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2021-07-11 08:39:40
我年輕 趁我20歲擁有自己的第一台重機 趁暑假 很荒唐的給自己安排了一場「壯遊」 但是 當你依賴谷歌大神還有維基百科 你就會發現真正的壯遊 可能就是這個樣子 對 我是要長途拔涉 是要冒險犯錯 是要用力去體驗 經歷著旅行中的過程 以及他的點點滴滴 在這個如夢似幻的山林以及海線悠遊著 對我而言貨真價實...
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那天休假，ㄧ時興起的念頭，來走61號西濱快速道路去收集台鐵的「海線五寶」吧！
維基百科上面是這樣寫的：
「海線五寶，又稱海線五兄弟，為台灣鐵道迷對於台灣鐵路管理局海岸線上其中五座鐵路車站的暱稱；由北至南分別為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站。這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站，且均為同一年份，並皆依照同一藍圖建築而成，造型別具特色並具有歷史價值，五座車站雖由同一設計圖建成，但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異。」
中午從台南出發，ㄧ路往北，第一個遇到的是海線五寶中最南的追分車站，這個車站保持的很好，遊客也多，有點像旅遊景點。再來是日南車站，日南車站是台中市立古蹟，維護的也很好，上下車的乘客也多，接著來到新埔車站，新埔站就很偏僻，這站讓我印象深刻，因為站在新埔車站的台階上就可以看到很漂亮的海，這樣個場景我只有在漫畫裡面看過，很唯美浪漫的海邊小站。
接著就再往北到了後龍鎮的大山站，大山站剛好維修，無緣進去ㄧ訪，然後就直奔海線五寶的最後一寶位於造橋鎮的談文車站，談文站不好找，ㄧ個不小心會錯過這站，因爲台ㄧ線墊高的原因，所以只會看的「談文車站」的招牌，看不到「談文車站」，談文車站就藏在台一線墊高的路基下，該站看起來毫無整理的感覺，整個車站也沒有售票及管理人員，而且許多結構都已腐敗損毁。
這次是開車造訪，下次有機會要搭著區間車造訪，應該更有意義。
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簡吉回來了 ──謝謝簡吉 ◎渡也
從台南、嘉義
從彰化、台中
從台北
回來了
辭世六十七年
簡吉回來了
鳳山百年老樹、古厝
永遠的，鳳山的天空
永遠的，鳳山的土地
都看過簡吉的少年時代
它們都熱烈歡迎
敬愛的老朋友
回家
巨大的風
巨大的雨
巨大的夢
早年農民運動的伙伴們
都和簡吉一起回來
它們永遠記得
一九二九年遭日本警察逮捕
簡吉一生第一次入獄
田園裡的稻子甘蔗芭蕉和農民
手愈加緊握著
一起高呼：
簡吉，加油！
簡吉，加油！
它們永遠記得
簡吉一生最後一次入獄
一生最後一天
一九五一年三月七日
為農民流汗流血的簡吉
在馬場町槍聲中
轟然倒下
啊，全台灣的田地
全台灣的農作物
都流下淚來
一百一十五歲的簡吉
終於回到故鄉溫暖的懷裡
台灣的簡吉，辛苦了
台灣的簡吉，累了
請好好休息
謝謝簡吉
◎作者簡介
渡也，本名陳啟佑，另有筆名江山之助，1953年生，台灣省嘉義市人。現任國立彰化師範大學國文系教授。並在該校國文系成立現代詩研究中心，主辦中國詩學會議，協助辦理現代文學創作班、成人教育等，另外也為嘉義文化中心策劃一系列的現代名詩講座，並且為「台灣詩學季刊」發行人。
◎小編皮皮賞析
