【記憶的保留與新生：高雄車站的故事】
（陳信諭 醫師）　
（這是陳醫師2017年的舊文，在228時，也重新和大家分享高雄車站的前身今世。由於當時高雄車站尚未通車，因此部分語句有重新經過調整）

若在市區，聽到人家說要去「車頭」，大家第一印象應該是高雄車站吧。
　
隨著鐵路地下化工程的完成，市區內一舉多出七座新車站，這樣的印象或許正在逐漸改變。
　
在鐵路地下化通車、中博地下道拆除後，雖然高雄車站距離全部完成還要兩年以上，就像是通過一個漫長的隧道，從我高中以來，十多年一直是「大工地」的高雄車站，終於可以看到盡頭的光亮。
　

★★最久的臨時車站★★
　
2017年夏季，傳出高雄車站天花板掉落的新聞，令人發覺這座車站確實已經老了。繞著車站走，外面的隔熱材和外牆已經開始斑駁，站內充滿歲月痕跡，特別是幾處閒置的商店，看來更乏人清理。站內看來最新穎的，反而是牆上貼的大幅地下化願景圖、新車站和綠廊，即將在明年實現。
　
高雄臨時車站自 2002 年啟用，是台灣使用最久的臨時車站。
　
這十五年，是半代人的時間，我仍依稀記得高雄車站廣場前的鯉魚、挑高的大廳、和狹小的後站。但現在進出車站的這代學生，應該已經沒有舊車站的記憶了吧。
　
移到一旁的老車站，以「高雄願景館」的面貌風光開幕。但不知是否等了太久，那些本來是展示「願景」的展品，早一步在願景達成前凋零。目前已重新修繕，改為「高雄鐵路地下化展示館」。
　

★★延宕和凋零的高雄車站★★
　
回到車站遷移的開始，2002 年到 2007 年，進行的並不是「鐵路地下化工程」，而是捷運紅線高雄車站的工程，鐵路本體並沒有施工。因此，2018年以前的「捷運高雄車站」也是位在永久站南側的臨時站。
　
其實，地下化工程早在 1996 年開始規劃，1999 年完成左營至鳳山地下化計畫，但經建會因規模龐大並未核定。直到 2006 年謝長廷擔任院長任內，才又核定此項計畫。但後來又陸續追加左營與鳳山計畫。繞了一圈，回到原點，直到 2009 年，地下化工程才真正開工。途中又遇到中油管線遷移等諸多問題，讓計畫幾經延宕。
　
就在計畫不斷延遲之下，高雄車站也逐漸凋零。
　
左營新光三越開幕後，左營站的進出總人次就已超越高雄車站；近兩年，捷運左營站人流也穩定超越高雄車站。左營車站儼然站穩大高雄最大交通樞紐的位置。
　
反而高雄車站周邊的幾個商圈，隨著商圈轉移、以及商業模式的改變，欲振乏力。缺乏明確的建設期程，也讓民間投資卻步。
　
在計畫過程中，多次的計畫變更，中央與地方的協調困難，缺乏不同工程間的整合等等，都是台灣大型建設屢見不鮮的問題。
　

