臺南市議員曾培雅於4/20（三）對於臺南市政府停車等各項配套問題於台南市議會一樓簡報室召開記者會，並邀請林美燕議員、許至椿議員、台南市政府交通局、臺南市政府工務局、台南市政府警察局共同列席，分別針對三個局處提出各項政策的矛盾，請各局處分別說明。
曾培雅議員指出，針對台南市的停車場用地嚴重不足，曾經於議會的定期大會多次提出，希望市府儘快提出相關配合公設的規劃，但至目前為止市府的「違停零容忍」衍生出許多擾民的情況；舉發單滿天飛、委外拖吊績效大增、路邊停車格累進停車費率搶錢、機車退出騎樓汽車停車格畫為機車停車收費；以上的各項政策雖原義為便民，但卻讓百姓覺得官員「腦殘」！
針對臺南市政府交通局的政策，以下各項都是在壓迫原有的停車空間，一、消防暑法令六米內巷道雙向劃紅線。二、舊社區大樓騎樓不能停放機車。三、路邊停車格增設累進停車費率車位。四、將路邊汽車停車格改為機車停車格。這些政策很明顯的讓原有的停車位減少，致使民眾找不到位置停車；在自家門口停車也被開罰單，服務處紛紛接到民眾的投訴。
如今民間委外拖吊已於十五日開始實施，民眾也是人人自危，交通局表示拖吊前會先鳴笛廣播提醒，並執行七大重點違規拖吊：一、
併排停車；二、消防栓、消防車出入口；三、公共汽車招呼站；四、汽車佔用機車道；五、交叉路口；六、人行道停車；七、逆向停車；
曾培雅議員並強調目前委外違規拖吊，希望市警局交通大隊能夠嚴謹監督，以重點為主，不要為了拖吊績效矯枉過正。
臺南市政府自101年12月啓動騎樓暢通計劃，以退縮1.5公尺空間供行人通行，降低通路的汽機車、商家櫃體、盆栽、鐵捲門及實牆等阻礙物，達到空間暢通的原則，透過工務局「騎樓整平計劃」來實施；但目前市府又執行「機車退出騎樓」，舊社區、大樓與自有房子的走廊都不能停放機車，百姓紛紛投訴議員，自己的家停機車備取締憤憤不平。希望工務局對於騎樓的用途規劃不要有二套標準。
曾培雅議員並建請市政府，對於公共停車空間的規劃，必須以開源的方式，不能用節流的思維來壓迫原有已經不足的停車格，建議社區應以公共空間規劃停車，如社區活動中心、國中小學，讓社區居民至少在晚間可以方便停車。

召開“累進停車費率、累積市民壓力”記者會，賴市長引用葉石濤文章說：台南是一個適合人們做夢、幹活、戀愛、結婚、悠然過活的地方。
2015.10.6培雅議會總質詢即已提出：「違停零容忍，市府雷厲風行，卻無相關配套措施」，台南市停車場嚴重不足28.42公頃；6米巷道劃紅線，舊社區居民車停家門口被開紅單、拖吊！怨聲載道，市府相關的配合停車場規劃在哪裡？
2015.12.1交通局實施“路邊停車累進費率”，初期12個路段旁都有“市府委外經營的停車場”，違停的車輛必須找路邊停車格，但路邊停車卻變成累進費率！民眾逼不得已也得停，這簡直就是變相搶錢！
以市府委外經營的停車場周邊先實施，這根本是“強制引君入甕”的手法，也讓民眾產生了圖利的聯想。
交通局聲稱對於此項政策，已發出一萬份傳單，對於一向尊重民意的賴市長，發出一萬份傳單告知188萬的台南市民，這是尊重民意嗎？
賴市長重視民意調查的數據，為何此項變革不以相同的“民調方式”，讓市民的心聲真實反映出來呢？
交通局稱六都現在都有實施累進費率，但六都的房價台南最低、六都的家庭收入台南最少，台北的收入平均每個月多台南5萬元，市府不思考如何提高台南的價值！卻只想著如何搶市民的錢、挖空民眾的荷包！
台南市登革熱影響，致使台南市的消費市場幾乎處於停頓狀態，勞動部統計11月份無薪假創新高！
請問：市政府執行政策的同時，為何不看看眼下大環境的景氣，市民沒有足夠的收入，從哪裡拿錢過活消費？！
請問：交通局這樣的政策，真的可以解決“讓民眾更有效率使用停車位、降低臨時違停現象”？！還是一個治標不治本的方法，徒增民眾的困擾呢？
請問：交通局，你們認為這樣“趕鴨子上架”的政策，適合悠然過生活的台南嗎？