#韓市長上任第一天最大政績
#高雄二階輕軌停工

文/ 住在輕軌旁的讀者心聲


【關於輕軌的一些想法】


最近在新聞報導上，高雄的輕軌時常被拿出來說嘴惹爭議，而我們家就位於凱旋中華站步行5分鐘的路程，我想我應該有資格出來講些心得吧？


先從中國人的黃河流域說起，黃河全長約5,494公里，發源於青海省經過四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南、山東共9個省份，最終注入渤海。而它的流域面積高達752,443平方公里之大，雖然他不是大中華唯一的起源，但它可以說是中華文明非常重要的搖籃。


為什麼會從黃河流域說起呢？仔細想想，古時候的生活，沒有水庫，沒有任何水路管線的時代，唯一方便我們生活的，就是住在有山、有水的地方，方便用來取水、洗衣、種植農作物、甚至捕捉魚類或海草類提供飽食。有山的森林則提供了男人打獵、採藥治病、以及休憩的地方或居住地。


從古代的人來看，自然而然會找他們方便生活的地方居住，那我們轉換到比較接近現代的清朝好了，就從台灣說起。


清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－臺北－竹塹（新竹）－臺南。首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛、客車14輛、無貨車，這也是縱貫線的開始。後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。唯1891年巡撫劉銘傳去職，繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難，奏請清廷中止臺灣鐵路的興建，故路線在臺灣被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。（以上資料由維基百科擷取）


截至2016年底，在台灣共有228個車站，而總營運里程為1,065公里，扣掉小站的不說，所有縣市的主要車站，在台灣50-80年代這段經濟起飛的時期，都是這段時間最重要的運輸樞紐，這些車站也是聚集了最多商家以及人口最集中的區域，因為方便人們南來北往，自然而然人群會往這地方移動居住，當然房價也會隨之上升。


1996年台北捷運正式營運，人口不再是集中在台北車站，感覺有點像是河流在古代時經歷了大地震之後有了更多的分流，當然以上這句存純屬玩笑話，建商在蓋房的構想自然而然會想找捷運站旁，因為方便，房價、買氣自然就會提升，在這個注重生活品質的現代，總算不用在火車站周遭交通堵塞的地方，生活品質自然就會提升，因為有了便利的交通，我一樣能通到我想去的地方。


時間拉到2007年的一月，高鐵正式營運，一開始因為從設計、發包、試營運，加上混合了法國、德國、日本的系統，都大大的增加對於高鐵的爭議性，高鐵系統如此複雜，也因此讓台灣消基會發起拒搭抵制，呼籲民眾「珍惜你的生命，不要當白老鼠。」但不可否認當時的政治，也是影響了爭議的一環。


高鐵主要的訴求是在於速度以及入站便利性，不像以往台北-高雄飛機，雖然只要40分，但班次以及登機程序也不如高鐵。現在藝人或是政客，哪個不是搭著高鐵趕通告的嗎？


跟台北捷運相差了12年的高雄捷運，總算在2008年的3月正式營運通車。我還記得2008的過年，正在試營運階段，那時我從小港機場站坐回我們家附近的凱旋站，好像13分左右(別嘴我時間，我憑印象)，老實說當時搭乘真的沒什麼人，你要叫習慣騎車的高雄人以及工業為主的地方搭乘捷運，真的需要給我們一段時間，因為我在2007年退伍後的8年期間，也是工人一枚，但做工真的沒什麼，就是全身弄的髒髒的下班，就算我想搭捷運，我也不會想影響其他人，如下課學生及上班族....由於只有一條橘線、一條紅線，雖然會進入到市中心，但也因為只有十字狀，所以必須靠著公車來接駁捷運去不了的地方。


這對於大多數的高雄人來說，我想是比較困惑及無奈的地方吧!?但隨著時間的轉變、城市的轉型，高雄科學園區、路竹科學園區，城市觀光的轉型，都大大的提升民眾或是及遊客搭捷運的意願。也讓高捷一開始的盈虧到現在轉為盈餘，在2017年清光了4900萬的虧損，連續第二年的盈餘。