★★公民參與 X 高雄車站★★
　
幾經波折的高雄車站，卻有個少見的亮點，就是車站本體的「公民參與」嘗試！
　
原本的工程顧問公司，找了知名的 SOM 來做車站設計，先是被民間批評對老車站量體缺乏尊重，背後卡在超大頂棚沒有單位想維護的窘境。工程多次修改，改了個小頂棚方案，卻越改越糟糕。
　
2013 年，許多公民團體組成「高雄車站公民參與行動聯盟」，除了直接對官員提出訴求，也在雄中與願景館辦了多場論壇與工作坊，邀請市民來參與對車站的想像。
　
在雄中的那幾場，有眾多每天搭火車上學的學弟、畢業的學長、有鐵道迷、有世居周邊的居民，紛紛發表對車站的看法。
　
加入民眾意見後，雖然最後並非重新競圖，都發局還是擋下了車站都審案，讓工程公司重新更換合作團隊，找來 Mecanoo 規劃車站。
　
雖然過程並非人人滿意，但此行動已寫下了台灣公民參與都市重大開發案的典範。在眾多官僚爭論推托的曲折過程中，讓我們看到對高雄有期待、想付出的市民，願意關心公共議題。
　
我想，民主就是在這一連串衝撞的過程中產生的吧。
　
★★想像我們的城市★★
　
早年，隨著港市發展，現代化都市計畫因此而建立。高雄車站，承載著帝國前進基地的期許，也見證過再殖民的殘暴鎮壓，也終於能凝聚更多市民的記憶與夢想。
　
我們真心期盼，這樣的美事不應該只是特例，我們更應該在制度上創造鼓勵公民參與的機制，讓「公民參與」的精神，深入到市民對城市公共議題的日常關懷。
　
讓我們一起來想像，一起打造屬於我們的城市吧。
　
我們認為，一個「前瞻」的城市，不能忘記自己的過去，要成為具有歷史厚度的城市，必須珍惜有形和無形的歷史資產，讓市民的共同記憶有所連結，讓我們更清楚城市為何是現在的樣貌，更清楚未來又該走向何方。

★★回顧高雄鐵道發展史★★
歷史上，高雄的主要車站曾經出現過五代車站。應該不少人都知道，高雄第一座火車站不是在「大港埔」，而是在「哨船頭」一帶。

鐵路會在這裏興築與選址，和高雄港的發展息息相關。

19世紀的鐵路建設，為國家經濟與軍事發展重要基礎。日本時期，為了運輸軍需物資，先在清國修築的官道上鋪上輕便軌道供台車行駛，稱為「台灣陸軍補給廠輕便鐵道」。1895年底，打狗到台南的軌道就已完成，終點就鋪到接近哨船頭附近，以利銜接海運，後來縱貫線的工程物資便由這裏上岸運輸。

同時，總督府以發展全台縱貫鐵路列為優先建設，並由南北兩端分頭興築。因清國所建路線選線與施工標準太爛，故北段大部份廢除重建。南段則於1899年底在打狗動工，往台南建設（清國時期縱貫線的規劃最南只到台南）。隔年底就通車到台南。

1907年又興建打狗到九曲堂的鳳山支線，1912年再延伸為屏東線。


★第一代火車站：鹽埕埔庄
1900年通車的第一代高雄車站「打狗停車場」，位置在鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今日鼓山一路87巷口，也就是第二代車站北方500公尺，當時車站的南邊就是海了。

由於縱貫線完成之初抱持速成主義，因此可以推測當初木造站房也只以實用為考量，在第二代站房完工後就拆除，今天已難尋覓存在過的證據。


★第二代火車站
而由於港口鐵道業務量不斷上升，1904年總督府開始往車站南方填築碼頭用地，1908年第二代「打狗駅」就落成在海埔新生地上，而周邊填海造陸的新市街（淺野埋立地），也在1908年「打狗市區改正計畫」後，形成了高雄第一個棋盤狀的現代都市計畫區。

不論是行政，金融，商業等機能都集中在車站周邊。車站延著碼頭往魚市場延伸的鐵路，稱為濱線（Hamasen），就是「哈瑪星」名稱的來源。在2017年9月，這個歷史地名也將重新成為輕軌車站的正式站名。

打狗車站擴建後，鐵道和碼頭的轉運更為便利，現代化船舶已經能直接靠港，鐵道也鋪軌到碼頭上，中間不需再由駁船轉運，便於提供米糖等物資外銷的海陸聯運機能，是高雄現代化港市之始。

1920年日本政府「地方制度改正」，打狗改名高雄，哈瑪星一帶成為高雄州高雄郡高雄街，車站也改名高雄駅。但在港市蓬勃發展下，僅4年高雄街就升格為高雄市，市區也繼續往東擴張，「市區計畫變更」也跨過高雄川納入三塊厝，苓雅寮等地。港口設施在1937年也已經完成到高雄川口。

