[狂人日誌] 或許，你有比加油加三百更高級的選擇 - Jaguar XE P300 R-Dynamic 的週末旅行

#後座男孩
當今緊湊型房車主打的賣點，不外乎運動、靈活、自駕，但乘坐的舒適性，似乎是德國車廠刻意遺忘或是想保留給高階車款的特質。

只有運動和激情的高級小房車，似乎少了點體面。『我相信當今的消費者購買高級品牌的小型車並非是因為他們想要一台廉價的小車，而是因為他們想要一台高級的小車。

因此將高階車款的設計與氛圍下放至小家庭房車的做法是唯一正解。』我最愛的英國設計師Ian Callum如此形容XE。XE的小改款，讓Jaguar品牌陣線上不再有入門型的產品，我不知道在商業模式中，是雙B的低價車海策略會成功，還是捷豹的入門車層次提升會叫好叫座...

星期六的清晨六點，被自己的打呼聲吵醒。

我轉頭撇見了擱在桌上的Jaguar XE鑰匙。
『去台南吃炒鱔魚好了。』

簡單收拾好行李，向台南出發。

文章連結 : http://madvnz.com/2020/05/11/%e6%88%96%e8%a8%b1%ef%bc%8c%e4%bd%a0%e6%9c%89%e6%af%94%e5%8a%a0%e6%b2%b9%e5%8a%a0%e4%b8%89%e7%99%be%e6%9b%b4%e9%ab%98%e7%b4%9a%e7%9a%84%e9%81%b8%e6%93%87-jaguar-xe-p300-r-dynamic-%e7%9a%84%e9%80%b1/

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[回憶未必都是甜的——老家的蔗田、糖業與殖民經濟]

雖然在台北長大，嘉南平原上遍植甘蔗與糖廠冒煙的景象對我來說並不陌生。老家田地位在嘉義縣六腳鄉蒜頭糖廠的原料區裡、鰲鼓線鐵道旁邊，我小時候那塊地幾乎都是種白甘蔗給台糖拿去製糖（小常識：平常拿來吃的是紅甘蔗，拿來製糖的是白甘蔗）。甘蔗田、小火車、糖廠、冰棒，對我而言是四個無法分割的美好回憶，對其他很多台灣人大概也是如此，甚至連我的國中國文課本都特別選了一篇《吃冰的滋味》來談這件事（欸這樣寫不就暴露自己年齡了XD）。

然而，是一直到了最近，在美洲待久了並且藉由旅行加深了對世界歷史的理解，我才意識到一件事情——糖業之所以會是我們成長回憶的一部份，正是因為台灣曾經是被殖民的對象；糖廠與甘蔗的回憶不是只有甜的部分，同時也帶著被殖民者壓榨剝削的哀愁；一根根飽滿鮮綠的甘蔗被送入工廠榨乾，然後以乾癟破碎的樣貌從另一端被擠出，那畫面簡直就是每個殖民地蔗農的寫照。

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從17世紀荷蘭東印度公司抵台之後，糖一直都是台灣最重要的出口產品之一。殖民者之所以要在殖民地推廣種蔗製糖，原因其實不難理解——歐洲殖民國家大多位於高緯度地區，無法種植甘蔗，而糖一直到20世紀初都還是稀少而昂貴的奢侈品；若能夠利用低緯度殖民的的氣候與廉價勞動力製糖，一方面可以供給國內需求，另一方面也可以外銷賺錢。17世紀的荷蘭人這麼想，19世紀末的日本人更是如此——甲午戰爭前，日本的糖完全仰賴進口，其中8成是高價從台灣購買而來；現在台灣成為日本的一部份，日本馬上可以從蔗糖進口國變成輸出國，於是日本人當然要不遺餘力的把蔗糖變成台灣主要作物。其中最主要推手是當時的台灣總督府殖產局長新渡戶稻造，也就是我曾經在另一篇文章裡介紹過的、北海道大學創校校長威廉克拉克的學生。（前文：一位19世紀美國學者在札幌的日子：麻州大學與北海道大學創校者克拉克的跨文化故事 http://blog.jeromeyang.com/2018/01/19.html）