在2015年同樣被受爭議的輕軌浮出路面了，因為是在路上行走，大大的影響行車的不變，原本就分成兩條的凱旋路，號誌在有了輕軌之後，等待的時間又更長了，但有別於捷運，輕軌的成本是捷運的十分之一，而且也是全台灣的第一條輕軌，區域範圍正好環繞著捷運的十字狀，我還是欣然接受了，每天都會經過輕軌軌道的我，老實說搭車的人沒有想像中的少，平日大多是外地遊客、高雄科學園區上班、以及瑞祥高中學生，而在假日主要的都是從凱旋路出發經由夢時代、高雄展覽館、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二、哈瑪星(西子灣)的遊客，人潮真的不算少，今年有一天平日，我帶著從台南來的姐姐以及他女兒，一起來高雄體驗輕軌，從駁二坐到高雄展覽館，平日下午時段，至少坐的位置也都是滿的，途中也看到很多人眼中所說的，浪費錢的蚊子館建築物一棟一棟蓋，雖然我也不曉得那是什麼，但看的出是想利用交通來發展周遭觀光，進而促進觀光產業。


至於輕軌延伸的美術館，甚至到交通壅塞的大順路，我不知道未來會是如何，但如果是真的會影響少數人生活，而創造高雄的交通觀光產業，我相信是多數人所樂見的。


但這也證實了，從過去到現在，哪個地方不是先有港口、河流、車站，才有繁華？


雖然輕軌還處在爭議階段，但讓我們拭目以待，因為全台的焦點都在高雄了，畢竟背上有如要考台大醫學系的光環，會有點壓力。


不喜歡住在空汙的環境，又喜歡騎車便利性，排斥了不會造成污染的輕軌及捷運，這樣不是很矛盾嗎？一般人只會指責政策不對，卻沒有改變政策的構想，以及承擔責任的資格。


每個政黨都會有各自的支持者，我們不該是因為喜歡政黨，而去支持政策；而是要支持喜歡的政策，而去投給心中的那一個人。


我們唯一能做的就是用選票去改變我們所想要的，但所有的一切，也是自己手上的選票去承擔，不管高雄未來變的如何，只希望高雄能越來越好，而自己的薪水麻煩自己去掙，你能力不夠的話，也不會因為政府很強讓你賺很多錢，等待改變的時間，不如去提升自己。

#韓市長上任第一天最大政績
#高雄二階輕軌停工

文/ 住在輕軌旁的讀者心聲


【關於輕軌的一些想法】


最近在新聞報導上，高雄的輕軌時常被拿出來說嘴惹爭議，而我們家就位於凱旋中華站步行5分鐘的路程，我想我應該有資格出來講些心得吧？


先從中國人的黃河流域說起，黃河全長約5,494公里，發源於青海省經過四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南、山東共9個省份，最終注入渤海。而它的流域面積高達752,443平方公里之大，雖然他不是大中華唯一的起源，但它可以說是中華文明非常重要的搖籃。


為什麼會從黃河流域說起呢？仔細想想，古時候的生活，沒有水庫，沒有任何水路管線的時代，唯一方便我們生活的，就是住在有山、有水的地方，方便用來取水、洗衣、種植農作物、甚至捕捉魚類或海草類提供飽食。有山的森林則提供了男人打獵、採藥治病、以及休憩的地方或居住地。


從古代的人來看，自然而然會找他們方便生活的地方居住，那我們轉換到比較接近現代的清朝好了，就從台灣說起。


清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－臺北－竹塹（新竹）－臺南。首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛、客車14輛、無貨車，這也是縱貫線的開始。後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。唯1891年巡撫劉銘傳去職，繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難，奏請清廷中止臺灣鐵路的興建，故路線在臺灣被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。（以上資料由維基百科擷取）


