『好騎真方便 新竹YouBike滿五年囉～』

#YouBike微笑單車，學生通勤真好騎、假日放鬆休閒騎，🚲在新竹市有許多人使用，每次看到租借站的單車供不應求，就很有成就感！當初在新竹市議會，我和多位議員提案，希望新竹市增設YouBike微笑單車，雖然有反應的聲音出現，包括：新竹風大怎麼騎、新竹太小不需要、路不平不好騎等等，還好當初堅持引進YouBike進駐新竹市，也謝謝市政府支持，讓新竹市學生族群上學路線更便利、上班族群更輕鬆、遊客來新竹旅遊，交通選擇更多元。

談到公共自行車，不只是YouBike微笑單車，包括近期YouBike 微笑單車2.0以及 #oBike無樁共享單車 失敗案例，我們必須要審思，哪種公共自行車適合該城市屬性，講白一點，引進哪種自行車，市民朋友、外地旅客會買單，這些看法，歡迎大家一起討論：

「城市屬性是否符合公共自行車使用」
YouBike微笑單車在臺灣是公辦民營模式經營，目前在臺灣有 #臺北市、#新北市、#桃園市、#新竹市、#苗栗縣、#臺中市、#彰化縣、#嘉義市、#高雄市 等，以高雄市為主，除了有YouBike微笑單車外，還有高雄市公共腳踏車C-Bike，雖然在去年已經由YouBike接手，並全面轉2.0版本，但我們可以看出，縣市公共自行車系統，選擇太多元、支付方式太繁瑣，使民眾不方便使用；以台南市來看，台南市T-bike目前為止持續增設租賃點，除了台南景點聚集、小吃林立，但因為古都，因此景點道路不易停駛汽車，租賃機車、自行車遊玩，是最愜意、便利的交通工具，因此T-bike在台南持續進展、擴散，由此我們可以看出，在現今綠能交通為主的構思上，引進公共自行車固然能夠節能減碳，但城市屬性是否符合，這要看決策者評估以及決策能力取捨。

「公共自行車以實用、便利，不影響交通為主」
新竹市微笑單車YouBike快滿五年，目前設站連同竹科範圍共64站，市府統計，去年租借人次達122萬1202次，租借站冠軍是新竹火車站（站前廣場），不過，從新竹高商到新竹轉運站卻蟬聯多月最熱門路線，交通處分析，竹商位於十八尖山，學生下課騎YouBike「溜下山」省時省力，也方便轉乘，意外成為竹市熱門YouBike路線。YouBike方便使用，YouBike租賃站在新竹市密度也算高，我在新竹市議會提案過，希望在車站、醫院、學校與賣場周邊，進行可行性評估，規劃設置YouBike租借站，讓新竹市綠色運輸再進化。

但不知各位是否還記得，新竹市也曾經歷oBike無樁共享單車之亂，隨騎隨停，不管在哪裡都行，正是因為沒有固定的停車點，oBike漸漸成了引發民怨的公憤，在使用者貪圖方便，臨時找不到合適地點停車時，oBike只能隨意放置，造成交通打結，除此之外，因為沒有專業團隊維護與整理、自行車壞了沒人維修，久而久之等同於垃圾的刻板印象開始深植民心，成了壓垮oBike的最後一根稻草。🍃

因此，我認為，縣市政府在引進公共自行車系統之時，必須要慎重思考，本身城市屬性、道路規劃、市民特性、生活、交通方式等等眾多因素，至於你問我新竹市引進YouBike微笑單車是正確的選擇嗎？去年新竹市租借人次達122萬1202次，我想這就是最好的答案。

YouBike微笑單車站各位有騎過嗎？歡迎加入我的社團 🤡 新竹同學慧

🧧【110年台南市春節期間交通疏導訊息】

臺南行春 牛運吉祥🎉
春節連續假期，為提供順暢的交通環境
交通局擬定12大景點與4大民俗宗教景點交通疏導計畫，期能有效紓解過年期間各景點的交通問題

為了能即時處理春節期間的交通問題
交通局將開設 交通疏運指揮中心
2/12-2/16每日均有主管同仁輪值
監控本市各主要道路的車流情形
即時因應處理各種交通問題
專線電話：(06)299-8229

