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[爆卦]台灣交通建設是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇台灣交通建設鄉民發文沒有被收入到精華區：在台灣交通建設這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 台灣交通建設產品中有20篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅高雄小金剛許智傑，也在其Facebook貼文中提到， 感謝林佳龍部長任期內的辛苦努力 「我先是一個人，才是一個交通部長」，感謝林佳龍部長任內為台灣交通建設的付出，智傑上個會期在交通委員會中，與林佳龍部長有著非常多次機會一起探討台灣交通問題、會勘等，的確是位會用 #雙腳 走出交通部大樓，實際去了解並解決問題的部長。 發生太魯閣號的嚴重事故，真的舉國悲...

　同時也有622部Youtube影片，追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World，也在其Youtube影片中提到，＃青埔＃青埔特區＃桃園青埔 桃園青埔特區由機場捷運三個車站所串聯，是一個面積相當大的重劃區，高鐵桃園站也設在此處，成為一個以綠地住宅交通機能為主的優質生活環境。 本片主以空拍方式呈現青埔的各項公共建設與特色商場為主題，例如桃園國際棒球場、桃園機場捷運、青塘園生態公園、流行音樂露天劇場、書法藝術館...

「台灣交通建設」的推薦目錄
  • 高雄小金剛許智傑

    台灣交通建設 在 高雄小金剛許智傑 Facebook 的最佳貼文

    2021-04-20 09:00:00
    有 1,162 人按讚

    感謝林佳龍部長任期內的辛苦努力

    「我先是一個人，才是一個交通部長」，感謝林佳龍部長任內為台灣交通建設的付出，智傑上個會期在交通委員會中，與林佳龍部長有著非常多次機會一起探討台灣交通問題、會勘等，的確是位會用 #雙腳 走出交通部大樓，實際去了解並解決問題的部長。

    發生太魯閣號的嚴重事故，真的舉國悲痛，智傑也在臉書上呼籲部長：有種就留下來，將事情處理後再離開，今天事故路段也即將恢復通車，當然後續的究責釐清還有待司法單位還給家屬公道，但第一時間就到現場統籌指揮事故現場的林佳龍部長，大家都知道您辛苦了！未來就像您說的先好好休息、歸零放空一陣子，期待後續，我們再一起為台灣努力！

  • 高雄好過日

    台灣交通建設 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文

    2021-03-17 23:59:30
    有 2,106 人按讚

    【高耗能產業就該死嗎？】

    最近有些政治人物對「#高耗能產業」猛烈批判，其中也影射中鋼這樣的高耗能產業，若不能降低耗能，應該逐漸淘汰，也引發爭論。然而，產業政策可以這麼簡單的論述嗎？


    中鋼是自有高爐的一貫化鋼廠，一年要用掉270.7萬噸石料、728.6萬公噸的煤、1474萬噸的鐵，每年用電50億度，大概是高雄市用電量的1/6。單以數據來說，確實是高耗能產業。然而要注意的是，中鋼也是所謂的 #基礎產業（Basic industry）一環，也就是社會經濟活動所仰賴的基礎工業，他影響了台灣其他產業的發展能力，難以完全以國際分工來取代。


    作為「高耗能產業」同時，中鋼也同時是下列幾種產業：


    #戰略產業
    中鋼生產的HSLA-80鋼板，是國造潛艦關鍵性的原料，為了生產此種鋼板，中鋼投資20多億元，強化生產設備與進行研發，耗時多年才完成開發。未來除了用於潛艦，也可用於水面艦、車輛、橋樑、水下基礎的部分元件。而也因為中鋼具有生產與研發各種特殊鋼材的能力，從國防、航太、到精密機械，才能製造出某些關鍵零件，這些金屬相關產業鏈並不是「高耗能」，卻無法單靠進口鋼材而存在。而更廣泛地說，由於鋼材難以仰賴進口，國內各項基礎建設，也都要有鋼鐵業的支援，就連台積電等「護國產業」要擴廠，也得依賴於中鋼與中鋼構，這樣的基礎產業難以取代。


