補2018最後一天的旅程👣
12/31的行程呢⋯⋯其實正常人都不會這樣安排，因為打算從台南搭火車到台東再搭回去🔄！這樣做的目的，其實是為了以前從來沒走過的「南迴線」，也就是以欣賞風景為主啦！首先還是要到新左營轉車，等待轉乘的時間上去看看鐵道攝影展📷，回到月台時往台東的莒光號已經停著了——而且沒有車頭...
補2018最後一天的旅程👣
12/31的行程呢⋯⋯其實正常人都不會這樣安排，因為打算從台南搭火車到台東再搭回去🔄！這樣做的目的，其實是為了以前從來沒走過的「南迴線」，也就是以欣賞風景為主啦！首先還是要到新左營轉車，等待轉乘的時間上去看看鐵道攝影展📷，回到月台時往台東的莒光號已經停著了——而且沒有車頭，原來電頭已經開走了，要換柴頭來拉，因為從潮州到知本都沒有電氣化。
⋯⋯只是也因為這樣，吸了一整路的柴油廢氣味道，尤其在隧道裡味道更是濃。原本連假前鼻子就感覺要過敏不過敏的，再被柴油這麼一熏，就一路流鼻水流到寫這篇文章的現在還在流🤧，也是個難得的體驗啦🤣！回家趕快洗兩三瓶食鹽水應該就沒事了～
不過流鼻水是值得的，各段都有不同的風景：首先屏東線上，可以看到一望無際的農田、魚塭、河床⋯⋯等等不同風景，襯著大武山⛰️為背景，這天雖然陰陰的☁️但空氣其實不錯！大武山是中央山脈南段唯一超過三千公尺，真的太好認了，難怪成為台灣五嶽中的「南嶽」。
我原本坐靠山側的座位，過了枋寮，看到對面海側有座位空下來就移動過去，因為接下來海側的風景才是精華～加祿、內獅、枋山，是台鐵上下車人數倒數前幾站，因為每天北上南下只有各兩班車。過了加祿，只見火車離海越來越近，過了內獅逐漸開始爬坡，慢慢爬上山坡，依山傍海🏞視野相當遼闊，堪稱台鐵最美車窗之一。
過了枋山轉入山區，接下來就是連續隧道直到太麻里隔壁啦！周圍山勢相當陡峭，當初想必花了不少功夫選定路線和施工才完成。只是因為行經之處人煙稀少，載客量不如預期，中間很多車站都廢除了，班次也相當稀少，旅客寧願搭客運，形成惡性循環。希望幾年後雙軌電氣化完成✅，配合觀光旅遊，能夠提升班次密度，讓更多人去台東不必開車🚗。
這一段也是鐵道迷趨之若鶩的勝地，我也事先做好功課，精確抓出幾站的位置並拍照：
➡️枋野，超級秘境車站，這裡其實完全沒有人家，設站是為了交會列車跟監控落山風。所以一般民眾無法上下車，只能靠火車以外的方式造訪，搭火車的話就只能「路過」囉！
➡️古莊，台鐵最新廢除客運的車站，因為生意實在太清淡了，每天只有一兩人上下車，後來乾脆降為號誌站(只用來交會列車)，不過整個站場完整保留了下來。
➡️多良，廢站以後才因為網紅分享爆紅的景點，聽說後來在比月台更高的地方另設了一個觀景台給大家看海用，在火車上只能看到月台上的紅色欄杆飛過去。不過看看底下的台9線好可怕，兩邊停滿了車，甚至還塞車塞到金崙橋上，真是太誇張了，這種景點連假還是遠離一點好🤣🤣🤣⋯⋯不得不說這段鐵路的海景真的無敵🌊，雖然隧道真的很多，搭火車要把握機會拍照！
莒光號三個半小時終於到台東市。台東新站的位置相當糟糕，當初南迴線蓋好後，把南迴線起點「卑南」站改成「台東新站」，後來覺得舊的到台東市區的鐵路是「盲腸線」不太好經營，就把台東新站到台東舊站這段廢除了，以為這樣市區商圈就會轉移⋯⋯結果直到現在車站周圍還是鳥不生蛋，只有大量的租車店，跟少量的民宿與餐廳，很多人搭火車到台東第一件事就是租車，汽車🚗機車🏍️腳踏車🚲都好，才有交通工具前往台東市區和其他景點。
⋯⋯當然搭公車也是可以，我在附近餐廳吃完午餐🍝，就搭公車前往市區的台東轉運站，這樣就多花了21分鐘。台東轉運站其實就是舊台東火車站，現在廢除了只能靠接駁巴士，真是超可惜的⋯⋯基隆跟蘇澳也一樣盲腸線啊，怎麼台鐵就不廢除那兩條？台東舊站保存了許多鐵道文物，因為跨年活動的關係還有活動和市集，可惜我在台東市區的時間只有45分鐘，很快就要回台南啦！
回程手機也完全沒電了，又忘了攜帶行動電源的充電線🔋，要留一些電量給今天用。於是乾脆關機📴，去程把風景餵給手機吃，回程就用肉眼👀來欣賞吧！
雖然這天只當了45分鐘傳統意義上的「觀光客」，但依然是個充實的大晦日，拍攝的照片真的太多了，完整記錄晚點放在FB上囉！✌🏼
#鐵道旅行
#南迴鐵路
#南迴線
#國境之南
#車窗風景
#快閃台東
