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在 台灣交通死亡人數產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過9萬的網紅台灣賦格 Taiwan Fugue,也在其Facebook貼文中提到, #可恥的國情 統計到二月,結果終於出來了齁。現在氣到雙手發軟。 2020年台灣交通死亡人數:2968人 2020年日本交通死亡人數:2839人 #台灣超越日本! 人口2千3百萬的台灣死在路上的人, #超過 人口1億2千萬的日本。 ⚠️補充 🇹🇼死2968人:總人口2357萬 🇯🇵死283...
同時也有21部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,高雄市警局統計,今年一月到九月中,高齡者車禍死亡人數高達 53 人,佔總數的四成,其中死亡車禍時間以下午 4 至 6 點最多。交通大隊表示,台灣已邁入超高齡社會,呼籲子女提醒長輩,外出穿著鮮豔衣物,也可配戴拇指燈或張貼反光條在車上提醒用路人。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://new...
「台灣交通死亡人數」的推薦目錄
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台灣交通死亡人數 在 Gevin C.Wu Instagram 的最佳貼文
2021-09-24 09:43:58
今天早上發生一件令我非常難過且生氣的事情 是這樣的,今天早上我送Woody去上課,手牽手的走在路上 眼看學校前的斑馬線綠燈後,我們便開始行走~ 到這邊都沒什麼問題! 但接著,對向的一台公車! 「 #綠色306路線-#大都會公車!」 早上9點行經我兒子校區那個路口的司機! 對!沒錯!我就是說你!不...
台灣交通死亡人數 在 歐陽靖 ????? Instagram 的最佳貼文
2021-08-16 10:36:16
東京奧運終於辦起來了,完美的開幕式,真的很感動⋯如果能親臨現場看到那個由1800架無人機組成的地球,不知道會有多震撼!(選手進場音樂是FINAL FANTASY時我有跟著哼~🎵) 我個人非常希望奧運能成功舉辦,畢竟對熱愛運動的人來說奧運是最值得期待的世界盛事,但我有許多日本朋友依然堅決反對東京奧...
台灣交通死亡人數 在 Howard Huang 黃傲天 Instagram 的精選貼文
2021-08-02 18:43:39
這幾天在家忙著整理疫情有關的資訊和數據,內心很敬佩在一線採訪的記者們。前天指揮中心在記者會上公布「記者採訪注意事項」,要求記者「禁止進入或靠近醫療院所」,記者追問下又口頭稱這「不是規定」,讓很多新聞工作者無所適從;會後這幾天,許多網路意見領袖開始嘲諷電視記者身著防護衣是「裝扮」,要記者「遠離醫院、放...
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台灣交通死亡人數 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
2021-09-24 21:16:32高雄市警局統計,今年一月到九月中,高齡者車禍死亡人數高達 53 人,佔總數的四成,其中死亡車禍時間以下午 4 至 6 點最多。交通大隊表示,台灣已邁入超高齡社會,呼籲子女提醒長輩,外出穿著鮮豔衣物,也可配戴拇指燈或張貼反光條在車上提醒用路人。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546232
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台灣交通死亡人數 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
2021-09-24 14:28:41高雄市警局統計,今年一月到九月中,高齡者車禍死亡人數高達53人,佔總數的四成,其中死亡車禍時間以下午4至6點最多。交通大隊表示,台灣已邁入超高齡社會,呼籲子女提醒長輩,外出穿著鮮豔衣物,也可配戴拇指燈或張貼反光條在車上提醒用路人。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546232
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台灣交通死亡人數 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
2021-08-17 15:16:52海地大地震災情持續搜救,目前最新死亡人數1419人,受傷人數6900人,海地政府向我國尋求支援災民安置與醫療救護物資,雙方今天上午也進一步討論各項物資清單,蔡政府也下令空軍C-130運輸機待命,等外交部與交通部完成航線申請之後,就能將物資送往海地。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/540364
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台灣交通死亡人數 在 台灣賦格 Taiwan Fugue Facebook 的最佳貼文
#可恥的國情
統計到二月,結果終於出來了齁。現在氣到雙手發軟。
2020年台灣交通死亡人數:2968人
2020年日本交通死亡人數:2839人
#台灣超越日本!
人口2千3百萬的台灣死在路上的人, #超過 人口1億2千萬的日本。
⚠️補充
🇹🇼死2968人:總人口2357萬
🇯🇵死2839人:總人口1億2557萬
台灣交通死亡率是日本5.5倍
在日本死1人,相當於台灣死5人半
台灣平均每天會死在路上超過8人
台灣武漢肺炎2020年死了7人,但交通事故死了快3000人,結果前者人人自危,後者嘸要嘸緊。
你說這樣的交通環境沒有問題?從考照制度、執法落實、道路設計、大眾運輸和人行設施的匱乏,全部都是問題。
車禍從來都是人禍,都是可以避免的。不是什麼意外、無關什麼運氣。
日本的交通死亡高峰落在1970年,那年死了16765人。那個年代每年都有破萬人死在日本街頭,比甲午戰爭還多,因此得到「交通戰爭」的稱呼。
日本公民意識到問題嚴重,政府開始大力整頓,90年代曾有反彈,但後來一路下探,直到去年創下統計以來最低死亡數,比1948年還要少。
你可能會說,因為疫情封城啊。沒錯,但在那之前的幾十年,死亡人數就已經在連續下降。
也有人會說,日本都搭電車,不用自己開車啊。是啊,這就是差別啊。你要開放這麼多車在路上跑,就該嚴格管理。大眾運輸發達的台北市也是死亡人數敬陪末座的地方。
上路前考照不把關,上路後警察不執法。喔不,是 #平時不執法偶爾大執法,那不就求仁得仁,死屍遍地。
那台灣呢?還應該做出什麼改變?還是等到你親愛的人或死或殘在路面上,你再來呼天喊地?
台灣交通死亡人數 在 阿宏機車記 H-Moto Facebook 的最佳貼文
安駕推廣其實是一件非常枯燥乏味而且不會有太多成就感的工作,每次都說著一樣驚人的傷亡人數、重複的事情…(我最常提的就是台灣交通死亡人數vs伊拉克戰爭的軍方死亡人數)
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其實課程結束後也沒辦法了解到實際幫助了多少人,也沒辦法證明是哪個部分救了誰的一命,這也是無法獲得成就感的地方。
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也不像其他課程,上完課可以發考卷測驗大家的分數來了解吸收的程度。安駕課結束後考100分也沒意義,需要實際上路時的實作和注意才有用。
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這也是Honda的安駕課程以實際體驗作為出發點的原因,死背考試100分都是多餘,能實際操作了解到危險在何處才是真的。
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