱之為「流量收入」(一時收入)，可以持續收入的東西則稱之為「存量收入」(固定收入)。就字面上來說，流量是「流動的」，存量是「儲備的」。例如，蓋房子來賣就是「流量收入」，出租房子給別人，就是「存量收入」。「流量收入」雖然能在短時間賺錢，但是不穩定。另一方面，「存量收入」雖然回收資金較慢，但是就長期來說，經營上是穩定的，比較能夠預測未來。在一家公司的營業額中，若存量收入越多，就越能保證每個月的收入是穩定的。這也可以解釋，為何「中華電信」是大家公認的「定存股」，正因為中華電信每月均可收取市話費用、手機通話費用、網路費用等，其現金流的「進帳」不僅穩定而且十分可靠。 同樣的道理，為什麼手機廠商常用「免費」來大做廣告，因為「免費」給人的印象是非常強烈(不拿白不拿，不要白不要，是人性!)，所以在銷售行動電話時，常會用「零元手機」來促銷。但是話機再怎麼便宜，也要成本啊，不可能真正免費送給消費者。提供免費手機的廠商，就是用「存量收入」的方式，以每月收取通話費，把這筆費用給「要」了回來。印表機與墨水匣的商業模式，也是用這種「存量收入」的概念，鞏固源源不絕的持續性收入。行筆至此，我猛然發現到，現實商業社會中，「流量收入」與「存量收入」的例子，不勝枚舉，特舉例如下: 流量收入:賣電視機的廠商，好幾年才做你一次的生意。 存量收入:第四台業者，每半年收取你的第四台費用。 流量收入:宏達電、三星、蘋果等手機廠商，久久才賺你一次更換手機的費用。 存量收入:中華電信、台灣大哥大等電信業者，每個月都可賺取你的通話費與上網費。 流量收入:投資客找機會賣房子，賺取價差。 存量收入:房東每月穩定地收取房租。 流量收入:名嘴演講，每次收取2萬元演講收入。 存量收入:作家「九把刀」寫書，年年均可收取版稅。 流量收入:演員參與演出，賺取一次性的酬勞。 存量收入:影片商老闆，年年收取影片播放權利金。 流量收入:一般老師每上一節課，賺取一節的鐘點費用。 存量收入:補教名師把上課情形拍成影帶，以賺取教學影帶版權的持續性收入。 看到這裡，你說那一種商業模式，比較聰明呢? 當然是「細水長流」式的「存量收入」才好。這也是我們在理財上所常聽到的「被動式收入」的概念。「主動式」收入就是「有做才有錢」，如上班、打工等，「被動式」收入就是像收取房租、股票股息、債券配息等，這種收入，連躺著睡覺都能賺。當一個人的「被動式」收入，大於「支出」時，就可以達到財富自由。(因為此時，「主動式」收入的上班薪水，就是錦上添花，可有可無) 「流量」與「存量」對投資理財的意義 在看過這麼多「流量收入」與「存量收入」的例子後，以後在看待商業模式時，我們就能輕易地區分其中的差異，並了解其中的奧妙之處。接下來，我們再回過頭來看「流量」與「存量」的定義。所謂「流量」(flow)，指的是一定時間內的增加或減少的數量，而「存量」(stock)指的則是一個時間點下擁有的數量(或稱餘額)。在解讀財務報表數字時，一定要先弄清楚數字代表的是「流量」，還是「存量」。舉例而言，一個人在101年底的總資產為300萬元，這是「存量」的概念；而他在101年的那一年存款有12萬元，這就是「流量」的概念。若以水缸注水，來區分「流量」與「存量」的話。在某一特定時點時的水量多寡，就是「存量」；在某一段時間內流入的水量，就是「流量」。我們若說某人「很會賺錢」，指的就是「流量」，但說某人「很有錢」，則指的是「存量」。會賺錢，代表他在特定時間內的收入多寡，是流量的概念，在財務報表「現金流量表」呈現的就是「流量」。但若把賺到的錢，透過儲蓄的累積、或投資的增值，就會成為「存量」，而「存量」則要列入「資產負債表」。(註:十二年國教排富門檻，為家戶年總所得148萬，就是「流量」的概念，它在乎的是年收入的現金「流量」。但是，若將排富門檻訂在「房屋不動產，在二間以上」，用的則是「存量」的概念。) 每當我看到媒體說某人的身價有數十億云云，我就感到好笑。因為「身價」談的就是「存量」的概念，也就是資產負債表的內容。「會計恆等式」告訴我們，資產(Asset) =負債(Liability)+業主權益(Owner’s equity)。也就是說，「業主權益」等於「資產」減去「負債」。記者怎麼可以用「資產」來代表「身價」呢？真正的身價的計算方式，是要將「資產」減去「負債」得出「淨值」，才能代表真實的「身價」，這才是貼近事實、符合實情的算法。另外，新聞媒體在報導業績衰退的企業或破產企業時，通常會從「資產負債表」中刻意選擇「負債總額三十億元」等，給人負面觀感的數字。相對的，在闡述優良企業的狀況時，則會從「資產負債表」挑選帶給人們正面觀感的項目，如資產達二百五十億元。或從「現金流量表」中，選用總銷售金額二十六億元、月營收八仟萬元等正面的數字。用相同的邏輯，媒體在報導名人消息時，若要讓閱聽人產生正面的觀感，就會從身價、年所得、房地產等資產去報導。若要讓閱聽人對這位名人產生負面的觀感，則會從負債、積欠的債務等角度去描述(或可稱為「醜化」!)。其實任何一家企業，包括個人在內，都必定同時擁有資產和負債兩個方面。若只報導單一面向的數字，其實是過於簡化，容易失之偏頗，不足為取。 「理財」指的是「理一生之財」，是對個人一生的現金「流量」好好地管理，包含運用個人與金錢資源所做的投資與收入，及規畫個人與家庭生活所需的支出與保障。「投資」是指管理已有的錢財(存量)，使其產生所期望的收益，在可接受的風險下達成理財目標。「積極性投資」注重的是，短期投資績效(流量)的快速成長，但「保守穩健的投資」則在著重，長期資產(存量)能穩定的增加。你要選擇「流量」的成長? 還是「存量」的增加呢? 值得您好好考慮一下。 撰文者:林宗祁 本文獲作者授權刊登,轉載請註明出處! 小樂推薦: 林大這篇文章啟示了我們要好好弄清楚現金[流量]與[存量]的差別!努力打造不餘匱乏的現金流!

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