#新年快樂
台東火車站到金崙 在 Windko。臺灣/韓國/旅遊美食生活 Facebook 的最讚貼文
友人V前幾天問我金崙站到多良站的交通方式，說她也想找時間衝去搭藍皮普快到台東。
剛剛她說枋寮車站的紀念票全賣完了，噢噢，真的是超熱門的行程啊！
照片為友人今天所拍的普快車頭。
🚂 藍皮火車一天只有兩班，衝一波的行程紀錄：https://windko.tw/bluetrain
台東火車站到金崙 在 布蘭西與三寶的生活旅遊記趣 Facebook 的最佳解答
「火車大富翁之南迴鐵路」
#遊記最後一篇
#不小心粉專快要變成阿公講古在台灣的故事了
#還有好多想分享是不是用講的比較快
#下一篇是火車大富翁攻略大家猜猜總花費
南迴線西起枋寮站、東至臺東車站，是台灣環島鐵路最後通車(1992年)、以及最後完成電氣化(2020年)的路線。
沿線會經過一座又一座的隧道加橋樑來穿越中央山脈(隧道36座、大小橋樑158座)，可以想像當初建造工程之艱鉅。 大武、太麻里、知本是此線的三大車站，擲骰子走這條線時，建議坐之前要先看好班次，例如內祿、加獅等站一天只有兩三班經過，避免發生去了那站但可能沒火車離開的困境。
這段路我們坐了2列車讓我最印象深刻
1.枋寮-金崙段搭到年紀比我還大41歲大媽級莒光號707車次。據說台鐵過幾年要淘汰今年滿50歲的莒光號了，雖然它們大多很老很舊，請把握最後可以搭乘的時光啊啊啊。
2.全台碩果僅存的藍皮普快列車
一天只有一班往返枋寮-臺東的普快列車(3671、3672車次)，因南迴鐵路電氣化通車，將在今年12月23日停駛，但大家也別傷心，原來的藍皮車廂將會進廠改造，預計未來會以“藍皮解憂號觀光列車”型式運行，期待！
#枋寮站(三等站)
南迴鐵路起點站、大廳裡的蓮霧座椅好有趣。原來枋寮也盛產蓮霧喔！
#金崙站(三等站)
不泡溫泉不看日出，我們到這裡玩祕境沙灘。距離車站出來走不用5分鐘，馬上可以投入大海懷抱。結束後可以在附近吃牛肉麵跟記得去逛逛以溫泉蛋為主題的超可愛金崙7-11喔。
#知本站(三等站)
一樣不泡溫泉的知本，沒想到車站到比較熱鬧的路段走路距離非常遠，我們的民宿附近也是都沒有吃的，雖然民宿有貼心放一些店家的外送菜單，但為了不製造垃圾，隔天我們還是走路1公里多去找早餐。還在早餐店跟當地小孩用玩具交換送我們好多包軟糖~
知本天主教堂
教堂的建築設計裡裡外外皆融合卑南原住民文化特色，尤其是那一張張木雕人形座椅~~
晚上吃飯時看電視新聞説屏東恆春幾個鄉鎮都停課放假，心想好險我們趕快離開，不然還真怕火車停駛。當地人都很熱情，走著走著下雨了，就被人吆喝進去躲雨，送我們一大堆糖果，後來還載我們去車站，感謝好心人祝福妳們！
閃電颱風來襲，我們要開始跟風雨賽跑了，趕緊往花蓮北上移動...
其他補充
台東線 (常被稱做花東線:花蓮-台東)
#富源站 --被遺忘的地標（三等站）
完全沒聽過的小站，神奇是雨到這裡就停了，所以我們決定下車。旁邊有個拔仔莊常民文化館，想知道歷史典故可以看照片圖説喔。
北迴線/蘇花鐵路(蘇澳新-花蓮)
#礁溪站
大家應該都很熟悉。遇週末可以選擇德陽宮、協天廟有香客大樓(2/4人房)可以住便宜又方便，還有溫泉泡喔！
台東火車站到金崙 在 我是新移民 林麗蟬 Facebook 的最讚貼文
蟬寶寶喜歡一步一腳印，記錄台灣鐵路的美，從金崙火車站、到多良火車站！
長鏡頭下的故事👇
台東台9線⋯⋯金崙火車站，大武山下先有「不能倒的24小時解憂小7雜貨店」，村民與遊客的寄托，隔壁就是著名的「多良車站」。
後來新建跨越金崙溪的台9線「金崙大橋」成為「著名的美景」與小7的大孩子阿倫構成了⋯⋯小小故事小小金崙村。
麗蟬關注「鐵道文史」，欣賞金崙大橋海天美景，更關心遊客不再進入「金崙村」！？
麗蟬推薦大家看完「金崙大橋海天美景」，也要進來小小金崙村的「小7」「金崙火車站」「金崙溫泉」走走泡泡溫泉看看大孩子阿倫們，台灣最美麗的風景就在這裡，我的故鄉！
#半線鐵道文史工作室
https://travel.ettoday.net/article/1490893.htm
（小7與大孩子阿倫）
https://travel.ettoday.net/article/1422739.htm