Garmin 有許多產品大眾根本沒聽過，但在小眾市場卻是被高度接受，「Garmin 是揀很多大家不想做的生意，去集合出一個很大的企業體」。

工研院：2018台灣汽車電子產值估達2,002億元

2018-11-16 12:59經濟日報 記者馬瑞璿╱即時報導

工研院預估，2018年台灣汽車電子產值可達新台幣2,002億元，直逼台灣整車產值，也帶動資通訊和車電零組件對車輛新興科技應用。

根據工研院IEKConsulting報告，2023年全球汽車電子與車聯網預估達4,511億美元，預估2030年全球汽車電子與車聯網市場規模將達到8,000億美元，2050年將出現7兆美元的搭乘者經濟。

在自駕車方面，工研院產科國際所經理石育賢觀察表示，台灣因具備自駕車關鍵因素，於2018年研擬無人載具科技創新實驗條例，讓有意願發展自駕車的地方政府、技術單位與業者不囿於現有法規框架，進行新創或自駕車在Level 3以上的測試驗證。

台灣ICT業者如台積電（2330）、華邦、聯發科、凌陽、光寶、鴻海、為升、台達電、國際航電等都已進入車電領域，相較於國際廠商利用新創或併購儘速取得市場位置，石育賢建議台灣發展車輛電子產品從點、線、面的合作模式，也應結合法人研究單位與國內外業者建構其平台，讓不同層次的業者發展車電產品，以應用到自動、聯網、電動、與運輸服務來建立優勢，進入國際市場。

工研院產科國際所分析師謝騄璘觀察指出，全球電動車銷量有望於2018年突破370萬輛水平，繼2017年後持續保有超過15%成長率，混合動力車持續扮演銷量支撐主力，約占電動車總銷量的67.1%。

日本、中國大陸及美國蟬聯電動乘用車單國銷量前三，且中國大陸銷量首度超越美國，後追者逐漸侵蝕最大品牌Toyota市場市占率，Nissan超越Honda位居第二位，在此全球積極降低碳排放量趨勢下，具零碳排放特性的純電動車款將持續增加，並於銷量占比中逐漸顯現重要性。

2018年台灣國產電動車於配備升級售價調降策略帶動下刺激產量表現，雖於國產車型原廠策略調整影響下，產量有所下滑，但總銷量仍具備約7,000輛規模。

謝騄璘建議，全球電動車銷量持續升溫，台灣具備混合動力車型及純電動車型組裝經驗，可結合本土優質汽車零組件供應鏈及維修體系，持續強化產品設計及設計變更能力，提早布局特色車型生產、維修保養、組裝及關鍵零組件及次系統開發技術及實戰經驗。

附圖：工研院預估，2018年台灣汽車電子產值可達新台幣2,002億元。（示意圖）聯合報系資料照

資料來源：https://udn.com/news/story/7240/3484297…

跟大家分享一篇愛台灣的Garmin員工的心聲。
創辦人之一是台灣人的國際導航品牌Garmin，曾經是這麼的支持台灣，如今卻也得為「將台灣列國家」道歉。這樣的轉變或是矛盾，背後的原因值得深思。
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Garmin被道歉，親中背後的平衡報導

相信大家都已經看到了，Garmin中國分公司為了將台灣列為「國家」道歉的消息。除了我本人很失望之外，網路上也一片罵聲。但是Garmin是一間真的很低調的公司，很賺、資本也很雄厚，沒必要高調去吸引投資。大多數人對於Garmin這間企業的瞭解極少，因此我還是覺得有必要在這裡平衡報導一下。但如果你覺得國家認同是一條100%不可超越的底線，即使名義上出賣國家也算共匪，那就可以不用讀這篇文。

Garmin的共同創辦人之一是台灣人，高民環。當初這家公司開創時，就是用他與另一個美國人的名字縮寫命名，min就是高民環的民。雖然這家公司創辦、做大在美國，但由於需要在亞洲尋找一個同時具有技術，又可以兼顧成本的生產地點，加上高民環身為台灣人，對故鄉有深厚情懷，才會選擇回來台灣設廠，Garmin台灣分公司正式名稱為「台灣國際航電」。在台灣設廠初期，公司飽經風霜，在此不贅述有興趣自己去查，但後來也順利的茁壯到現在的四廠據點規模。

最近20年內，我想絕大多數台灣人都看見了各大科技大廠為了降低成本（俗稱cost-down)，所使出的手段，出走國外。尤其是過去勞力與原物料相當廉價的中國，再加上環保法規不落實，還有地方政府容易賄賂，根本是各大工廠的應許之地。

但是Garmin沒有出走！

Garmin全亞太區甚至部分要送去歐美賣的產品，全部都是在台灣的工廠生產。產線上的叔叔阿姨們，絕大多數都是台灣人，至今也是。Garmin在中國揚州有設廠，並不是為了降低成本，那個廠只是為了在中國做OEM，礙於法規設的，不然美國總公司從來沒有想要在中國設廠過。將生產、工程、售後保留在台灣，Garmin有時候甚至是虧損在經營的。

如果你家有任何Garmin的產品，車機、手錶，那全部都是在台灣生產的，都是台灣本地的叔叔阿姨們的雙手組合起來的，絕對沒有中國生產。

Garmin傻了嗎？對，這樣的確是很傻，明明有那麼多更便宜的地方可以去，為什麼偏偏要留在台灣。人力貴，物價高。Garmin會這樣做，全是因為創辦人對台灣技術與人才的信賴，還有對家鄉的情懷。

可是現在卻出了這樣的大包，痛痛的傷害了Garmin半個娘家的台灣人。

由於我只是基層，我真的沒辦法去知道，中國分公司的聲明到底有沒有經過總公司或台灣分公司同意。Garmin台灣在定義上是比中國更高一階的，因為台灣是全亞太業務的中心，如果有政治意義這麼重大的聲明要發，台灣高層不太可能不知道。

如果你覺得跨越了那條紅線就萬劫不復，那你對Garmin的恨立刻衝到100%，我沒有意見。我只是盡一個思辨公民的精神，平衡報導。

只是想說，就算Garmin真的會跟HTC一樣墮落下去，也希望大家能知道，曾經有一家公司在台灣付出了這麼多。