可以說這時期，高雄的市區、鐵道、港口發展是密不可分的。

★第三代火車站：大港埔
1930年代，高雄市人口超越台南，高雄港吞吐量直追基隆，自然需要更新的計畫。在1936年公布的「大高雄計畫」中，高雄駅遷移大港埔的現址，位居都市計畫中軸線位置，整個市區以環狀臨港線為界，範圍和設計居住人口均擴充數倍，預計以1965年飽和人口40萬人為目標。

順道一提，雖然1950年代高雄人口就超過設計的40萬人，但缺乏都市計畫概念與施政能力的中華民國政府，將這個計畫一直沿用到1970年代以後。

第三代高雄駅在1941年6月20號落成，這時候已經是日本偷襲珍珠港前不到半年了，在軍部執政下，國內氣氛轉向「忠君愛國」，「不惜一戰」等口號。採取興亞式建築的高雄駅，似乎也反映著大日本帝國的自信滿滿。

同年，東港線、鳳山雙軌化也陸續完成，鐵路隨著港區也擴大到苓雅寮，戲獅甲工業區，新高雄車站成為高屏平原的集散核心，高雄市除了港口機能外，也被賦予南向商工基地的角色。

然而，二戰很快就轉向對日本帝國不利的走向，1944年開始，美軍多次空襲台灣，攻擊目標集中在高雄港周邊，高雄港駅也被完全燒毀。現在看到的站房是戰後重建的混凝土建築，位置稍稍偏南一點，已非原始木造站房。

★★再殖民屠殺的見證★★
戰後，中華民國政府佔領台灣，受到戰火波及的鐵道雖然迅速修復，但高雄車站卻成為另一樁悲劇的舞台。

1947年228事件發生後，憲兵佔領高雄車站，並在站房二樓架設機槍，高雄對外鐵路交通遭到切斷，糧食無法進入高雄。3月5日雄中自衛隊進攻高雄車站試圖驅逐憲兵，卻被開火壓制，雄中畢業生顏再策中彈喪生。

3月6日高雄鎮壓開始，民間推派的處理委員會在市府被逮捕槍決，彭孟緝命令部隊攻擊高雄車站和雄中一帶，第21師獨立團第3營開拔到場後，便開火掃射車站與地下道人群，死傷慘重。

3月6日至7日，軍隊調來迫砲砲擊雄中並派出步兵攻堅，雄中也成為228事件中唯一遭到國府軍攻擊的學校。

就像是筆者前幾天提到的「我只是個計程車司機」場景，在高雄車站前，中國軍隊對著所謂的「同胞」人民開槍，除了槍彈下的死傷，往後數十年白色恐怖下對歷史的扭曲與壓抑，讓相關的記憶成為禁忌，更長年在台灣人民心中投下恐懼。

我就讀高中時，雖然已是民主開放的年代，但還是對發生在自己城市的血腥歷史所知無幾。

★★城市蔓延造成的衝突和陷阱★★
隨著經濟發展，過去作為城市邊界的鐵道開始被蔓延的城市翻越，在數十年未重新檢討都市計畫下，眾多的矛盾成為城市中暗藏的陷阱。

例如，臨港線旁凱旋路埋設的油管，在1970年代前還在田野之間，卻很快的在短短數十年被密集的住宅所包圍，但是，周邊的居民乃至地方政府，卻是渾然不覺有何危險。


★都市縫合：第四代/臨時火車站
在北高雄逐漸從農田與水塘轉變為高樓大廈之際，鐵道成為交通的阻隔。1970年代之後，南北向的主要幹道陸續興築立體交叉，中博地下道也在1987年貫通，此時隨著台北地下化工程如火如荼進行，「鐵路地下化」儼然也成為每次選舉候選人的政見。

