[狂人新聞台] 台灣保時捷積極拓建全台充電網路　致力提供車主頂尖便捷的用車體驗

＃小編：保時捷目的地充電網持續擴充

在純電跑車Taycan上市之前，台灣保時捷便已展開超前部署，在全台佈局充電網路，並與經銷商夥伴積極合作佈建更加完善的充電設施，力求提供車主優質且便捷的純電環台體驗。截至目前，台灣保時捷共設置8處保時捷高速充電站(Turbo Charging)，包含17支高速充電樁；位於台北晶華酒店的兩座充電樁甫於日前正式啟用後，保時捷全台目的地充電站(Destination Charging)已增加至29處，涵蓋全台豪華度假飯店、高爾夫球場及賽車場等地，合計共60支保時捷專屬充電樁。

台灣保時捷於2021上半年持續強化全台充電網路，特別著眼於台灣南部與東部，力求打造完善的環島充電網。今年8月，台灣保時捷在花蓮瑞穗天合國際觀光酒店增設充電站，確保Taycan車主除了花蓮新天堂樂園和知本老爺酒店等既有充電據點，在旅經東半部時能享受更加安心自在的純電旅程。而在台灣南部，除了高雄保時捷中心的高速充電站(Turbo Charging)之外，保時捷也於H2O水京棧國際酒店與高雄福華大飯店增建目的地充電站(Destination Charging)，南台灣充電生活圈至此更加完備。

行經台灣中部，Taycan車主亦可體驗嶄新的充電據點：群山環擁的台中頂級溫泉渡假村虹夕諾雅谷關，新增了目的地充電站；在南投，日月潭涵碧樓酒店及日月潭纜車的全新保時捷目的地充電據點，亦提供Taycan車主和旅伴便利的電動車充電服務。
不僅如此，台灣保時捷與晶華國際酒店集團也共同宣布，雙方未來將於台南晶英酒店與太魯閣晶英酒店持續佈建充電站。隨著充電網路持續擴建，進一步覆蓋更多都市熱區，保時捷Taycan車主們勢將更有信心，順暢無礙地體驗長程環島的純粹操控樂趣。


＃Porsche ＃Destination #Charging #Taycan

#YO智事務所：自駕車撞死人要找誰算帳？

等到自駕車終於可以上路的那一天，人類的雙手就可以從方向盤解放。
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但在那之前，你有沒有想過一個問題：自駕車撞死人，是誰該負責呢？

設計車子軟體的供應商嗎？製造車子的車商嗎？車上的人類乘客呢？

想不出來嗎？

再問你一個問題。

如果車子煞車失靈了，一路暴衝到一個 T 字路口，左轉會撞死一個小孩、右轉會撞死一個老人。

這時候 AI 應該要左轉，還是右轉？

還是直直撞，人車同歸於盡？
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現在的法律制度很難完美的解決上面的問題。

不講未來，我們講一個現實世界發生的故事。

如果你想買特斯拉，勢必要想辦法弄個充電的地方。新竹有個特斯拉的車主，沒有經過其他住戶同意，就在地下停車場裝了充電樁。

然後他就被告了。

法律在解決問題，還是在製造問題呢？
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打開你的 Podcast app 聽這集，通通告訴你：https://reurl.cc/em5WkK

【重要精彩重點】
✓ 在台北、台南開車哪個好？
✓ 電動車、自駕車的法律
✓ 自駕車撞到人，要找誰算帳？
✓ 公寓大樓裝充電樁被告？

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#法律白話文運動

不知道大家會不會想換電動車呢？因為社區充電樁還需要管委會通過，所以我還沒跨出這一步，不過相信之後電動車越來越多應該會變得簡單？

大家敲碗已久的 Tesla V3 超級充電設備終於要啟用啦！廢話不多說，直接幫大家整理重點如下：

▌ 地點：台大辛亥停車場 B2 M7 停車區（入口處在辛亥路）
▌ 數目：V3 超級充電樁 3 座 / 壁掛式目的地充電 3 個（其中兩個為 J1772 充電頭）

▶️ V3 充電設備特色
① DC 直流電充電功率最高達 250 kW（V2 為 120 kW）
② 簡單來說，官方提供數據為：五分鐘可以為 Model 3 車款補充 120 公里的續航力

不知道大家對這次全台第一個 V3 充電站的位置還滿意嗎？如果不滿意也沒關係，因為未來在「台南美術館二館」以及「新北汐止」會再有兩座 V3 超級充電站，大家一起期待一下吧⚡

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#Tesla #超級充電 #V3超充

關於分流的問題，過去 V2 為雙槍分流，新一代 V3 則為機櫃分流；不過，官方並未提供說明機箱可提供之最高瓦數，故無法得知電流分配狀況。因此，為避免誤導觀眾，我們已將關於分流的說明片段下架，一切以官方公告為準🙏

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片名：(開箱電動車)特斯拉 Tesla Model 3 SR vs LR 一次兩台
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片名：(開箱特斯拉配件)Model 3輪框 節能蓋 省電5%神奇新法寶
https://youtu.be/WeHQ8fV-Ipo

片名：(駕馭心得上集)特斯拉TESLA Model3駕駛3000公里分享
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片名：食神，沙尿牛丸
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片名：全台桌球聚會大公開
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片名：(桌球積分賽介紹)職業選手都來了，不看會後悔
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片名：最近很夯的運動，你跟上了嗎？
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**音樂與音效取自Youtube音樂庫合法使用

台南市議員邱莉莉質詢要求重新檢討市府與納智捷及格上汽車共同提案的「大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫」。對於市長上任時所提的「旗艦」計畫，邱莉莉也質疑計畫只是畫大餅，旗艦已經變「沉艦」。
　邱莉莉表示，大台南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫總經費四點七四億元，由經濟部工業局補助二點一四億元，其餘由市自行負擔一點四二億元。納智捷雖也需負擔一點一八億元，但也同時獲一點零一億的補助款，納智捷根本是「右手出、左手進」。
　邱莉莉說，市府負擔五千三百多萬元採購七十五輛電動公務車，由於採「車電分離」方式，一個月一輛公務車電池的租賃費用為一萬，七十五輛一個月就要七十五萬，另市府還要花七千七百萬元為全市設二百零一個電動車充電樁、以及花四百九十萬建置智慧電動車行控中心，她質疑納智捷是拿政府補助款做營利生意。
　邱莉莉進一步指出，該計畫未見台南產業配合計畫，也未見邀請在地廠商參與。市府評估兩年內將達到約十五億元的產業效益，她質疑實在有畫大餅之嫌，建議市長深入了解。
　邱莉莉另詢問研考會主委王時思何謂「十大旗艦」，王時思沒有完整回答。邱莉莉指出，主管級官員都不知所云，了解也寥寥無幾，恐淪為「空笑話」。