2021春節賞櫻新地標》汐止康誥坑溪櫻花大道🌸藏身在台灣的小京都

明天就開始放春假啦！
大家想好過年要去哪裡走春了嗎
每年的這個時候
剛好是『櫻花大爆發』的最佳賞味期
正因如此
『賞櫻』向來都是春節期間出遊的熱門選項🔥

台北附近就有多處賞櫻秘境
像是～

🌸陽明山平菁街
🌸淡水無極天元宮
🌸新店烏來山區
🌸北投復興路三段
🌸內湖樂活公園夜櫻季
🌸七堵瑪陵坑溪

以上這些地點
每到櫻花盛開的季節就會湧入大批賞花人潮

如果你不喜歡出去人擠人增加群聚風險
那麼上述這些景點就不用考慮啦
今年因為疫情無法出國的關係
國內賞櫻人潮一定會比往年更多！！！

芯睿兄妹今天要跟大家推薦一個比較少人知道的賞櫻新地標
就是位在新北市汐止區的『康誥坑溪櫻花大道』！

康誥坑溪是汐止新台五路旁的一條支流小溪
小溪的水看起來很乾淨
河畔兩側種植整排粉嫩的櫻花樹
從汐科南站步行約5分鐘
便可抵達康誥坑溪櫻花大道

賞花的範圍從『新台五路加油站』到『汐止文化市民活動中心』
約300公尺的距離
雖然範圍沒有很大，但景色美到會讓你忍不住一直狂按快門📸️

小溪兩側都是人行賞櫻步道
落在地上的花瓣化作浪漫的粉紅色地毯
連接兩岸間，還有可愛的木造小橋～
彷彿一秒到日本京都！！！

芯睿媽覺得這裡真的超級美～😍😍😍
甚至比京都更美～～～

河岸邊還有一座台灣味十足的土地公廟
在櫻花樹的襯托下別有一番風味

河畔旁還有一座小公園讓小朋友放電
在櫻花樹下溜滑梯那畫面簡直美到不要不要的！

📍汐止｜康誥坑溪櫻花大道
地址：新北市汐止區水源路一段246號
開放時間：24小時
交通方式：
火車👉🏻『汐科站（南站）』下車，步行約5分鐘
公車👉🏻搭乘藍15、823、951、907路線到『連興街口』下車、步行兩分鐘
停車場：附近有收費停車場，車位不多建議搭乘大眾運輸工具前往

＃台北賞櫻景點 ＃賞櫻景點推薦 ＃汐止賞櫻 ＃賞櫻景點 ＃櫻花大道 ＃走春景點 ＃春節旅遊 ＃櫻木花道 ＃康誥坑溪 ＃網美景點 ＃台北櫻花 ＃汐科站 ＃汐止景點 ＃親子旅遊 ＃親子景點

一早來到基隆陪同謝國樑委員以及基隆市議會書記長張芳麗，基隆市議員莊榮欽、藍敏煌、莊敬聖、張淵翔共同召開記者會

我過去曾經與謝國樑委員一同合作推動設立國道客運2088路線，也在去年與基隆市議會副議長林沛祥一同推動基隆市的第一條跳蛙公車安樂內湖線，基隆的交通問題一直都是這些好朋友們最關心的問題

交通建設應該是綜效的堆疊，基隆輕軌、台鐵、捷運民生汐止線對於基隆朋友來說原本都該是一個個讓通勤、回家的路更能加速的機會與期待

但此次交通部奇妙的規劃，不僅讓基隆朋友即將面臨著有輕軌沒台鐵的雙輸選擇，未來台北捷運民生汐止線在預定的汐科站到樟樹灣站也將因為與基隆輕軌、台鐵有著軌道重疊的情況以及汐止大同路一段路寬不足的情況，而將發生民生汐止線或基隆輕軌必須二擇一的情況

台鐵、基隆輕軌、捷運民生汐止線從綜效的堆疊變成現在可能面臨三輸的局面，交通部的規劃設計實在令人覺得匪夷所思

1+1+1 不僅無法發揮大於3的綜效 更造成了三輸的悲劇 .....

這像極了愛情.........

民生汐止線是珊珊多年來持續關心與質詢的議題，

因為汐止與內湖、南港本就是一個共同生活圈，

有許多人住在汐止，

就學就業都在珊珊的選區—內湖與南港，

因此民生汐止線就攸關汐止地區、大東湖地區及三總、內湖行政中心附近幾個里約30萬人的交通。

因此珊珊要拿一些數據與現狀跟市長說，

民生汐止線絕對不是盲腸。

市長也在質詢時承諾針對東湖站交會點問題，

再找中央與新北市討論，

期待民生汐止線能順利往前走。

.
民生汐止線攸關30萬人進出台北市 絕對不是盲腸

.
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。

.
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？

.
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。

.
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法
取代。

.
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。

.
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。

.
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。


.
最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。

#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺

#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站

#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺

#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺

https://youtu.be/vtsfi_XgqHU

民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。

最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。

#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺

#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站

#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺

#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