在高雄車站地下化工程終於被核定後，龐大的站區先後進行了多項工程，高雄車站進入超過20年的大施工期。

2002年3月28日，臨時車站先行啟用。雖說是臨時車站，但引進了「準跨站式站體」的概念，站內空間也比原先擴充。在超乎預期的十多年服務後，給予「第四代高雄車站」的地位應該是不為過。

★第五代
隨著文資保存的意識提升，和台北車站的命運不同，市民與市府均有保存高雄車站的高度共識。2002年8月，重量3500噸的車站建築，下方被挖空裝上滑輪，花了3天移動85公尺，推到原址的東南側。

市府當時就拍板敲定，第三代車站未來將移回原址，成為第五代車站的軸線核心。新車站配合舊車站的設計，也將是全台唯一。

值得一提的是，遷移工程是由當年興建第三代車站的清水營造公司台灣分公司吉普營造所延攬。據當時市長謝長廷所述，高雄爭取2009年世運時，世運副主席與秘書長來高雄參觀，跟謝市長說：「一個有能力保留火車站的城市，也一定有能力舉辦國際性運動賽會」。

★★文資保存應該要更完善★★
然而，在風光保存車站之餘，對於鐵道文資的保存意識與實踐卻有更多令人憂心之處。

2002年，高雄港站南號誌樓因興建橘線被直接拆毀。後續雖在「打狗驛保存聯盟」等團體努力下，高雄港站取得歷史建築地位，並改為「打狗鐵道故事館」，然而台鐵仍一直有開發全站區的計畫。2015年高雄港站土地的保留運動，更引起鐵路工會與市民團體的對立。

高雄車站本身雖獲得保留，但在新車站設計的過程中，對於舊車站遷回原地後的利用方式，能否保有部分車站機能，比如說售票，服務中心等，都未得到確定。

而前幾年多位市議員主張舊車站無用，要拆毀舊車站，更讓人看到了地方政治人物對歷史與文化的漠視。

高雄具有台灣最豐富的鐵道文史資源，最多形式的軌道運輸，一頁軌道運輸史，更是和港市的發展與茁壯密不可分。濱線復駛，鐵道博物館......等等計畫，在地方被提及多年，卻常常是有了希望，更多失望。

★★未來展望★★
作為在地高雄人，我一向主張「軌道建設，以人為本」，屬於全體高雄人的記憶，也更該在建設的過程中妥善保留，或轉化嵌入未來的發展之中。回顧高雄車站百年回憶，我們這代更有責任，串連大家的過去記憶與未來期望，訴求更好的公民決策參與機制，讓高雄人對自己的城市有更多的了解與認同！

首部以台南杏林醫院為題材的同名恐怖電影《杏林醫院》，即將於這個月24號上映囉！

就讓我們一起來認識傳聞很多，但其實一點也不可怕的杏林醫院吧！

1975年，三位台大醫師在逢甲路(現在的西門路一段)上共同創立了杏林綜合醫院。杏林醫院樓高六層，地下一層，佔地300多坪，在當時可說是當地非常顯眼的地標。杏林醫院曾經名噪一時，甚至還獲得當時的台南市長張麗堂致贈匾額以表信任。

後來好景不常，自從1988年鄰近的逢甲醫院被奇美收購後，杏林醫院的生意受到影響，逐漸走下坡，也不時傳出有偽造醫療紀錄、詐領保險費用、財稅申報不實等諸多問題，最終杏林醫院於1993年宣布廢止營業。

然而停業後杏林醫院建築並未就此拆除，而一轉眼到現在已經27年過去了。杏林醫院原有一名總務負責收發信件兼管理大樓事務，然而其過世之後，大樓便呈現荒廢狀態無人管理，不時遭到宵小光顧，值錢的東西被搬個精光，室內物品支離破碎，整棟樓的窗戶只剩五樓的鐵窗沒有被偷走，破爛不堪的建築加上敗壞的治安，也讓許多有關杏林醫院的傳聞隨之而起。