截至2016年底，在台灣共有228個車站，而總營運里程為1,065公里，扣掉小站的不說，所有縣市的主要車站，在台灣50-80年代這段經濟起飛的時期，都是這段時間最重要的運輸樞紐，這些車站也是聚集了最多商家以及人口最集中的區域，因為方便人們南來北往，自然而然人群會往這地方移動居住，當然房價也會隨之上升。


1996年台北捷運正式營運，人口不再是集中在台北車站，感覺有點像是河流在古代時經歷了大地震之後有了更多的分流，當然以上這句存純屬玩笑話，建商在蓋房的構想自然而然會想找捷運站旁，因為方便，房價、買氣自然就會提升，在這個注重生活品質的現代，總算不用在火車站周遭交通堵塞的地方，生活品質自然就會提升，因為有了便利的交通，我一樣能通到我想去的地方。


時間拉到2007年的一月，高鐵正式營運，一開始因為從設計、發包、試營運，加上混合了法國、德國、日本的系統，都大大的增加對於高鐵的爭議性，高鐵系統如此複雜，也因此讓台灣消基會發起拒搭抵制，呼籲民眾「珍惜你的生命，不要當白老鼠。」但不可否認當時的政治，也是影響了爭議的一環。


高鐵主要的訴求是在於速度以及入站便利性，不像以往台北-高雄飛機，雖然只要40分，但班次以及登機程序也不如高鐵。現在藝人或是政客，哪個不是搭著高鐵趕通告的嗎？


跟台北捷運相差了12年的高雄捷運，總算在2008年的3月正式營運通車。我還記得2008的過年，正在試營運階段，那時我從小港機場站坐回我們家附近的凱旋站，好像13分左右(別嘴我時間，我憑印象)，老實說當時搭乘真的沒什麼人，你要叫習慣騎車的高雄人以及工業為主的地方搭乘捷運，真的需要給我們一段時間，因為我在2007年退伍後的8年期間，也是工人一枚，但做工真的沒什麼，就是全身弄的髒髒的下班，就算我想搭捷運，我也不會想影響其他人，如下課學生及上班族....由於只有一條橘線、一條紅線，雖然會進入到市中心，但也因為只有十字狀，所以必須靠著公車來接駁捷運去不了的地方。


這對於大多數的高雄人來說，我想是比較困惑及無奈的地方吧!?但隨著時間的轉變、城市的轉型，高雄科學園區、路竹科學園區，城市觀光的轉型，都大大的提升民眾或是及遊客搭捷運的意願。也讓高捷一開始的盈虧到現在轉為盈餘，在2017年清光了4900萬的虧損，連續第二年的盈餘。


在2015年同樣被受爭議的輕軌浮出路面了，因為是在路上行走，大大的影響行車的不變，原本就分成兩條的凱旋路，號誌在有了輕軌之後，等待的時間又更長了，但有別於捷運，輕軌的成本是捷運的十分之一，而且也是全台灣的第一條輕軌，區域範圍正好環繞著捷運的十字狀，我還是欣然接受了，每天都會經過輕軌軌道的我，老實說搭車的人沒有想像中的少，平日大多是外地遊客、高雄科學園區上班、以及瑞祥高中學生，而在假日主要的都是從凱旋路出發經由夢時代、高雄展覽館、光榮碼頭、真愛碼頭、駁二、哈瑪星(西子灣)的遊客，人潮真的不算少，今年有一天平日，我帶著從台南來的姐姐以及他女兒，一起來高雄體驗輕軌，從駁二坐到高雄展覽館，平日下午時段，至少坐的位置也都是滿的，途中也看到很多人眼中所說的，浪費錢的蚊子館建築物一棟一棟蓋，雖然我也不曉得那是什麼，但看的出是想利用交通來發展周遭觀光，進而促進觀光產業。


