明天我們不見不散囉！
嘿！我非常期待見到你們
明天就讓我們零距離互動吧！
我期待你們的ＱＡ問答～
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| 地點 |
112 台北市北投區光明路82號
| 時間 |
8/4(六) 下午1400~1630（13:30可以先行入場）
|交通資訊 |
◎ 由台北車站前往《途中．台北》
搭乘往「淡水/北投」方向的捷運紅線，約20~25分鐘車程抵達北投站(不是新北投站喔)；出驗票口後右轉，沿著光明路直走約3分鐘(200公尺，在右手邊)即可抵達《途中．台北》。
◎ 由桃園國際機場搭乘大眾運輸前往《途中．台北》
1.客運巴士：搭乘國光客運 No.1819巴士至台北車站，抵達台北車站後轉乘捷運前往《途中．台北》。
乘車時間約 50~60分鐘，票價 TWD125，營業時間：每日24小時。
更多資訊請參考國光客運網站 http://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=103
2.桃園捷運(2017/3/2正式通車)：搭乘桃園捷運至台北車站，抵達台北車站後轉乘捷運前往《途中．台北》。
直達車乘車時間約 38分鐘，票價 TWD160。機場到台北車站首/末班車：06:12 / 22:42。台北車站到機場首/末班車：06:00 / 23:00。
更多資訊請參考桃園捷運公司網站 http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php…
詳細路線請參考我們的官網，上面有照片說明唷，
同時還有旅舍週邊的地圖與交通資訊，供您參考看看：http://www.onmywayhostel.com/taipei/taipeitraffic/

政府的任何公共建設，不應該只是為了將本就利。

機場捷運票價問題有三點：

一、往機場的直達車與站站停的普通車價格相同，這是不合理的

直達車票價可以貴一點，針對出國的特定族群說得過去；但是普通車票價，站在桃園、新北、台北市民使用的立場，應該要調降，至少要與北捷標準相近，而且北捷地下化的成本更高。舉例來說，台北車站到淡水站，台北車站到林口站，距離都是21公里，但機捷收100元，北捷收50元。

二、機捷與北捷里程無法累計計價，必須出站重新計算

不僅普通車票價偏高，到了台北車站，一切重頭開始算錢。這會降低民眾使用機捷的意願，弱化機場捷運的功能。

三、沒有公車轉乘優惠

對於離捷運站有點距離的人來說，這也是使用大眾運輸工具的誘因，目前北捷ㄧ年補助12億在公車轉乘優惠上，機捷完全沒有。

中央花了1000多億蓋機場捷運，沒有人搭，不就是另一種形式的蚊子館？提高使用率，讓大家願意搭乘更重要，公共運輸也不應該與民爭利。機捷延宕通車虧損超過13億，也許是這樣，在票價上斤斤計較。機場捷運新北市也是出資三成的股東，何嘗願意賠錢？工程的延宕中央難辭其咎，如何解決成本營運問題，有集思廣益的空間，例如是否向廠商求償。

我不是專家，但是我認為，創造最大運量才是機場捷運成敗的關鍵。機捷的票價問題，中央與地方應該站出來一起解決，也希望沿線的立委諸公能發聲，讓桃園和雙北這個共同生活圈更好、更便利。