✅安平區
▶行人徒步區：延平街、效忠街、國勝路、古堡街
▶單行道：安平路850巷，南往北單行管制
▶彈性管制：安平路(平生路至安平路850巷)
▶停車場接駁車(免費)：綠線接駁車、紅線接駁車、藍線接駁車
🚌大眾運輸：2、14、19、77、77-1、77-2、99、雙層巴士
✅赤嵌樓周邊
▶行人徒步區：赤崁東街
▶單行道：
民族路(忠義-西門)，東往西單行管制
永福路(民族-民權)，北往南單行管制
▶禁停管制：
民族路(赤崁東街-赤崁街)、赤崁街(四輪以上禁停)
🚌大眾運輸：3、5、77、88、99、雙層巴士
✅孔廟周邊
▶行人徒步區：府中街(南門路-開山路)
🚌大眾運輸：2、6、88、雙層巴士
✅海安街道美術館
▶行人徒步區：
正興街(海安路-國華街)、國華街(中正路-尊王路)
▶汽車管制區：國華街(民生路-中正路)
🚌大眾運輸：2、6、14、77、88、雙層巴士
✅都會公園博物館園區、奇美博物館
🚌大眾運輸：
公車：2、紅3、紅3-1、紅4 　
台鐵：保安站→紅3、紅4或T-bike或步行10分鐘
高鐵：台南站→高鐵接駁車H31
✅關仔嶺風景區
▶禁行甲類大客車：市道172乙水火同源路段
▶替代路線：
南96-1自大仙寺經杭內至河東
南96-2繞過碧雲寺前172以擁擠路段
🚌大眾運輸：黃12、黃13、黃12-2(關仔嶺假日公車)、7214
✅七股鹽山周邊
▶禁行大型車：南31線(176線路口至南31-1線路口)
▶替代路線：
往七股鹽山：台61、市道176、南34-1線進出
往黑琵保護區：台61、市道173→展示館
🚌大眾運輸：藍20、99
✅梅嶺
▶小客車逆時針單行道管制：二層坪環線產業道路全線
▶禁行甲類大客車及各類大貨車：台3線水庫進入南188線往梅嶺路段
▶禁臨停：二層坪環線產業道路全線
🚌大眾運輸：綠22
✅虎頭埤風景區
▶出入單向管制：前門入園，後門出園
▶單線雙向通行：南175線道路拓寬工程
▶替代路線
往山上，臺20→新化外環道→南168線(中興路)
往新化，臺19甲→新化外環道→南168線(中興路)
🚌大眾運輸：綠13
✅山上花園水道博物館
▶停車規劃：東側停車場、西側停車場、市道178甲路旁臨時停車場
🚌大眾運輸：綠10、綠2延、綠11、山博行假日公車
✅左鎮化石園區
▶停車規劃：園區停車場、朝聖寺停車場、加油站旁空地、左鎮驛站停車場
🚌大眾運輸：綠12、綠幹線、山博行假日公車
✅水交社園區
▶停車規劃：體育之心停車場
🚌大眾運輸：0、2、5、15、18、70
✅台灣首廟天壇
▶停車規劃：廟前機車停車場、美術館停車場
🚌大眾運輸：10、11、14、88、99、綠17
✅開基玉皇宮
▶停車規劃：臺南轉運站停車場
🚌大眾運輸：0、21、藍幹線
✅鹿耳門天后宮
▶管制路段：台將大道(城北-青砂)、
安中路(城西-城安)、城安路(青砂-城北)
▶疏導路口：台17(安明路)與台江大道等聯外道路路口
🚌大眾運輸：11
✅南鯤鯓代天府
▶停車規劃：廟前廣場停車場
🚌大眾運輸：棕1
❣小編建議大家 #多多搭乘大台南公車前往喔！
👉公車語音查詢電話 (06)299-8484（我坐坐巴士巴士）