最早的傳聞據說是一名住在附近的學生，半夜在家遠眺這棟大樓，竟看見一名長髮的白衣女子，站在四樓窗邊向他招手，從此，杏林醫院鬧鬼的傳說便不脛而走。

2000年東森綜合台靈異節目《鬼話連篇》第77、78集更是實地前往杏林醫院探險(現在還看得到，我把連結放在留言)，為避免爭議還將杏林醫院化名為「長生醫院」，電視節目的推波助瀾加上民眾以訛傳訛，杏林醫院鬧鬼傳言更加甚囂塵上，許多膽子大的人爭相前往杏林醫院探險，一些內部照片和探險影片也在網路上瘋傳。

杏林醫院前後大門皆被鐵捲門鎖住，只能從側面已遭破壞的鐵捲門進入(現在也已經封閉)，一進入室內映入眼簾的是空無一物的護理站，木造抽屜早已消失無蹤。再往前走，會看見一座由回字型長廊包住的氣派中庭，露天的天井設計直通六樓頂層，一抬頭便可將全院一覽無遺，陽光灑落在廢墟中似乎也讓這座廢墟少了一些陰森森的感覺。走到正門，會看見一旁有個小房間，那是當年的急救室，早年還能看見一座大大的圓形手術燈，不過後來室內已被搬個精光，空無一物。一旁則是領藥處和掛號櫃檯，裡頭是藥師調劑藥品的地方，白色木架層推滿各式各樣的藥罐，不過現在一樣空空如也，可能都被探險者帶回家蒐藏了吧。藥局後方有一個大洞，充滿鐵鏽的陡峭旋轉樓梯通往的是陰暗的地下室，地下室是什麼，待會再說。

透過迂迴的樓梯來到二樓，一間間病房有如學校教室一般整齊排列，格局大同小異，房間內容物也差不多，多是垃圾和一些雜物。後方有一間房間，可能是交誼廳或是當時院內人員簡報上課的地方，擺放著一張腐爛的沙發，地上也散落著一些幻燈片。隔壁更大的房間則可能是負責院內病患的調劑室，裡頭存放著點滴與各式各樣的藥品，最令人心驚的是一些裝滿福馬林的標本筒，不過裡頭標本也已經不翼而飛，據說早年有很多，骨頭、臟器等等屢見不鮮，不知道是不是後來被人丟棄了。再往上方樓層走，格局大多差不多，病房內隨風飄逸的破舊窗簾，各種醫院營業時的X光片和器材散落一地，還有牆上前人來探險時遺留下的惡作劇塗鴉，血手印、符咒、金紙等等，都加深了探險者的害怕和恐懼。

五樓比較特別，有廚房、院長室和醫師休息室。早年醫師是居住在醫院內的，停業之後醫師搬走了，沒了人整理維護，再加上少了窗戶，室內飽受風吹雨淋，天花板也跟著腐爛坍塌可惜了一個地段不錯，視野也很好的房間。再往上來到六樓，樓梯間旁有一台巨大的機器，應該是當時燒熱水的機器，不過可能是漏油加上積水吧，地上髒亂泥濘不堪。走出門外，是杏林醫院的頂樓天台，視野相當好，還可以遠眺南英商工操場和新光三越，屋頂上水塔倒在一旁，一些設備也遭破壞，值錢的東西可能都被偷走了。往中間走，可以往下看見一進入醫院看到的中庭，整個醫院採光其實非常好，幾乎沒有死角。

不過有一個地方例外，地下室。

杏林醫院的地下室共有三個出入口，一個是前面提過藥局後方的旋轉樓梯，其他兩個則是前後各有一座樓梯可以通往地下室。許多人走到地下室入口，用手電筒一照，便不敢再向前進，原來門上方用紅色油漆寫著大大的太平門三個字，濕冷陰暗的景象讓許多人嚇的連忙往上跑。其實別自己嚇自己，「太平門」並不是太平間的意思，早年大型公共場所的緊急出口不稱為安全門，而是被稱為「太平門」，一直到大約1980、1990年代這個名稱才陸續不被使用。

