2021-04-02-14:12 補充說明
許多人在留言質疑，台鐵在整起事故中是受害者，是施工廠商的車輛所導致的意外，我不應該消費此事故。

在此我要提出補充說明如下：

一、這個工程很明確是台鐵局的工程，該起工程標案名稱叫做
「鐵路行車安全改善六年計畫（北迴線 K51+170~500 山側邊坡安全防護設施工程)」

二、該邊坡屬於台鐵局的管轄範圍

三、台鐵局自己發包出去的工程，施工邊坡亦屬於台鐵局的管轄，即便是外包工程，台鐵局也有督導廠商的責任。

四、本文重點在於，該起事故的發生原因，應該要交由運安會來進行獨立調查，因為過去就曾經發生過行政院跟運安會，對於普悠瑪事故的發生原因，認知不同。而運安會才是調查運輸事故的權責機關。

#台鐵不只是螺絲鬆了是整組壞了了
#諷刺的是昨天立法院交通委員會才安排台鐵考察
#台鐵的改革方向根本錯誤
　
今天又不幸發生台鐵太魯閣號出軌意外，2018年10月21日普悠瑪事故的教訓仍歷歷在目，這幾年來台鐵到底學習到了什麼教訓?
　
依據目前台鐵所提供的說法，是因為工程車溜逸滑落軌道，請問，工程車是可以停在邊坡的嗎？台鐵局相關的施工規範裡面，這是被允許的嗎？
　
光2021年到目前為止，台鐵就發生了至少三起跟工程施工，或者是車廂調度所發生的意外，而且也造成嚴重的人員傷亡，包括：
　
●2021年1月18日，台鐵高雄運務段1調車工於屏東潮州車輛基地檢車段，進行車廂更換調車作業時，不慎遭夾在2車廂中間，傷重不治。
　
●2021年1月20日，台鐵台南市新市火車站內，2名混泥土灌漿工人，在月台施工過程中，不慎碰觸高壓電線，導致1人倒在月台上、1人被彈開到月台下，雙方身上多處灼傷，送醫救治。
　
●2021年2月23日，台鐵台東海端站進行道岔抽換工程，於工程結束後，3名池上工務道班3名工人不慎遭8742次電力維修車撞擊，造成2命危，1受傷緊急送醫救治中。
　
結果發生這麼多意外之後，台鐵做了什麼？
　
✅台鐵局長今年1月15日退休，退休前做的事就是花884萬元，用公帑替自己出書！台鐵局到現在為止，都還沒有派任正式局長，仍是由交通部次長代理。
　
✅台鐵不把安全跟管理搞好，一天到晚搞行銷，砸錢搞大內宣成立「台鐵美學小組」，參與台鐵13個標案，總金額達9291萬元，結果弊案頻傳，被立委凍結預算。
　
我今天看到這則新聞真的很痛心！普悠瑪事故發生了兩年多，時代力量黃國昌前委員揭發許多普悠瑪的弊案，似乎對台鐵局來說，只要沒人監督，他就可以得過且過、繼續擺爛。
　
而我一直到這個禮拜，都還在處理普悠瑪重傷者的後續賠償問題，隨著人們對普悠瑪事故的淡忘，台鐵局近期應對家屬的嘴臉及態度，也是令人相當不敢恭維。
　
這次又不幸發生太魯閣的意外，關於事故發生的真正原因，應該要由獨立機關的運安會來介入調查，不應放任台鐵局在這件事故任意揣測，誤導民眾。
　
普悠瑪事故，就曾經發生行政院和運安會對於意外發生原因的理解不同調，這件事情，應該要由獨立機關來介入調查，才能夠真正對症下藥！
　　
【參考資料】
　
✅2021-02-23-台鐵近15年8起重大工安意外 造成8死13傷！
https://udn.com/news/story/122005/5269843
　
✅2020-12-13-台鐵意外頻傳、砸錢搞大內宣挨批 美學小組成員陸續解約
https://vip.udn.com/vip/story/121157/5087542

✅2021-01-08-邱顯智：改善台鐵平交道障礙物偵測器系統

https://reurl.cc/WEVnYD

✅2020-12-09 邱顯智：台鐵以為在省錢，全部都在省安全
質詢影片：
https://www.youtube.com/watch?v=Y_1AJkGWtJI
臉書圖文：
https://reurl.cc/g8EdbL

✅2020-10-24 邱顯智質詢：只有一台巡軌車如何監控台鐵斷軌？
https://reurl.cc/l0M1jq

✅2020-08-12 邱顯智：台鐵邊開車邊掉零件
https://reurl.cc/WEVnQy

yes l Can ㄧ個人的小遠足我可以的⋯
行事曆空白 、由於每天跑行程感慨 生死一瞬間、我的心是灰色的、今天陽光燦爛擇期不如撞日、下定決心就行動起來吧！
以往到火車站都是接女兒、今天我自己要搭乘好久沒坐了的火車⋯ 先把🚗停好（返回時按了好一會兒才學會了付款）
疫情期間做好防疫、屏東車站內有太平洋百貨專櫃、外有改建整個就很敞亮的汽機車停車場、。
一個人有點孤單、還是約了同仁、買了自強號票12分鐘到了潮州、請郁虹議員開車等著接我、很感動像極了遇見愛、有伴心比較踏實⋯直直駛往南州和玉花議員會合、本來是小聚用餐聊個天、沒想到整個就是 南州～坎頂產業半日遊⋯
一、南州 ：九巷美食午餐～糖廠吃冰～芙玉堡香皂文創主題館（觀光工廠親子友善的新據點）～皮蛋 鹹蛋工廠
二、坎頂：特產黑麻油 香油 芝麻醬（義香食品尚有名）
議員的本能又發現該觀光動線是可以推廣的、當然本縣市直接來此一遊是沒什麼說服力，但花蓮台東返屏是可以大大的安排、參訪生技及傳統產業、帶動南州 坎頂觀光振興經濟！
一個的遠足變成一堆人的觀光⋯沒有遊覽車的音符🎵喧鬧、遠離競爭的政題、⋯我終於終於可以一個人搭著火車小遠足⋯議界人生小手札⋯⋯

藉著交通部祁文中次長來台東關心南迴線車站風貌改造案的機會，文怡親自向祁次長針對知本火車站停車位不足、車道分流改善、缺少遮雨棚、景觀設計及站內建物老舊失修等問題提出建議，次長親切且關心建設，建議事項當下立即交辦配合辦理，相信未來知本火車站會更為安全、舒適又美觀。
#感謝交通部和台鐵
#交觀處同仁辛苦了

#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。

內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。

無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ

枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。

枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。

未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。

臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A

00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦

想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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