吹哨者揭露：核一廠去年底挖破冷卻水管 陷核災風險！（04/08/2021 聯合報）

有夠誇張的..... 去年底發生的事，卻一直隱晦不宣，若沒有看不下去的吹哨者揭露，大眾將永遠被埋在鼓裡.....

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..... 各界檢討台鐵工地管理之際，台電核一廠也傳出去年底有工人不慎挖破冷卻水管事故，陷核電廠於核災風險。吹哨者指出，核一廠雖於二○一八年十二月六日開始除役，但反應爐內的燃料都無法退出，等同運轉中的核電廠；若仍在高溫狀態，卻只靠最後一條冷卻水管保護，「萬一發生氫爆、核災，這是非常可怕的事」。....."

（聯合報 / 記者鄭朝陽、馮靖惠、黃有容／台北報導）各界檢討台鐵工地管理之際，台電核一廠也傳出去年底有工人不慎挖破冷卻水管事故，陷核電廠於核災風險。吹哨者指出，核一廠雖於二○一八年十二月六日開始除役，但反應爐內的燃料都無法退出，等同運轉中的核電廠；若仍在高溫狀態，卻只靠最後一條冷卻水管保護，「萬一發生氫爆、核災，這是非常可怕的事」。

原子能委員會、台電、承包的中興工程顧問公司都證實這次未曝光的意外。工程是台電核能後端營運處委外的「核一廠除役土壤DCGLs評估技術服務案」，採限制性招標，去年由中興工程顧問以約三千五百萬元得標。中興工程顧問表示，DCGLs評估是要在核一廠除役後，檢查土壤、地下水是否受到輻射汙染，據此決定是否可移作公園綠地等用途。

吹哨者表示，去年十二月廿一日，施工的包商在核一廠核島區的西南角挖斷了冷卻水管線。核一廠冷卻水管原有三條，由於核一廠老舊，有一條不堪使用，冷卻水管只剩二條，這次挖斷一條，就只剩唯一一套冷卻保護系統。如果再發生挖斷意外，燃料池、反應爐少了冷卻系統，就可能發生氫爆的重大核災，後果不堪設想。

吹哨者以日本福島核災為例，指當時最壞情況是燃料池失水的核災，日本就準備撤離二百五十公里半徑的三千萬人；福島核電廠只有六爐的廢核燃料，而核一廠卻有十六爐，「萬一出事，沒人擔得起」。

中興工程顧問執行副總經理余信遠指出，當天台電和中興工程顧問的監工都在場，事前也和台電比對廠區圖資，開挖計畫也事前送台電審查同意才能執行，開挖前利用透地雷達掃描管線位置，但因管線位置較深，且人工結構物和管線不少，加上地下水，都影響雷達判讀，才誤判挖破水管。

余信遠說，管線破裂後，已由台電接手處理修護工程，雙方正為此檢討責任歸屬，目前冷卻水管已完成修復。台電核能後端營運處表示，施工前和中興工程顧問都按標準作業流程，當下雙方都在現場監工，沒有違法疑慮。不過在施工前，並不知道中興工程顧問的雷達準確性會受地下水影響，才沒料到會挖破管線，隨後在七天內找到破損處完成修補。

台電解釋，核一廠冷卻水管有兩條，挖破一組，另一組完全正常，而反應爐停機時間已久，溫度早在安全範圍。

原能會表示，原能會平時都有派「駐廠視察員」在核一廠監督，包商挖斷管線後，台電有通報視察員，立即了解台電的後續修復過程，整體而言沒有安全疑慮。

完整內容請見：
https://udn.com/news/story/7314/5373018

★ 延伸推薦：

【核災風險／上】又見工地管理不善？ 核一廠挖破冷卻水管 核災驚險一線間
https://vip.udn.com/vip/story/121940/5372247

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#寫在離開巴拉圭之前🇵🇾

巴拉圭返台之路有多遙遠？亞松森飛聖保羅（2小時）聖保羅飛巴黎（11小時）巴黎飛福州（12小時）福州飛桃園機場（1小時）光是在飛機上就26小時，還不包括轉機時間喔😱

亞松森最莫名奇妙的景點就是由台灣在2017年贈送的台北101模型，矗立在靠近總統府的濱海大道上，我觀察本地人來來往往，很少人駐足停留，就當沒這回事一樣。

如果同個場地換成大大的台灣黑熊模型，是不是就變成IG景點了？我們自以為是的輸出一柱擎天的國家驕傲，but nobody cares！我近看這模型（鐵工焊接處十分粗糙）尷尬癌都快發作了😧

除了這一小碟抱怨之外，還是要感謝外交部在2017年促成台灣、巴拉圭互相免簽，在那之前光落地簽就要100美元！更早之前據說申請紙本簽證還要附上良民證呢。

因為免簽，觀光變得簡單，有計畫南美洲旅行的人，不妨把巴拉圭列入行程，可以從亞松森進，一路玩到東方市，再走陸路進入巴西的伊瓜蘇，這樣的走法是最順的。

拜 LATAM 出現 bug 票之賜，我這趟巴黎—亞松森來回台幣10K，還能累積英航里程大約4000哩，下次再有 bug 一定會推薦大家買～

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帶著小獸的敏銳向前追尋！
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作者｜王繼

湖北人氏，前三十多年生活在武漢，如今活在重慶也已近三十年了。
做過幾年農民，也當過好幾年鋼鐵工人。學生時代基本沒讀過書，唯一值得一提的是，曾入讀武漢大學作家班。
一九八○年代出版發表長篇中篇小說若干，自己較為喜歡的長篇小說是《我就是第三者—也是愛情的故事》，中篇小說《六個古怪的世界》。
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