至於杏林醫院到底有沒有外傳的太平間呢？1984年以前，台南市立殯儀館並不在現在國民路的位置，而是位於離杏林醫院不遠處的南寧街上(現在延平變電所的位置)，也因此杏林醫院若有病患不幸身故，應該通常直接就近送往殯儀館。直到後期，杏林醫院可能才有了太平間的需求。

杏林醫院地下室頭尾的出入口由一條走廊連接，中間有著數個大小不一的房間，許多房間只有微弱光線能夠透進來，地上也有一些積水，所幸衛生局會不定期來整理環境，應還不至於成為登革熱孳生源。傳聞地下室的幾個房間曾經是遊戲室，也曾擺放球桌，但後來也都成為空無一物的房間。最後方的大房間正中央有一座長條流理台，傳聞這裡就是醫院太平間的所在，而這也是大膽的探險者與靈異節目最愛探訪的地方，什麼鬼來電或者各種怨靈陰魂不散的傳聞也都是以此地為背景，究竟是否真如傳聞所說或只是前人刻意製造的驚悚效果就不得而知了。

不過長年下來杏林醫院真讓許多探險者嚇破膽，據當地民眾表示甚至還有學生嚇到哭著爬出來，還要去附近的廟宇收驚。這些傳聞都讓杏林醫院的名聲越來越響亮，杏林醫院也因而獲得全台最大鬼屋、全台第一知名鬼屋等封號，讓醫院所有者哭笑不得。

2016年，杏林醫院所有者終於決議出售杏林醫院，當時開出一坪85萬元的天價，幾年下來依然乏人問津。直到去年終於有買家出現，不過實際售出價格則不得而知。杏林醫院前些日子也進行了一些簡單的內部整修，目前一樓部分空間作為隔壁京城銀行的機車停車場，至於未來整棟建築將會怎麼處理仍不得而知。

第一部以杏林醫院為題材的同名電影《杏林醫院》即將於7/24正式上映，該電影是由朱家麟導演執導，林柏宏擔任主角，原本打算在今年2/27上映，不過由於新冠肺炎疫情的影響，最後決議延期至7/24上映，究竟杏林醫院是不是真的那麼恐怖大家就去電影院一探究竟吧！

其實有關杏林醫院的傳聞恐怕多半是以訛傳訛、加油添醋比較多，附近居民也見怪不怪，說就算有鬼去探險的人也比鬼多，保持尊重了解的心不去惡意打擾，說到底還是人嚇人才可怕。

目前杏林醫院已經封住囉，所以想探險的人還是打消這個念頭吧，畢竟該棟大樓屬於私人財產，本就不該亂闖，而且裡面很危險的：）
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內部圖：蔡嘉軒先生提供，攝於2016年
台南式也有IG哦
https://bit.ly/2BIomLg