殖民經濟最重要的特色，就是生產並非為了農民自身的需求，而是滿足殖民者的系統性安排，並且最終使殖民者得到利益，1910年代之後遍地開花的新式糖廠充分體現了這個精神——家家戶戶種出的甘蔗都不歸自己，採收之後馬上被火車一箱一箱的送入糖廠做成粗糖進而加工外銷，昂貴的糖價使得製糖公司獲得高額利益（1939年，台灣外匯有高達39%來自蔗糖），而這些利益最後當然不是回歸台灣農民，而是進了日本資本家的口袋。專門從我老家田地收集甘蔗的蒜頭糖廠，便是由日企明治製糖在1911年設立。（附帶一提，世界知名的Meiji明治巧克力最早就是由明治製糖製菓部門製造，因此很可能使用了我老家種出來的甘蔗呢。）

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以糖業殖民台灣的歷史並沒有在1945年結束。一段很有趣的歷史是，大家都知道的台糖公司並不是在台灣成立，而是國民政府1946年（也就是他們壓根兒還不知道三年後就要集體逃難到鬼島的時候）於上海成立，目的是要把日治時期私有的糖廠全部收歸國有，覬覦的當然也是台灣產糖可以獲得的巨額利益。在國民政府剛遷台、窮得要死的1950年，台灣的外匯近80%都是賣糖得來，往後10年也仍然都佔50%以上；然後又因為台糖是國營公司，利潤便可以被政府拿來進行各種利用，因此糖業毫無疑問是當時拯救國家經濟的最大功臣。

接下來的故事大家就比較熟悉了——台灣從開發中國家晉升為已開發國家，產業不再以農業及農產加工為主，同時蔗糖生產成本升高，進口糖價甚至低於國內自行生產。蒜頭糖廠算是撐到比較後期的，但在2002年也停產了。現在只有雲林虎尾、台南善化兩間糖廠仍然生產蔗糖，兩間工廠加起來生產約5萬噸糖，佔台灣砂糖總需求量60萬噸的8.3%。（不過目前台糖仍然是台灣最大的砂糖生產者，只是原料幾乎都由國外進口。）

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這次回到台灣，趁著在南部時間較長，去看了老家的田地，也到蒜頭糖廠逛了一圈。剛停產時蒜頭糖廠轉型為文化園區，遊客不少，而且還可以由退休員工擔任的解說員帶領到場內參觀；這次回去時工廠年久失修已經進不去了，遊客也少了許多，幸好我小時候最喜歡的小火車仍在運行中，甚至前瞻計畫裡還有延伸到高鐵嘉義站的計畫；至於老家的田地，旁邊的鰲鼓線鐵道變成自行車道，田地本身則租給別人種一種和甘蔗長得很像、小時候常常認錯的作物：玉米。拜訪的時候已經接近天黑，四周不見任何人影，只見西方彩霞隱約從玉米田的縫隙中透出來。

甘蔗田、小火車、糖廠的消失（幸好糖廠冰棒還在），過去的我可能會為此感到憤怒，覺得好像童年記憶裡珍貴的一塊被剝奪了；然而長到這個年紀，似乎越來越能對於改變處之淡然。畢竟這些事物的消失，至少說明了這塊土地上的人們，終於擺脫了被殖民者於資本家擺佈的生活。

推薦影片：《台灣演義2019/01/27：台灣糖的故事》 https://www.youtube.com/watch?v=eDSvXokm42s

#回家旅行
#sojournerathome

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說到買車大口可說是滿有經驗的，因為之前換過兩次車，不管是小車、油電車或是休旅車大口都開過，也因為家裡現在有了三寶後，對於車子的安全性也更加注重，但是德系進口車只要是跨界休旅等級的車款通通都要2~3百萬起跳，在選車與選對優良的店家可是非常重要，這次介紹的上億國際就是個不錯的選擇，來看看我的介紹吧!
【店家資訊】
上億國際(嘉義)
地址:嘉義市博愛路二段570號(家樂福對面、門口及路邊車格皆可停車)
電話:05-2852066、0928-131216(詹經理)
營業時間:9:00~22:00(無公休)
FB粉絲團:https://www.facebook.com/sebestcar/
【全台分店】
嘉義上億國際｜電話：052852066｜嘉義市博愛路二段570號

高雄佳德汽車｜電話：075525265｜高雄市鼓山區大順一路605-1號

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