【#跑步好去處 跑在台南的 #安平海時光】

古都馬被延期了，感覺很失落嗎？

沒關係，沒有古都馬，你還有來自台南的跑步諧星安柏！

就讓柏柏用這篇旅跑文，帶你一起到台南深度旅跑吧！

詳細路線可以參考我的跑步軌跡 https://lihi1.com/e7yJo


正文開始：

去過台南玩就會知道，台南不只美食多、古蹟多，野豬也是滿地跑的多(⊙ω⊙)


加上台南的路都很小條，有的路還沒有畫分人行道，人車爭道實在是很危險。


所以在台南想好好享受跑步之樂，參加有先幫你做好人車分流的賽事其實是個不錯的選擇；


再來就是要選定良辰吉時，避開觀光人潮眾多的尖峰時間，能夠使你少聞一些廢氣，也能避免跟汽機車閃避。


這次要推薦大家到「安平」這個地方晨跑。在陽光輕灑的清晨時光，享受觀光客都還在睡覺的寧靜。


不只能一次蒐集安平的經典古蹟，還能盡情拍照，不用苦惱怎麼閃開路人，或是如何 PS 掉亂入的大媽（誤）


望著蔚藍的安平海，呼吸來自大海的鹽味；看著漁船停靠在岸邊細數著漁獲。遠方，還有海豚在海面上跳來跳去（沒有海豚好嗎！ ）早晨的安平，就是這麼樣的歲月靜好( ´▽` )ﾉ


把這篇收到你的口袋名單吧！今年過年，或是剛好有一個悠閒的假期，就到台南去跑步，享受安平美麗的海時光吧。

本篇製作協力 感謝 安平夜(ya)跑!