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Tainan / 南區 / 十八號隱巷咖啡館
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➡️管家小羊🔍line id ：mary87167
➡️地址：70245台南市南區西門路一段587巷18號
➡️入住時間：15:00
➡️退房時間：11:00
➡️可否帶寵物：否
➡️停車場：住宿附近提供公共停車設施（每 小時 TWD 30）
➡️鄰近景點：孔廟 國華街 藍曬圖 小西門 新光三越 美術二館
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今天要來介紹給大家
美琪喜歡的台南老屋民宿
隱身在國華街內
臨近新光三越、離孔廟、海安路都不遠
一樓是老闆跟老闆娘經營的咖啡店
為了給大家好的住宿品質
老闆娘堅持一天只接待一組顧客
隱巷有兩間房間
非常適合家庭包棟
晚上七點咖啡店打烊後
二三樓民宿部份都可以自由自在的享受
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抵達民宿後
老闆娘親切的為我們介紹空間
像家一般的隱巷民宿
不管是大空間、小到寢具選擇
老闆娘都親自使用過、親自挑選過
看得出老闆娘把每一組客人都當家人般招呼
希望大家來到這個空間
是舒服 愉悅 帶著好心情
還有美好回憶
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這次跟先生選擇搭計程車前往隱巷，離火車站不遠
大概一百出頭的車資就可以抵達
從巷弄走進來後
會看到可愛圓圓的小招牌
就抵達民宿嘍
一樓是咖啡店
沒錯就是咖啡店
隱巷在二樓三樓各有一間房間
這次我們安排在二樓的房間
因為一天只接待一組顧客
當天三樓房間是沒有安排旅客的
等於環境都給我們做使用
來幫大家介紹一下空間
以木調為主軸
整個環境很舒適沒有距離
一入房門～最喜歡這個空間
有一個小型客廳
桌子跟椅子都好美
還有一個落地木門可以看看外面老巷的寧靜
晚上很適合一家人聚在客廳聊天看電視
客廳旁就是舒適的床
老闆娘選擇半透光的窗簾
早上陽光灑在房間
採光很棒、舒適感100分
沒有太多複雜的擺設
但真的很像回家的氛圍
很舒適
到房間之後都捨不得離開
（懶惰病又開始了）
床包好舒服
關於傢俱的部分
美琪都好愛
一直問老闆娘
桌子在哪買？床墊在哪買？床包在哪買？窗簾在哪買？
完全是我喜歡的風格
直接當傢俱店逛起來
真的好有品味
鑰匙也掛上可愛的巴黎鐵塔
不知道要去哪裡玩的朋友
除了上網搜尋之外
也可以看看民宿提供的地圖
附近走路都算蠻近的
也可以到新光三越美食街吃飯
選擇性很多喔
除了房間之外也帶大家看看共用空間，隱巷的浴室是在門外的
像日本一樣
浴室跟廁所是分開的
家庭使用上也比較方便
不然有人要上廁所
有人要洗澡的話
真的很浪費時間
擠在一起也很尷尬
洗手台也有獨立分開
民宿還準備了草籽堂的洗手露給大家使用
浴室是沖澡的方式
磁磚也很可愛喔～沐浴用品品質都還蠻好的
大家可以放心使用
走廊上還有想陽台
想透透氣的話
二樓就可以走出去看看綠樹嘍
基本的茶包 冰箱 水 一應俱全
廁所真的是小而巧
提供簡易的書籍
讓大家翻閱
廁所環境很舒適、不壓迫
除了二樓房間之外
也有幫大家拍攝三樓簡單房型讓大家參考
三樓房型的採光也是很好～很溫馨舒適
空間很大～都可以隔成兩間了
大到可以在地上翻滾
（偷偷發現連地板的整理的很乾淨，光腳丫沒問題）
住宿的朋友民宿會幫大家準備簡單的早餐＋午茶
當天午茶老公喝了美式咖啡 老闆娘幫美琪準備無咖啡因的熱茶
還有法式瑪德蓮＋香蕉磅蛋糕
跟老闆娘聊天才知道，老闆完全自學甜點咖啡
超級訝異！！！蛋糕真的蠻好吃的噎
沒有來住宿的朋友，也很推薦你們來吃下午茶
一樓咖啡店也走居家溫馨風格
想回到家的舒適感
隔天早餐也在民宿享用
民宿幫我們準備咖啡＋奶茶
冰奶茶真的好好喝喔
很香濃
早餐搭配土司總匯 跟焗烤土司
吐司很軟很好吃
住宿有附早餐真的非常超值
老闆跟老闆娘用料真的不手軟
因為本身的料都用得很好
簡單的餐點就很好吃
謝謝大家耐心看完
推薦大家到台南這個充滿歷史痕跡的古都旅遊
住在有老靈魂的隱巷民宿
來一個古都深度之旅
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