至於輕軌延伸的美術館，甚至到交通壅塞的大順路，我不知道未來會是如何，但如果是真的會影響少數人生活，而創造高雄的交通觀光產業，我相信是多數人所樂見的。


但這也證實了，從過去到現在，哪個地方不是先有港口、河流、車站，才有繁華？


雖然輕軌還處在爭議階段，但讓我們拭目以待，因為全台的焦點都在高雄了，畢竟背上有如要考台大醫學系的光環，會有點壓力。


不喜歡住在空汙的環境，又喜歡騎車便利性，排斥了不會造成污染的輕軌及捷運，這樣不是很矛盾嗎？一般人只會指責政策不對，卻沒有改變政策的構想，以及承擔責任的資格。


每個政黨都會有各自的支持者，我們不該是因為喜歡政黨，而去支持政策；而是要支持喜歡的政策，而去投給心中的那一個人。


我們唯一能做的就是用選票去改變我們所想要的，但所有的一切，也是自己手上的選票去承擔，不管高雄未來變的如何，只希望高雄能越來越好，而自己的薪水麻煩自己去掙，你能力不夠的話，也不會因為政府很強讓你賺很多錢，等待改變的時間，不如去提升自己。

【作家房慧真：那是公民社會最美麗的景色】

12月31號在後勁跨年，我遇到 詹順貴 律師，他和子凌姊姍姍來遲，來得早不如來得巧，午夜十一點多，正好是生祥樂隊《圍庄》專輯的首演，舞台後方投影著鐘聖雄《南風》的照片，彰化台西村捧著遺照的零餘者，誰人懂得？

詹律師懂得，他在台下聽著生祥的歌，一定特別有感觸。此行南下，他當然不是特別來參加後勁跨年晚會，29號早上九點半，他在雲林，台西居民向六輕求償的第一次開庭，結合三家律師事務所菁英的台塑陣容龐大，台西這邊只有包括詹律師在內的兩位義務律師。

我曾在台北地院旁聽過詹律師為莊秉潔老師辯護，對手也是台塑華麗的律師團，莊秉潔因為六輕附近居民的罹癌研究，被台塑以妨礙名譽求償四千萬，〈俠客行〉的 一開頭，紀錄下來的就是這個場景。私底下的詹律師，其實有點木訥，不善言辭，法庭上的他，因著一股浩然正氣打通任督二脈，辯才無礙，反而是那原本華麗的陣容，理虧氣弱，結結巴巴了起來。

2015歲末，29號上午開完六輕的庭，下午繼續往南，到高雄開撤銷茄定濕地開闢道路環評的庭，高雄市執意在黑面琵鷺的第二大棲地開路，詹律師用「開腸破肚」形容，說什麼也要擋下。隔天30號，繼續在高雄開撤銷市政府通過電鍍、酸洗公司在路竹建廠的環評案，結束後，少不了又要安撫當地農漁民自救會的焦慮。

31號繼續往南邊去，去到南方之南，到屏東恆春探訪有百年歷史的張家古厝，為劃進重劃區，可能被強拆的古厝提供法律協助。傍晚和屏東反殯葬園區、保護台鐵 舊鐵橋自救會見面，久旱逢甘霖，每一雙渴切的眼，都捨不得這場及時雨的離開，詹律師拖著深夜才趕到後勁，聽一曲林生祥，在五輕關廠的倒數中跨年。

不是跨年的夜裡，沒有煙花，而是烽火連天。從南到北，從西往東，不計其數的自救會，拔根，飄盪在被徵收、飽受污染的惡水中。這些年，詹順貴、 徐世榮、 廖本全，就像將溺之人能捉到的幾根浮木，無數雙手搭上來，短暫浮起，吸一口氣，喊一聲冤。

