市區客運5009取代9102服務萬壽幹線公車更密集、車資更便宜

公路客運「【9102】台北-台1線-桃園」於路線營運許可證110年5月3日到期後不再續營，市府協調桃園及三重客運聯營以調整既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線方式，行經萬壽路至新北市新莊區地區，並增加停靠捷運新莊站且增加班次至每日往返各32班次，因享有買一送一，車資更便宜。調整後的【5009】路線於5月4日實施，可無縫接駛並補足原【9102】路線服務能量。

交通局長劉慶豐說，「【9102】台北-台1線-桃園」屬公路客運，基本票價23元，捷運通車後，加上雙北市的1280乘車優惠措施，造成捷運新莊站至台北端的每班次少於5人，交通部公路總局才同意桃園客運及三重客運於路線營運許可證110年5月3日到期後不續營。經市府努力協調客運業者，5月4日起改由市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1) 」服務後，基本票價由23元降為18元，且市民享有買一送一乘車優惠，桃園往返捷運新莊站票價由66元降為56元，節省10元，而持有本市敬老愛心卡民眾，更無須付費，往返僅由每月800點數額度扣27點，票價非常划算。

交通局長劉慶豐強調，為維護本市龜山地區民眾搭乘權益，本府交通局協調桃園客運及三重客運聯營，以既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線，由每日往返各4班次增加班次至每日往返各32班次，且為提升桃園-龜山-迴龍之萬壽幹線公車服務班次，將5009路線發車時刻表與原有萬壽幹線公車BR、601路線發車時刻表採聯合排班機制且同享有市民卡買一送一乘車優惠，於早上尖峰時段(6時至9時)與晚上尖峰時段(17時至20時)每5-10分鐘即有5009、BR、601任一班次可以搭乘，離峰時間則為10-15分鐘一班。萬壽幹線公車5009、BR、601合計每日提供往返各85班次，可避免民眾等候過久或多車同時到站之情形。

交通局長劉慶豐也說，為便利市區公車與捷運轉乘，【5009】路線小幅調整增加停靠捷運新莊站，將原雙向站位新泰路口、捷運新莊站(新莊郵局)調整為單邊設站，增加停靠新泰中正路口站與捷運新莊站(地政事務所)，可無縫轉乘新北市台北捷運新莊線，以利本市市民搭乘之便利。

【 現場勘查中山快捷路線站牌 】
#歡迎提出建議及留言分享
秉鈞陪同交通處、中山區公所及國光客運，進行中山快捷公車行駛動線勘查，並建議增加 ⭕️中華國小、⭕️中山區行政大樓、⭕️孚基煤礦，共三個停駛站，讓更多民眾受惠💯

讓中山區快捷公車順利通行，是秉鈞持續爭取的主要政見之一。為了讓中山區民眾更加便利，秉鈞與國光客運董事長陳麒盛協調後，同意將由1813D轉型接駛「快捷公車-中山線」，未來快捷公車開駛後將 #直達台北市火車站，並行經 #市府轉運站、 #忠孝敦化捷運站、#忠孝新生捷運站（可搭捷運到台北捷運生活圈），藉此解決通勤族交通問題，同時帶動地方的繁榮及觀光的人潮。

台北行經主要路線如下⬇️
✅市府轉運站 ✅捷運忠孝敦化站
✅捷運忠孝復興站✅捷運忠孝新生站
✅台北火車站（終點站）

#中山快捷公車交給我來推動
#核定班次共24班 #公車路線來回行駛
#秉承服務 #鈞現風華
#服務請找 張秉鈞

台北市公車處(1987或1988年HINO彩虹公車)37路公車 早期從台北市信義區市立療養院至台北車站公園路青島西路
那年臺北市公車處購買了很多輛1986年~1990年HINO彩虹公車包含雙層巴士車身彩虹
包含後來的1992年購買的IKARUS 260匈牙利公車其實也可以算彩虹公車 只是車身線條明暗度有點不同
1995年和1997年購買Daewoo第一代和第二代也可以算彩虹公車 只是車身線條明暗度有點不同
在大台北地區早期的台北縣市只要是大型巴士或小型巴士的公車路線車身和車頭都會有彩虹的圖示
小時候搭過的彩虹公車有，601萬華來往榮總(搭萬華龍山寺或龍山國中來往榮總路段)、49萬華龍山寺來往復興北村(搭行天宮來往萬華龍山寺路段) 這兩條公車路線印象比較深刻
其他公車路線如310 20路 287 38路等搭的幾乎都是配製IKARUS 260匈牙利公車和Daewoo時的印象 當時601和49路公車是一定會搭到

照片大概是1996年前後拍攝 台北市仁愛路上 旅滿屋 提供

只是當時37路是公車處在跑 後來換成現在的東南客運經營了,路線也延伸至現在的大都會客運的松德站
台北市公車處在2003年前後公司化就今天的大都會客運囉