    #交通產業
    大家都知道，高捷是中鋼子公司，中鋼投資經營高雄最重要的大眾運輸系統，多少有著回饋地方的意義，更直接的說，官股控制的中鋼，也常不計成本支援政府的各種基礎建設計畫。不過除此之外，中鋼也和台車公司合作，生產台鐵電聯車、新北輕軌列車；和高鐵合作，生產工程車，並進軍軌道設備與維修汰換市場。未來將成為台灣交通建設轉型的重要推手。


    #綠能產業
    最令人想不到的，中鋼還是「綠能產業」！ 離岸風電從水下基礎、風機到工作船，9成零組件原料都來自鋼鐵。因而中鋼投資68億成立子公司興達海基，並投資中鋼29號風場建置，投入離岸風電產業國產化。再者，中鋼自有電力設備裝置容量已達500MW，可供應中鋼6成電力，其中太陽能屋頂三階段80MW的裝置量也在2019年達標。而中鋼也是率先在臨海工業區投入汽電共生、出售蒸汽等「循環經濟」之廠商。用水回收率98.4%，並投資再生水補充。也就是說，台灣要拼綠能，還得督促中鋼精進各種技術！


    全球秏能產業中，石化與鋼鐵本來就是前兩名之能源消費大戶，全球鋼鐵業約佔工業部門最終能源需求的23%。這樣高耗能、高排放的特性是各國減碳政策重點管制目標，且國際金融投資機構近年亦關切氣候風險與減碳表現，將其列為投資評估標準之一，顯示鋼鐵業在能源轉型與低碳策略上的必要與急迫性。例如IPCC(2014)、IEA(2017)及國際知名研究智庫Climate Action Tracker（CAT, 2017）皆曾就耗能產業轉型提出相關建議，其中，以提升「能源效率」、「排放效率」、「物質效率」為最重要的轉型策略。


    然而，就台灣這樣規模的國家來說，維繫鋼鐵業存在，也是台灣「國防自主」、「基建自主」、甚至「能源自主」的基本關鍵，否則若是以「產值/耗能」比作為產業政策依據，我們應該全國拼金融、甚至來做博弈業，放棄石化鋼鐵、也放棄半導體、放棄這些需要實實在在技術研發的產業。但這種邏輯可能嗎？

    政治人物當然要倡議推動鋼鐵業的減碳與效率提升，但不該拿出「高耗能產業就淘汰」，這樣不負責任，也缺乏長遠眼光的淺薄論述！

  • 陳歐珀

    台灣交通建設 在 陳歐珀 Facebook 的精選貼文

    2021-01-28 06:30:24
    有 215 人按讚

    《旅奇週刊》｜633期封面故事

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    我想請大家幫忙轉發這則報導，給你的親友們💪我想謝謝大家，一路以來的支持，未來，我會繼續努力讓宜蘭變更好！感謝 《旅奇週刊》報導。

    歐珀生於宜蘭、長於宜蘭的第十屆新任立法院交通委員會召集人，對於台灣交通建設有著盈千累萬的建樹，在過去9年立委任內，已經完成縣內12座大型橋樑改建；拆除111座高壓電塔並完成電纜地下化27公里；汰換全部老舊自來水鉛管，接著進行全縣管線更新工程，達成自來水普及率96％；成功爭取80億治山防洪經費，改善易淹水地區，除增設8座抽水站外，還陸續完成安農溪、宜蘭河、蘭陽溪環境治理。

    歐珀心心念念就是要讓宜蘭更好。《旅奇週刊》獨家專訪到陳歐珀，掌握新一年台灣交通旅遊新動向，一起看見交通的改善與優化，將帶動台灣觀光邁向全新格局。

    #本週關鍵字
    #立法院交通委員會召集人陳歐珀
    #南北開瓶四縱六横
    #鐵路高架化
    #北宜高鐵
    #宜蘭有珀力

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