我確實看到，這些如樹木一樣正直不屈的人，終究也不堪負荷。採訪徐世榮時，常看他累到嘴唇發黑，他錯過生命中每一個大日子，小兒子參加大學指考時，他好幾 天沒回家，都在凱道陪著抗爭者一起守夜。他的研究室門上始終貼著一一張「100」的號碼牌，那是台南鐵路地下化東移土地徵收案，他不以教授自居，同一般居 民一起排隊陳情，對面坐的官員是他地政系的舊識，大把等待的時間，讓他更看清楚權力的真相。

先前已經病倒的廖本全老師，我在2013年的臉書找到這個，那是「818今天拆大埔，明天拆政府」，廖本全說：「其實我昨天有一點擔心自己，因為太久沒熬夜，也有點年紀了，根本不知道自己能不能撐過那個時間。但昨天還不錯，看了兩個紀錄片，結束後五點就躺下來看星星，然後想起再早之前在凱道我一直在看月亮，我在舞台後面看著每個人講話的背影，上方就是月亮，那是公民社會最美麗的景色。」

我當時的感想是：「昨天早上六點寫完稿，趕去內政部。經過一夜的折騰，有許多人體力不支，就地和衣而睡。但我看見一頭白髮的廖本全老師，猶然坐得直挺挺 的，接近中午時，廖本全老師站起來，和還留守的幾百人一一道謝，他也走到我面前，他不知道我是誰，他跟我說謝謝，那個時刻，我真的快哭了。」

大家幫忙把詹順貴律師送進立法院好嗎？不要再折損這些正義之士，廖本全老師已經病倒，別讓詹律師繼續疲於奔命好嗎？讓他能進入立法院，從源頭治本修法好嗎？

詹順貴是綠黨社會民主黨聯盟(政黨票13號)不分區的第三席，前兩席是工運前輩張麗芬、深耕環運的李根政，都是我非常敬佩的人，至少把他們三個都送進去好嗎？

要不然，我真的真的會哭。

俠客行──詹順貴律師專訪


(照片攝於阿里山，由蔣煥民先生提供)


法庭上，一邊是原告者台塑集團，另一邊是被告的環工系教授，因為提出六輕造成罹癌人數增加的學術研究，被台塑以「毀損名譽」提出告訴，求償四千萬。兩造的強弱判然分明，小蝦米眼看著就要被大鯨魚吞噬。危急之際，有人冒險殺入重圍，拔劍擋在弱小前頭，咻咻咻咻，瞬間扭轉情勢，削鐵如泥，原告一方的財團被逼得節節敗退。幾乎忘了身在嚴肅的法庭，武林大會的觀眾忍不住擊掌叫好。

這人是誰？「我喜歡讀《史記》的〈遊俠〉和〈刺客列傳〉，嚮往行俠仗義的瀟灑，無形中也讓我難以坐視社會上的不公不義。」下了法庭，擔任被告辯護律師，四十八歲的詹順貴收起劍拔弩張的銳氣，身形削瘦戴著金邊眼鏡的他，又像個文弱書生。不像印象裡的律師總提著黑色公事包，身著黑白律師袍的他，卻背了一個綠色登山包，莊嚴與草莽，很混搭跳tone，卻有一種輕騎上路的瀟灑，像大隱於市的俠。

這不是第一次了，詹順貴總是選擇站在弱勢這一邊。近幾年幾項獲得注目，牽涉到社會公益的案子，均是由他擔任辯護律師：士林文林苑都更案，他站在被強拆的王家這邊，在今年五月底聲請釋憲；台東美麗灣BOT開發案，他站在世居於杉原海灘的原住民刺桐部落這一邊，和台東縣政府打行政官司，目前均是縣府敗訴；中科三期、四期科學園區的農地徵收案，他站在台中、彰化農民這一邊，二○一○年中科三、四期先後被法院裁定停止開發。

美麗灣案，中科三、四期案且都是義務辯護，詹順貴分文不取律師費，「農民、原住民的經濟條件並不好，而我至少還有一些可以收費的商業官司能cover過去。我所接的case中，商業案件和環保案件的比例目前大約是3比1，曾經有一段時間是接近1比1。」我忍不住問：「這樣能賺錢嗎？」大概時常被問到這類問題，詹順貴答得直接，沒有一絲遮掩：「我的收入講出來很多人都不相信，不瞞你說，在台北生活了二十幾年，我到現在都還在租房子。我大概是年資相當的律師中，最不會賺錢的一個。」