首先，這首詩的目標很明確，就是為了紀念簡吉，而這首詩，也於2018年11月，在設立於鳳山國小內的紀念館揭幕儀式上，公開朗讀。簡吉（1903年5月20日－1951年3月7日）是一位生於臺灣高雄鳳山的社會運動者與政治人物。出身於高雄鳯山貧窮的農家，自幼從事農事，體會貧農的困苦生活。簡吉長大後，回到幼時的母校──鳳山公學校，也就是現今的鳳山國小，擔任教職。在當時教育水平不高的農村中，簡吉原本可以享受眾人尊敬地過日子，但當他看見學童常常蠟燭兩頭燒，奔波於學校與農事勞動之中，學習效果大大減少時，便覺得自己是「月俸盜賊」，又感於糖廠無情的壓榨農民，於是他毅然決然地辭去工作，全心投入農民運動，欲替農民爭取權益。[註1]
談回詩作本身，此詩首段云，簡吉「從台南、嘉義／從彰化、台中」，原因是蔗作地帶的分布以中南部居多，而下一行的「從台北／回來了」可與第二段「辭世六十七年」推敲得知，此處特別寫出，與甘蔗種植地不符的台北的意思是為了表達，簡吉最後犧牲於白色恐怖時期。簡吉在1951年於台北被捕入獄，而1951+67，就是簡吉紀念館設立的2018年。
再來，作者在第三段開始描寫鳳山的地景，包括老樹、古厝、天空和土地，並且說：這些事物都「看過簡吉的少年時代」，原因誠如最初介紹簡吉時所提到的，簡吉土生土長於高雄鳳山，因此對於鳳山的一切，便猶如老友般彼此熟捻相知了。接著，除了景色以外，作者加入了「風、雨、夢」風雨讓人聯想簡吉這一生的勞碌奔波，而夢無疑就是他心中想要達到的理想了。要達到理想，光是一個人的力量當然不夠，簡吉從是運動時，結識了許多人，其中也包含作家楊逵、台灣第一位女革命家謝雪紅等……。作者說：「這些夥伴都和簡吉一起回來」，我想，是因為當簡吉再度被談論時，這些人也必定重回眾人的記憶之中。
再往下的兩段開頭是一樣的：「它們永遠記得」它們──即風雨和夢想，將會記得什麼呢？原來是將會記得簡吉於日治時期的第一次入獄，和於白色恐怖時期的最後一次入獄。簡吉從一開始承受著肉身不自由，到最後，於一九五一年三月七日倒臥血泊，永遠無法直直地走出監獄了。而就在那一天──在馬場町發出巨響、簡吉倒下的那天，作者以「啊，全台灣的田地／全台灣的農作物／都流下淚來」重申簡吉對這塊土地的無私奉獻。我們可以得知，無論環境如何改變，唯一不變的是簡吉永遠心繫著農民。
最後一段，作者寫下：「一百一十五歲的簡吉／終於回到故鄉溫暖的懷裡／台灣的簡吉，辛苦了／台灣的簡吉，累了／請好好休息」115歲是由2018-1903得出的歲數，應是作者認為，就算簡吉的肉身已死，其精神也延續到了如今，他依然深切地影響台灣的今昔。而兩字「終於」也應為此紀念館的設立，使這段許多人可能不清楚的過往得以更加廣為人知。作者最後以單行「謝謝簡吉」作結，謝謝簡吉曾經付出與奉獻，為此詩畫下令人動容的句點。
[註1] 簡吉的資訊擷取整理自維基百科，與「簡吉與日據台灣農民運動特展」
https://cendalirit.blogspot.com/2020/09/blog-post_25.html
台南最高的山維基百科 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳解答
國道六號連結台中與埔里兩地，先期的霧峰－埔里段已經於2009年通車，遠期的埔里－花蓮段則處於規劃階段🛣️
該道路可以追朔至1986年初，省政府公路局辦理中橫高速公路可行性研究，而當時計畫路段為埔里－花蓮段，1991年交通部決議延伸至草屯以銜接國道三號。1998年後，交通部逐漸意識到埔里－花蓮段可行性極低，因此先批准霧峰－埔里段，並於2009年完工，成為現在的面貌🚗
目前遠期路段仍處於擱置中，初步規劃從埔里東延至花蓮，於吉安鄉興建系統交流道，並與規劃中的花東高速公路相連。該計畫最大的挑戰在於長達15.1公里的能高隧道，需要面對數千公尺厚的地層岩覆所帶來地熱、岩爆、湧水、地質破碎帶（含斷層）、通風豎井等等工程問題，建設費用高昂，甚至有專家認為現階段技術不可行😓
若未來順利完工，台中－花蓮的車程時間有望在2小時內達成，大幅改善東部的聯外交通⛰️
參考資料：#維基百科
#國道六號 #國道6號 #能高隧道 #能高山 #仁愛交流道 #吉安系統
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