你看過早期的台南捷運路網規劃圖嗎？早在1990年台南捷運就已經開始規劃，而1999年交通部高速鐵路工程局接續省政府的規劃，提出由紅綠藍三線外加科學園區延伸線的路網，這個路網被很多人認為即使到今天為止仍算是非常不錯的規劃。

當初規劃的版本是由紅綠藍三線所組合，其中紅線及綠線大範圍穿越舊市區路段，多數路段採地下化設計，而藍線及科學園區線則全部採高架設計，所有路線加起來構成總長度72.3公里的網路，其中高架段佔45.6公里、地下段佔26.7公里，總經費高達2493億。

在這些路線當中紅線的R5(文賢和緯路口)至R15(高鐵台南站)，以及綠線的G0(新化)至G9(夏林健康路口)又被規劃為第一期路網。

當初這個規劃版本共設計了5個轉乘站，搭乘捷運從市區外圍進入市中心，不管任何方向最多都只需要進行一次轉乘即可抵達，可說是非常方便。

有趣的是，在1993年動工的海安路地下街工程，曾納入讓捷運行走於地下二樓的構想。不過在2002年，行政院指示應優先考量高鐵台南站和台鐵車站間最佳銜接路線，因此交通部便將重心轉往台鐵沙崙支線的發展，而台南捷運的規劃也就此遭到擱置，不了了之，更別提弊案連連，完全大失敗的海安路地下街計畫了。

其實不論交通部有沒有因沙崙線終止這項計畫，這個路網都不太可能實現。首先將近2500億的經費過於龐大，其次舊市區段大幅度地下穿越，也可能面臨古蹟遺址、拆遷等不確定因素，除非台南挖到石油，否則恐怕很難蓋出來。

再回頭看看目前規劃的路網，可以發現隨著沙崙支線的通車以及市區發展的變遷，優先路網已經不同，不過重點路段的路線大致上還是相同。而整體興建經費也由於採用高架以及較低運量的系統而大幅減少。

過去已不可能實現，只能期盼規劃中的路網未來能逐步實現。

你喜歡1999年的這份規劃嗎？分享一下你的看法吧！

西門市場，俗稱「西市場」、「大菜市」，又或者「布市」，擁有這麼多名字的原因，來自於過去的輝煌歷史；曾經是全台南最大的果菜批發市場，也是過去人們婚喪喜慶、訂製衣服必來的布市～
　
西市場曾經盛極一時，歷史可以追溯到1905年，在當時是日本人於台南主要的消費地，隨日本政府的規劃與建設，「淺草商場」也因此而來；民國四零到六零年代，這附近更有著十幾家的戲院、舞廳與西餐廳，從早熱鬧到凌晨，後來因市場長期使用、環境逐漸惡化，又因九零年代海安路與地下街開發案的失敗，西市場連帶的受到影響、逐漸黯淡。
　
而在去年的5月20日，西市場出現了新希望，為期兩年的修復工程開始動工，除了修復市場古蹟本體 (包括香蕉倉庫、噴水池)，還將掀開覆蓋已久的鐵皮，並開闢新廣場。
　
時至今日，西市場因一旁的淺草青春新天地、正興街與國華街，再度受到人們的青睞與關注，然而小編一邊吃著裡頭＂年近百歲＂的老店美食，一邊仍期盼著西市場過去的榮景能夠再現～
　
#傳統市場找美食第七集
#西市場吃什麼
#每個月1號都要follow倫敦男孩

位於台南民族路與民生路間的海安路路段，過去因地下街都市計畫延宕而沒落多年，發展停滯，歷經這場失敗的工程建設，留下一些荒廢的鋼筋水泥、半毀屋宅等，隨著一群藝術工作者們用心創作改造下，重新再塑海安路新的樣貌

在街景壁面上融入雕刻、繪畫、攝影、燈光等媒介與素材，以不同的創作形式，結合景觀，設計出多樣大型藝術裝置與塗鴉彩繪，視覺風格凸顯後現代感，成為府城台南最前衛的街景藝術

【海安路裝置藝術街】
地點：台南市中西區民族路與民生路間的海安路路段

完整全文：http://blog.udn.com/ssss01298/23194023

海安路真的是台南市中西區的大動脈
當初因為興建地下街這個失敗的政策
導致台南市中西區沒落了大約快20年
後來在 2013年左右後開始改為地下停車場後
整個商圈才慢慢開始活躍了起來


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