［ 安平海時光跑步路線資訊 ］

。交通：建議騎機車、或開車前往，另漁光島起點處也有T-Bike腳踏車租借站點

。停車：起點漁光島地標處有汽機車停車格，建議晨跑，下午因觀光客較多，可能不夠停車

。廁所：起點漁光島、1661台灣船園區、林默娘公園、觀夕平台都有廁所

。路線：約 13 K

。難度：中偏低。除漁光大橋、安億橋、水景橋等需上下橋，主要都為和緩平路

。注意：本路線建議自帶補水與補給，或是帶著悠遊卡、零錢，經過安平路時有小七與全家可以補給

02:05
＃品格教育可能是宗教入校破口？
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮，根據中央品格教育網內容指出，品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等，其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動，其他項目亦帶有強烈宗教色彩，若循此教學內容所言，難保成為志工入校傳教的破口。
　
市議員林易瑩再三強調，此次質詢非針對特定宗教，而是教育基本法明確指出教育本應中立，不得為特定宗教宣傳，林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況，以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材，保障學童的受教權。
　
06:25
＃強制講習，勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事，我予以肯定，但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分，從去年勞檢清冊，可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此，我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署，比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式，訂定地方自治條例，強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習，這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知，避免再犯外，更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本，相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法，更能對其達成警戒目的。
　
依照目前地方制度法，勞資關係及工商輔導本為地方自治事項，且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例，在已有前例的情形下，我要求市政府研議於地方自治法規中，在不變動現行勞基法罰則前提下，增加強制勞權教育的可能性。
　
11:05
＃社會住宅，越蓋越多還越少？
興建社會住宅部分，台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅，但根據2020年5月20日報導，台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示，會在今年內達成210戶的目標，並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出，180戶社會住宅僅是第一期的部分，將在暑假前後開始第二期招商，預期總戶數可以超過210戶，並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討，總是越滾越少、越滾越慢，台南在社會住宅議題上本就發展較慢，請都發局加緊腳步，迎頭趕上其他城市，另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進，而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
　
社會住宅包租代管部分，由台南市政府提供資料中顯示，第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%，我能理解在武漢肺炎疫情影響下，業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難，但達成率不佳仍舊是現實狀況，都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示，第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件，會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題，希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及，落實居住正義，也感謝在基層共同努力的夥伴，期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車，但只要目標不變，終究可以抵達終點，大家一起努力。
　
17:35
＃消防員勸募住警器也要算評核？
針對住警器預算，在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器；109年消防局無編列任何預算，中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器，消防局長指出，目前住警器裝設率已達百分之七十幾，裝設次序第一優先的部分也幾乎完成，由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器，因此尚不需要編列預算購置。
　
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需，我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈Ｃ級防護衣予消防局，然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」，消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝，但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出，該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立，目前已經沒有需求，會在總質詢後迅速將該部分廢止。
　
此外針對住警器裝設部分，我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群，過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作，消防局相對不熟悉，民眾也較為陌生，消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局，訂立明確執行計畫、建立制度，避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一，造成裝設情況出現區域差異。
　
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式，在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力，形成良性循環，才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
　
27:34
＃公園違停怎麼辦？
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生，儘管公園管理上有負責巡查之人員，但無法24小時都在原地守候，因此常需要倚賴民眾通報或檢舉，來協助取締。
　
我接獲陳情，陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉，但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人，而照片只拍到機車，難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰；但就去年的開罰記錄來看，只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰，並未要求將行為人入鏡，這樣的結果，很明顯有標準不一的狀況，因此我要求工務局對此情形徹查檢討，讓檢舉成案的標準一致，同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間，並加強對公園內違停和駕駛的取締，把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
　
34:43
＃T-bike站點怎麼架？
上述公園違停外，其實台南的人行道也面臨著同樣的問題，汽車、機車、攤商違停嚴重，民眾無法安心行走在人行道上，常必須冒著危險走至車道外，造成諸多不便及意外險象環生。另外，人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題，這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及，因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地，其中最為常見的公有土地便是人行道，自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上，若人行道長寬不足，便會影響到設站，同時，越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站，那我們的站數當然也就長不起來了。
　
我要求市府，末端運輸網路的規劃要盡快完成，行人的路權當然也不能忽視，透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締，才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
　
38:41
＃永康親子館咧？
永康的新生兒數量，近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的，卻一直無法設立在地的親子館，在上次我的總質詢當中，市長也提到目前的方向之一，是針對現有閒置空間進行盤點，從中尋找適合的場地，而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間，我們若有閒置的空間，就應該要有效率的運用。
　
在總質詢當中，我也質詢社會局長，目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了，局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間，規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金，在找尋適合設立親子館場地的方向上，不管是搭配新建社會住宅，還是閒置空間再利用，都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃，讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
　
40:11
＃無障礙廁所空間有障礙！
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護，廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重，根本幾乎無法供身障者使用，且緊急按鈕離馬桶過遠，若如廁發生意外，身障者也難以觸碰求援，我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態，那是對身障者的需求極不尊重，因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點，務必將失修的設備改善，讓身障者的生理需求也能受到保障。
　
41:30
＃祥合公園景觀做半套！？
公七公園在今年二月風光地啟用，但近期有民眾和我反映，公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態，今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局，我希望市府盡快解決，應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全，以免有民眾或孩子誤入發生事故；接下來是登革熱好發的季節，未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲，應盡速處理，莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾，會責請相關廠商進行改善。
　
42:57
＃公車站整修，公車停不停要說啦！
我接獲民眾陳情，近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況，民眾早起出門工作才發現公車不會經過，必須步行到下一站才可以搭乘，並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線，公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間，也沒有任何臨時停靠站的設置，造成許多民眾的生活受影響。
　
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念，但倘若政府不將大眾運輸的品質提升，我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感，我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗，這也是我一直提出要檢討的問題，希望交通局好好努力。
　
45:08
＃工策會，若亂來不違法？
工策會長年爭議不斷，我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問，但至今仍沒有改善的跡象。於是，我於今日質詢時提出幾個疑問，針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事，詢問南市府人事處、法制處及政風處，並得到三個局處回應，表明工策會並非市府法定機關，因此也不具有公務員身分，在該情況下若兼職經營其他生意，無違法問題。
　
這樣的狀況非常荒謬，工策會請領市府數千萬經費補助，其成員卻不像公務員受法規規範，若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督，這些結果的出現都係因於：目前台南沒有針對工策會的法源依據，對此我也一再要求市府，盡快完善工策會的相關法源，同時也要納入日落條款，讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔，也應該盡快研擬增加員額編制，以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣，解決工策會長年爭議！

