今天品安想與大家分享一個來自臺南的消息。

臺南市政府今天在大雨之中，為了「西港外環道」的開發，強拆了民宅和在地人搭建的生態寮，在爭議還未解決的情況下，就破壞了當地居民的家園和生活環境。

西港外環道是一個很有爭議的開發案，首先，臺南市政府說西港外環道能夠改善臺南交通，然而在臺南市政府的交通評估報告中這條路只能節省1~2分鐘的時間，評估報告也充滿了許多錯誤資訊與缺漏，土地徵收的程序也有重大瑕疵，這個土地徵收案在法律上有很大的爭議。

另外一方面，西港外環道的開發將會破壞西港重要的文化資產「糖業鐵路」，也會破壞在地的老樹與環境，對於西港的永續發展傷害非常大。

環境法律人協會 Environmental Jurists Association, EJA一直關注並支援西港外環道案的法律行動，品安也是本案的義務律師，品安認為，政府的開發案應該建立在確保在地的環境、文化能夠被妥善保存的前提下，而居民也應該有充分參與決策的權利，這也是我從參與苑裡反瘋車運動開始就一直堅持的理念。

明天上午，品安將到高雄高等行政法院，出席西港外環道徵收違法的案件的開庭，庭前也會與西港的朋友們一起召開記者會，也請大家持續關注反西港外環道不當開闢自救會的訊息。

20180702反西港外環道不當開闢自救會強拆後聲明稿

抗議工務局違法施工 雷雨強拆西港外環道

反西港外環道抗爭近5年，終在2018年7月2日的雷雨中遭到強拆。青年們並非反對地方建設，而是一張徒然浪費預算，卻對建設西港毫無幫助的選舉支票。反西港外環道不當開闢自救會訴求變更西港外環道的道路設計，將毫無意義的24米大路縮小為12米，以減少對環境的衝擊，並要求舊糖業鐵路、西港旗站及老樹綠帶原地保留，都是為了保留地方的特色，讓日後的西港能有更多元的發展方向。

工務局所做的交通報告早已經由交通專業學者檢視，並認為無法證明開路具有必要性，而自救會自行測量的結果也證實了台19中山路並無嚴重的交通問題，定時交管、改善路型設計即可改善尖峰路況。然而，工務局毫無溝通誠意，南市府球員兼裁判，以致於西港線相關提報全遭駁回，而保存糖業鐵路西港線的協商全無進展。樹木保護則在一場提報人被禁止參與、由工務局主導的樹保審議中，被評為不具珍貴樹木資格。依法申請的會議紀錄每一欄皆被遮蔽，全文僅37個字而已。

今日強拆現場完全無視施工安全。民宅未斷電，工務局仍在暴雨和落雷中強硬施工。包商未依施工規範架設安全護欄，也未依法配戴安全護具，甚至直接站在工程車上使用火焰切割器、火花四濺，完全不顧工安風險。現場總指揮要求警察以肉身築成人牆、站在怪手迴旋半徑內的行為更是草菅人命。本日強拆現場亦反映出警察濫用警察職權行使法的問題，青年們陸續從屋頂上與樹上被硬拉下來，甚至上銬，毫無理由地被帶進派出所與分局管束，無法離開。

抗爭近五年來，反西港外環道不當開闢自救會所守護的對象，始終是沿線的樹木與糖業鐵路。若無法承擔移樹成本，工務局根本不該選在一個有上百棵樹木的地方開路；如今卻以樹太多為由，只肯移植其中的22棵，委實荒謬！

西港外環道施工毫無急迫性與必要性。反西港外環道不當開闢自救會主張，西港都市計畫第五次通盤檢討應提出完整交通評估，刪除不需要的公設保留地；並要求台南市珍貴樹木保護委員會重新評估珍貴樹木資格，審議過程更要公開透明！