不會賺錢也就罷了，有時送上門來的錢還會往外推，「有一家上市公司因為廢棄物處理的問題來找我，開出來的律師費是百萬元。還有在台北一個規模很大的BOT案，環保團體都反對，而這家公司曾經開高價要我當他們的顧問，只需開記者會時出來為他們背書即可，但這些案子我都不會接，因為理念上我己經選邊站了。」

「另一半怎麼想，不會希望你跟其他律師一樣賺大錢嗎？」此時，辯才無礙的詹順貴幾度欲言又止，「ㄟ……如果能夠賺很多錢最好，要不然至少要有很多時間可以陪她……金錢和時間兩樣我都沒辦法給，我們因為個性不合離婚了。」濟弱扶傾的崇高理念不是人人都能理解，或許遊俠注定仍然要孤獨上路。離婚後，讀小學的兒子跟著前妻生活，「今年夏天我打算帶他到台東美麗灣走走，讓他自己到現場觀察，在靠海那麼近的地方蓋大飯店，適不適合。」

之所以總是能關懷弱勢，卻顧所來徑，詹順貴有個藍領背景，出生於中部鄉村，祖父是佃農，身為長子的父親很早就要到工廠做工幫忙家計。詹順貴也是長子，下有兩個妹妹，「大學時我就開始兼家教，賺自己的生活費。我原本對文史比較感興趣，但大學聯考時，家裡希望我讀比較有出路的法商，以前台大法律系並非第一志願，我只是剛好分數落在那裡。但即使讀了法律系，我還是花很多時間去旁聽文史的課程。」

來到詹順貴的辦公室，整面的書牆，地上還有一落落待整理的剪報。同事務所的律師李明芝說，「律師的養成系統很封閉，一般律師只注重法律上的專業，不像詹律師的閱讀十分廣泛，他非常忙碌，但每天都要讀好幾份報紙。」詹順貴從書架上隨手抽出兩本書，說是正在看的：《雜食者的兩難》、《欺騙的種子》，都是最近才出版的科普新書，可見他常逛書店。

始終醉心文史，志不在法律，因此大學畢業後，詹順貴沒有馬上去考律師執照，而是在銀行擔任法務工作。「一開始不覺得非考執照不可，一九八八年我進銀行的起薪已經有三萬五，優渥的薪水，輕鬆的工作，很容易安於現狀。但在銀行裡比較大的法律案件，上面並不會聽我們的意見，反而要額外聘請知名大律師來裁決，所以我被刺激到了，才發憤圖強準備律師考試，考上就離開了。」

不甘於示弱，對於俠客而言，激將法往往奏效，「刺激」改變的不止是從安逸日子歧出的人生跑道，詹順貴的賞鳥興趣也是一次「刺激」的促成：「我國中時是童子軍，常接觸大自然。大學時就參加了登山社，征服了很多大山。有一次社團邀請鳥會的解說員來演講，他帶來好多鳥的照片，這些地方都是我登山時走過的，但我不曾發現有這麼漂亮的鳥，『是可忍，孰不可忍』，於是我就跑去參加鳥會，後來也變成解說員。」

剛當律師的那幾年，詹順貴假日帶隊去賞鳥，平日也沒閑著，上班午休時他還抽空到心路基金會當志工，協助學齡前智能障礙的兒童吃午飯、飯後刷牙，等這些孩童午睡了，他再回事務所上班。「會去當志工和賞鳥是同樣的原因，因為和律師的反差很大。到了法庭上，律師就是要繃緊神經地爭辯，賞鳥的時候卻要靜下來，同樣地，智能障礙的孩子表達能力弱，去那邊就是陪伴他，不必一直講話。」