「人進來，住一晚，新化發大財！」
我們常問，來台南要玩什麼？當然是古蹟和美食！
那這兩樣新化有嗎？新化都有！

新化長期已經累積了不少文化資產，包括 #新化老街、#武德殿、#楊逵文學館 和 #街役場 等等，沿著南168線走，便能到虎頭埤及新化林場，在地人居住愜意、外地人旅遊也能盡興。

因此我建議觀光局與文化局聯手，在新化推廣文化及旅宿業。
新化的古蹟、美食與自然資源，適合安排兩天一夜小旅行，若能發展旅宿，把外地人留下，就能為當地帶來經濟發展。並結合公車路線與T-bike，同時造福居民與遊客，一起為地方發展努力！
#新化老街
#虎頭埤
#新化林場
#文化觀光產業

今天台南市議會舉行的是「台南市先進運輸系統綠線建置計畫」可行性研究規劃成果及「台南市先進運輸系統優先路網（藍線、綠線、紅線）規劃」專案報告。
　
對於台南的交通和適合的大眾運輸方式，許多人都有自己的想法，這也是我所關心的。我也常聽到民眾問，為什麼台南要規劃單軌呢？現在的公車系統明明就還有很多可以改進的地方啊！對於市府目前極力宣傳單軌優點，但論點卻往往脫離台南現況，導致民眾無感的做法，我認為，確實是有改善空間的。
　
因此，我在質詢時，首先就是提醒市府：不要老想著跟其他城市比較，要做真正適合台南的事。
　
以今天報告的綠線為例，路線規劃跟目前的19路公車有相當程度的重疊，但是19路公車的班距很長，一小時往往只有一到兩班公車，搭乘起來非常不方便。因此，我提醒市府，一定要妥善規劃「捷運先導公車」，一來可以讓民眾習於使用這樣的路線，二來；才有確實的統計數據能夠與民眾溝通。
　
另外，對於交通局目前積極規劃增設T-bike站點的事情，我相當肯定。但因現在站點多分布於原市區，我也期望能夠在目前站點極缺的永康增設T-bike站點，便於民眾使用與借還車，提升大家的使用習慣。
　
對於大眾運輸系統網路的連結來說，T-bike與便利的步行環境都是重要的配套措施。不過，在台南的路上，普遍狀況是，汽車、機車、腳踏車、行人、違停汽機車相互爭道。在車多的時段無論是騎乘T-bike，還是步行，都是一件非常危險的事情。除了騎樓與人行道的不暢通導致我們被迫與汽機車、大車爭道外，甚至還會出現為了要閃避違停的汽機車，到最後卻發現自己已經騎在了快車道上的狀況。我先前曾做過實驗，自己推著嬰兒車與熊寶寶，對從中華立體停車場走到平實公園的路段進行體檢，期間好幾次發現自己推著車走到了對向車道的分隔線上，這樣對於行人、腳踏車騎乘者不友善的狀況，未來都會是需要改進的地方。
　
我認為，大眾運輸的推行與解決台南市的交通亂象必須同步進行。我們都期望能夠有安全便利的交通，而這需要大家一起努力！

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