【台東夜放花千樹】

去台東，住民宿，一直是理所當然的選擇，這是因為台灣東部三個縣(台東、花蓮及宜蘭縣)的民宿數量超越西部16個縣市。台灣東部發展比較晚，少有大規模的飯店集團入駐，所以現在光是台東縣就有有1300多間民宿，特別集中在台東市火車新站附近，整條街幾乎全部都是民宿招牌，數量遠遠超越便利超商或餐廳，成為台東市的一大特色景觀。

所謂的「台東新站」，一點也不新，明年就是四十週年了。車站附近還是很空曠, 沒有大型購物中心或商圈。由於台東的公共交通不發達，租車幾乎是自由行的必然選擇。車站對面全部是一整排的租車行，除此以外，就是星羅棋佈的民宿了，幾乎達到三步一間的密度。

由火車站走去我第一天入住的京棧興盛民宿, 步行需十分鐘，車程三分鐘，戶外小小的花園綠草如茵，潔白的五層建築物最搶眼的是其紅、黃、綠、橙的陽台。主人家林寶泉也是台東民宿協會的理事長，滿面笑容地端出一盤切好的台東名產: 釋迦，請我品嚐。

原來，他是一位台北的退休教師。民宿內附電梯，方便搬動行李，站在民宿六樓的天台,因為，視野極為開闊。他向我介紹說京棧興盛民宿最大的優點，就是位置方便，在台東火車站前面，在床上也可以看到雲霧繚繞的都蘭山、天氣好的時候還可以看見綠島!

適逢台東剛剛開放餐廳內用，林理事長和他的同業好友，台東仲夏綠茵民宿的老闆黃建欽，邀請我去雅風筑雲吃晚餐。這是我自五月中台灣三級警戒以來，第一次的餐廳內用。餐廳環境高雅，滿佈藝術品，就像一間博物館。

飯後，林理事長再度展示台東人的熱情好客，帶我去臺東海濱公園的國際地標散步，兩端延伸的走道匯聚在中央由向陽樹支撐的巨型藤編屋頂，走道及屋頂均點上萬千的LED燈，在漆黑的太平洋海岸線上，更顯燦爛。

台東的市區並不算繁華， 夜間燈火也不多，畢竟這是一個才十萬居民的寧靜小城。林理事長又驅車帶我去鐵花村，剛下過一場大雨，台東夜放花千樹。鐵花村，夜如洗。人影疏落花燈笑，驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處。

@東周刊eastweek.com.hk 光明旅樂939期

去台東, 住民宿, 一直是理所當然的選擇, 這是因為台灣東部三個縣(台東、花蓮及宜蘭縣)的民宿數量超越西部16個縣市。台灣東部發展比較晚, 少有大規模的飯店集團入駐，所以現在光是台東縣就有有1300多間民宿，特別集中在台東市火車站附近，整條街幾乎全部都是民宿招牌，數量遠遠超越便利超商或餐廳，成為台東市的一大特色景觀。 我這次去台東, 是應台東民宿協會的邀請, 體驗四間精選的特色台東民宿, 分別位於兩個台東主要的觀光及交通區域──台東新站, 以及台東市區。台東新站與台東舊站(現為鐵花村)之間相距6公里, 車程約12分鐘。 台東火車站附近的三間民宿: 京棧興盛民宿、仲夏綠茵民宿、緣羊軒 我這次入住的民宿有三間都是位於台東新站附近, 這裡是台東民宿的集中地, 包括火車站步行十分鐘的高CP值民宿京棧興盛民宿、擁有超高顏值的草坪古堡式仲夏綠茵民宿、羊媽媽打理的全棟包棟緣羊軒民宿, 各具特色, 優點是對於大部份坐火車來台東的旅客來講, 交通便利。 台東居佳民宿是這次唯一位於市中心的民宿 另外有一間位於台東舊站市區, 擁有十五間不同裝潢風格的台東居佳民宿, 則可信步可達美食、夜市及鐵花村等市區景點, 適合喜歡熱鬧的觀光客。 台東火車站平價優質民宿推荐2021四間之一: 京棧興盛民宿│步行十分鐘的高CP值民宿 所謂的「台東新站」, 一點也不新, 明年就是四十週年了。車站附近還是很空曠, 沒有大型購物中心或商圈。由於台東的公共交通不發達, 租車幾乎是自由行的必然選擇。車站對面全部是一整排的租車行, 除此以外, 就是星羅棋佈的民宿了, 幾乎達到三步一間的密度。 由火車站走去我第一天入住的京棧興盛民宿, 步行需十分鐘, 車程三分鐘, 戶外小小的花園綠草如茵, 潔白的五層建築物最搶眼的是其紅、黃、綠、橙的陽台。主人家林寶泉也是台東民宿協會的理事長, 滿面笑容地端出一盤切好的台東名產: 釋迦, 請我品嚐。 原來, 他是一位台北的退休教師。民宿內附電梯, 方便搬動行李, 站在民宿六樓的天台, 視野極為開闊。他向我介紹說: 「京棧興盛民宿最大的優點, 就是位置方便, 在台東火車站前面，而且住得舒服而放心, 房間乾淨採光好, 全幢民宿四面單邊, 共有五層, 客房分為二人房、 三人房、經濟四人房及舒適四人房, 房價由NT$1400至NT$2500不等, 視乎有沒有陽台。在床上也可以看到雲霧繚繞的都蘭山丶天氣好的時候還可以看見綠島! 」...

路竹、大湖火車站體老舊 台鐵將拆除重建和修繕
2021/01/28

〔記者蘇福男／高雄報導〕高雄路竹、大湖火車站體分別使用了55年、33年，站體老舊亟待修繕，經立委邱志偉要求台鐵局進行評估，兩站體將分別拆除重建和進行修繕。

邱志偉說，路竹和大湖火車站站體老舊、動線不佳，且聯外道路紊亂，停車亂象不斷，導致列車進站後接送民眾車輛往往塞住聯外道路，造成民眾怨聲載道，因此在立法院提案要求台鐵進行評估改善。

台鐵多次會勘後，決議大湖站進行修繕，工程去年12月已動工，包括車站門面美化、站體牆面粉刷、門窗更新、地坪階梯鋪面及屋頂防水改善等，預計3月底完工，總工程經費572萬元。

而已有55年站齡的路竹站，經高雄市文化局現勘，評定為「不具文化資產價值」，加上高雄市結構工程工業技師公會進行建築耐震評估，確認未達耐震標準，因此台鐵將拆除重建。

台鐵表示，路竹站農曆年後將展開規劃設計發包作業，不過因火車站體有計畫道路通過，未來還需進行都市計畫審議審查，費時較久，且工程期間需維持旅客通行、列車停靠，因此將分兩階段施工，最快也要4年後才能完工，設計加工程經費約近億元。

地方民眾陳情說，路竹火車站東側的大社、一甲居民眾多，重建新站應採跨站式設計，方便鐵軌兩側民眾搭車，因為下次路竹站改建可能要再等60年，台鐵應將未來人口增長、區域發展等都一併納入考量。

台鐵高雄工務段長劉宏祥強調，路竹站目前在新建月台，東側並無台鐵土地，如果做跨站式設計必須徵收民地，站體改建將曠日廢時；但邱志偉認為，台鐵應廣納地方意見，設計階段應加強與地方民眾溝通，在可行範圍內儘可能滿足多數民眾的需求。

另對於兩站設置You Bike單車的需求，高雄市交通局表示，在兩站完成整建及重建後，將與台鐵協調設置站點位置，方便民眾短距離往來交通。