雖然這篇台灣人口密度2023鄉民發文沒有被收入到精華區：在台灣人口密度2023這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 台灣人口密度2023產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過3,992的網紅台灣物聯網實驗室 IOT Labs，也在其Facebook貼文中提到， 省成本開大絕，日本要把 5G 基地台架在「紅綠燈」上！ Posted on 2019/06/05 鉅亨網 鉅亨網 【為什麼我們要挑選這篇文章】5G 的通訊距離較短，因此基地台的密度必須比 4G 高，而日本政府突發奇想，打算在交通號誌上建設基地台，一方面節省基地台建置成本，二方面提...
台灣人口密度2023 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
省成本開大絕，日本要把 5G 基地台架在「紅綠燈」上！
Posted on 2019/06/05
鉅亨網 鉅亨網
【為什麼我們要挑選這篇文章】5G 的通訊距離較短，因此基地台的密度必須比 4G 高，而日本政府突發奇想，打算在交通號誌上建設基地台，一方面節省基地台建置成本，二方面提升訊號覆蓋率。
台灣跟日本一樣地狹人稠，或許開放交通號誌架基地台，也會是 5G 建設的解決方案。然而台灣人視基地台為嫌惡設施，能接受整個城市到處是基地台嗎？（責任編輯：郭家宏）
根據外媒報導，日本政府將開放 20 萬個交通號誌系統，給日本電信業者 NTT Docomo 和其他三大行動通訊營運商，架設 5G 基地台，一來能夠節省建造 5G 基地台的成本，二來可為民眾提供更好的服務。
日本將在交通號誌上架設 5G 基地台，降低成本並提升覆蓋率
大約有 20 萬個交通號誌燈由地方政府管理，若該計畫完成，地方政府將能利用 5G 網路，進行自動駕駛車輛管理，和自然災害的緊急通訊。
一般情況下，日本要想達到全國 5G 覆蓋率，恐需要建立數十萬座基地台，但由於 5G 訊號較短（28GHz 頻段），使得基地台之間的傳遞範圍必須在幾百公尺內，因此密度也比以往 4G 基地台要高，如此一來，成本花費相當驚人。
交通信號的 5G 設備測試將於 2020 會計年度，在多個城市開始，該項目將持續到 2021 年 3 月，其目標是在 2023 財政年度結束時完成全國范圍的引進。
日本地狹人稠，交通號誌建基地台是加速 5G 建設的解決方案
相關政府機構，包括通信部，國家警察廳，交通部和地方政府， 將設立一個協調該倡議的理事會。
這四家電信業者，包括 NTT Docomo、KDDI、SoftBank Corp. 和新成員 Rakuten，計劃在截至 2024 會計年度，在這五年內總投入約 1.6 兆日元（148 億美元）。
Docomo 在 2010 至 2018 會計年度期間，在 4G 基地站投資約 2.4 兆日元，並在此期間結束時擁有 208,500 個台站，相當於每個超過 1000 萬日元，預計 5G 基地台將會比這數字再更低。
考慮到日本的交通燈密度高於其他國家，加上國土狹小，人口稠密，日本政府認為交通號誌燈計劃是一種可以顯著加速 5G 網路傳遞的解決方案。
資料來源：https://buzzorange.com/…/20…/06/05/5g-base-on-traffic-light/
台灣人口密度2023 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
省成本開大絕，日本要把 5G 基地台架在「紅綠燈」上！
Posted on 2019/06/05
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【為什麼我們要挑選這篇文章】5G 的通訊距離較短，因此基地台的密度必須比 4G 高，而日本政府突發奇想，打算在交通號誌上建設基地台，一方面節省基地台建置成本，二方面提升訊號覆蓋率。