一開始接觸到的都是商業案件，律師好辯善鬥的嗜血生態和詹順貴的體質不合，賞鳥、當志工都是平衡的方法，怎知柳暗花明又一村，從當志工進而注意到智障者的法律弱勢，他擔任智障者家長總會的律師長達十年。而賞鳥更是讓他才開始關注環境議題，「一座山征服後就不會再去，賞鳥的話就會同個地方重複去，才會注意到環境被人為破壞。從一隻鳥，看到周邊與牠相關的自然：灌木叢、一棵樹、整片山坡地，慢慢地放大放大，再到整個台灣土地。」

隔幾天，我們來到阿里山，三天兩夜的行程，由詹順貴帶隊，同行的都是關注環境議題的年輕律師，去年原班人馬的行程是台東美麗灣加上屏東阿朗壹古道，今年則是針對阿里山三合一BOT案而來，一同前來的李明芝說：「法律人最常紙上談兵，但詹律師很重視律師要深入當地暸解情況，特別是環境的案子，這樣才能感同身受。」另一位同行的蠻野心足生態協會律師陸詩薇說，「受到詹律師的影響，近幾年越來越多的年輕律師願意投入環境議題的案子，不會一味只想要賺錢而已。」

「〝to-meet-you〞，冠羽畫眉的叫聲聽起來也像〝吐米酒〞；當牠遇到危險時，就會發出像機關槍〝噠噠噠〞的警戒聲。」於萬木參天的森林裡，詹順貴聽聲辨位，在樹梢的是白耳畫眉，三點鐘方向的是青背山雀，藏在灌木叢裡的是栗背林鴝，在我耳裡盡是無差別的鳥叫，於他卻是高低音快慢板合奏的交響樂。

脫掉西裝領帶與律師服，詹順貴的肩膀鬆了，步履輕了，但肩上的綠背包，猶然是我在法庭裡看到的那一個，仔細一看，可能因為時常負重，背帶接縫處已有些脫線起鬚，還用著，可見他的惜物。一般賞鳥者通常配備昂貴的攝影設備，詹順貴手上只是一台陽春小數位，攝下一枝草一點露，也攝下八八風災後掏空的鐵軌、大飯店超限利用的山坡地。

連著兩天詹順貴身上穿的都是貓頭鷹圖樣的T恤，同行者有一個人連兩天跟他穿得一模一樣，很明顯是情侶裝，那是蠻野心足生態協會的秘書長林子凌。林子凌是環保界的社運悍將，揭露北投纜車在內的多起弊案，讓許多官員丟了烏紗帽，有「處長殺手」的稱號。許多環境案件，都是林子凌在第一線先上山下海查弊，再由詹順貴就法律層面切入，兩人合作無間，曾一同成功阻止澎湖吉貝沙尾的違法開發案。

林子凌個性豪邁，她背了一個印上周美青名言「奇怪耶你」的書包，笑稱自己是「流氓婆子」，在她身旁，詹順貴顯得溫和多了。兩人都是中年人了，各自有過一段婚姻，但在人前不避親密。書中自有顏如玉，詹順貴至今仍是武俠小說重度嗜讀者，千里獨行之後，真有這麼一天，真有個現代俠女會從書裡走出來，像是憨直的郭靖終於遇上了懂他的黃蓉，倚天劍遇上了屠龍刀，雙劍合璧，所向無敵。此後行俠仗義的路上，詹順貴不孤獨了。


後記：

除了打官司(義務或維生所需的)、參與環境相關的社會運動，詹順貴為了理念，還投身許多無償無酬的民間版修法，其中的「土地徵收條例」民間版草案，在2011年底官方通過的版本就有部份被採用。我問詹順貴是否打算結婚，他說：「我一直有結婚的打算，但是子凌說要等我參與修法的《溼地法》通過了才能結婚。但我想不行呀，要是十年八年才通過的話怎麼辦？」