台灣跟日本一樣地狹人稠，或許開放交通號誌架基地台，也會是 5G 建設的解決方案。然而台灣人視基地台為嫌惡設施，能接受整個城市到處是基地台嗎？（責任編輯：郭家宏）
根據外媒報導，日本政府將開放 20 萬個交通號誌系統，給日本電信業者 NTT Docomo 和其他三大行動通訊營運商，架設 5G 基地台，一來能夠節省建造 5G 基地台的成本，二來可為民眾提供更好的服務。
日本將在交通號誌上架設 5G 基地台，降低成本並提升覆蓋率
大約有 20 萬個交通號誌燈由地方政府管理，若該計畫完成，地方政府將能利用 5G 網路，進行自動駕駛車輛管理，和自然災害的緊急通訊。
一般情況下，日本要想達到全國 5G 覆蓋率，恐需要建立數十萬座基地台，但由於 5G 訊號較短（28GHz 頻段），使得基地台之間的傳遞範圍必須在幾百公尺內，因此密度也比以往 4G 基地台要高，如此一來，成本花費相當驚人。
交通信號的 5G 設備測試將於 2020 會計年度，在多個城市開始，該項目將持續到 2021 年 3 月，其目標是在 2023 財政年度結束時完成全國范圍的引進。
日本地狹人稠，交通號誌建基地台是加速 5G 建設的解決方案
相關政府機構，包括通信部，國家警察廳，交通部和地方政府， 將設立一個協調該倡議的理事會。
這四家電信業者，包括 NTT Docomo、KDDI、SoftBank Corp. 和新成員 Rakuten，計劃在截至 2024 會計年度，在這五年內總投入約 1.6 兆日元（148 億美元）。
Docomo 在 2010 至 2018 會計年度期間，在 4G 基地站投資約 2.4 兆日元，並在此期間結束時擁有 208,500 個台站，相當於每個超過 1000 萬日元，預計 5G 基地台將會比這數字再更低。
考慮到日本的交通燈密度高於其他國家，加上國土狹小，人口稠密，日本政府認為交通號誌燈計劃是一種可以顯著加速 5G 網路傳遞的解決方案。
資料來源：https://buzzorange.com/…/20…/06/05/5g-base-on-traffic-light/
台灣人口密度2023 在 巫師地理 Facebook 的精選貼文
#大洋洲 #澳大利亞
澳洲是世界上面積第6大的國家，超過台灣面積的212倍之多。但澳洲人口數卻與台灣相差不多，是世界上人口密度最低的國家之一。有一名53歲的澳洲警察柏塞爾（Stephan Pursell）必須獨自管轄約6、7個台灣大的轄區，這被戲稱為澳洲「最孤獨的工作」沒有令柏塞爾卻步，他反倒是樂在其中。
據澳洲新聞網站《news.com.au》報導，澳洲昆士蘭省城鎮伯茲維（Birdsville）是一個人口僅100多人的城鎮。而柏塞爾的管轄範圍達24萬平方公里，其中還包含了辛普森沙漠（Simpson Desert）。
柏塞爾表示，轄區範圍非常大，有時候要花4天車程才能橫越，在這孤立的沙漠裡，沙塵、蒼蠅、野生駱駝和野狗，甚至是致命的毒蛇，到是成了柏塞爾的伴侶。
「人必須體驗過才能享受其中。這是一個令人驚艷的地方。」，18個月前搬來伯茲維時，柏塞爾坦言：「我記得當初開車來到這裡時，路途上非常炎熱，甚至曾經懷疑自己『天啊，我到底在幹嘛。我做這決定是正確的嗎？』」
柏塞爾說，「犯罪不是最大的問題」，最主要的工作內容，其實是確保人們的行程安全、汽車拋錨、醫療問題，他必須隨時準備好應對突發狀況。
柏塞爾的前輩麥珊Neale McShane表示，這絕對是具有挑戰的工作。每次救援受困或受傷的旅客都要費時數小時甚至數天，甚至必須出動直升機搜救。
麥珊說這份工作獨特的體驗是，「當你在沙漠中睡覺時，仰望星空，星星們是如此接近，彷彿你可以觸摸它們」。
柏塞爾說，他從來不覺得孤獨，也許因為當地媒體報導他的工作，其實有很多人來他的警局和他聊天。
「有時候人們來到警局，就只是為了來和我聊天，因為他們以為我很孤單。但我從來沒有感到孤單寂寞過，這是一個美好的小鎮」柏塞爾說。